تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816223143
هیج اقدامی برای اجرای بند «ق» از سوی وزارت نفت انجام نشده است
واضح آرشیو وب فارسی:سرمد نیوز: مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: وزارت نفت ملزم به اجرای بند «ق» است اما دو سالی است که برای اجرای این بند در قانون بودجه هیچ اقدامی از سوی این وزازتخانه انجام نشده استبه گزارش سرمد: پیمان سنندجی با اشاره به تاثیری گذاری فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی در جایگاه بین المللی مدیریت شهری تهران و ناوگان اتوبوسرانی پایتخت گفت: اما اتفاقی که در این میان روی داده این است که ما در بدترین شرایط ممکن که تعداد اتوبوس ها مناسب با وضعیت موجود نیست و از سوی دیگر فرسودگی ناوگان را هم داریم، توانسته ایم همین ناوگان را برای ارائه خدمات حمل و نقلی به شهروندان اورهال کنیم. وی افزود: واقعیت این است که در هیچ یک از شهرهای پیشرفته اتوبوسی به کیفیت اتوبوس هایی که ما در ناوگان مورد استفاده قرار داده ایم وجود ندارد. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران تاکیدکرد: هر اتوبوسی که در تهران به مدت ۱۰ سال کار کند، دیگر قابل استفاده در هیچ جای دیگر نیست. اما به هر صورت این مشکلات وجود دارد. اما مهم این است با تمامی این معضلات توانسته ایم سیستم و نظامی را به وجود آوریم که اتوبوس ها را به موقع به ایستگاه ها اعزام کنیم. سنندجی با تایید اینکه فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران به اندازه ای است که دیگر امکان استفاده ازاین اتوبوس ها در خطوط وجود ندارد و به نوعی اتوبوسرانی شهر تهران در شرایط بحرانی قرار دارد، ادامه داد: به این مساله اعتقاد داریم که ادامه این روند به نفع مردم و ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران نخواهد بود. همانطور که هر سال به دلیل فرسودگی زیاد ۴۰۰ دستگاه اتوبوس در چرخه خدمات رسانی به مردم خارج می شود، فشار کمبود اتوبوس به مردم وارد می شود. امساله به نسبت سال گذشته ما حدود ۶۰۰ دستگاه اتوبوس کمتر در ناوگان داریم. درادامه که این تعداد به ۱۰۰۰ دستگاه برسد، مشخص است که سیستم خدمات دهی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران دچار مشکل خواهد شد. وی بیان کرد: به عنوان مثال یکی از دلایلی که تعداد مسافران خط ۷ اتوبوس های BRT در بحث جابه جایی افزایش یافته به دلیل بالا بردن کیفیت و مطلوبیت اتوبوس هایی است که در این خطوط مورد استفاده قرار گرفته است. شما هر کجا در سیستم حمل و نقل مطلوبیت ناوگان را افزایش می دهید به همان میزان استقبال مسافران بیشتر می شود. قدرمسلم اگر در تمامی خطوط اتوبوسرانی شهر تهران از اتوبوس های با کیفیت استفاده شود، هیچ کسی دیگر از خودروهای شخصی استفاده نمی کند. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران ادامه داد: یکی از ایرادات بند«ق» تبصره دوم قانون بودجه سال رویایی بودن این قانون است. در حال حاضر تمامی زیرساخت هایی که باید برای اجرای این بند از قانون بودجه سال ۹۳ در حوزه اتوبوسرانی اجرایی شود را ایجاد کرده ایم. به عنوان مثال روش خصوصی سازی ناوگان اتوبوسرانی را مطابق با مفاد این بند قانونی تغییر دادیم اما چون قانون به گونه ای تصویب شده که امکان اجرایی شدن ندارد خود مسئولان دولتی نیز کاری از دستشان برنمی آید. وی افزود: واقعیت این است که اگر مسئولان دولتی بر این باور هستند که صرفه جویی در مصرف انرژی در کشور در اولویت است، باید به این مساله توجه داشته باشند که توسعه حمل و نقل عمومی گام اولی است که برای تحقق این ایده باید برداشته شود و در این میان باید قوانین و مقررات و ضوابط و دستور العمل هایی را تصویب کنند که قابلیت اجرایی داشته باشند. وقتی این قوانین قابلیت اجرایی ندارد پس تمامی حرف هایی که در حوزه توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی و صرفه جویی در مصرف انرژی زده می شود، در حد شعار است. به اعتقاد سنندجی، ما زمانی می توانیم در حوزه حمل و نقل عمومی صرفه جویی در مصرف سوخت داشته باشیم که اتوبوس های نو در اختیار داشته باشیم اما وقتی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت فرسوده است نمی توان انتظار داشت که صرفه جویی در مصرف سوخت داشته باشیم. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به جلسات متعددی که با مسئولان دولتی در مورد نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران داشته و متاسفانه هیچ کدام از این جلسات منجر به نوسازی اتوبوس های شهر تهران نشده است، به شهرنوشت توضیح داد: جلسات متعددی را با سازمان شهرداری ها، وزارت کشور، ستاد مدیریت سوخت، سازمان بهینه سازی مصرف سوخت و حتی مجلس برگزار کرده و نسبت به فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران هشدارهای لازم را مطرح کرده ایم اما الان کار به جایی رسیده که این مسئولان دولتی تنها به گزارش هایی که ارائه می دهیم، گوش می کنند اما اقدامات اجرایی لازم صورت نمی گیرد. وی ادامه داد: بند«ق» به همین مساله اشاره دارد که باید توسط وزارت نفت اجرا شود که متاسفانه این قانون قابلیت اجرا ندارد. مکاتبات زیادی در زمینه اجرای این قانون با وزارت نفت و دولت داشته ایم اما اقدامی انجام نشده است. نامه ای نیز در این خصوص به مجلس فرستاده ایم تا شاید مجلس برای اجرای این قانون پا درمیانی کند. سنندجی با اشاره به مشکلات توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی در کشور تاکید کرد: وزارت نفت ملزم به اجرای بند «ق» است اما دو سالی است که برای اجرای این بند در قانون بودجه هیچ اقدامی از سوی این وزازتخانه انجام نشده است. طبق این قانون وزات نفت مکلف شده تا ظرف ۵ سال ۱۷ هزار اتوبوس جدید وارد ناوگان اتوبوسرانی کلانشهرها کند که هنوز اتفاقی روی نداده است.
جمعه ، ۱۰مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سرمد نیوز]
[مشاهده در: www.sarmadnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
گوناگون
پربازدیدترینها