تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815348512
جزئیات طرح عرضه گازوییل براساس میزان پیمایش
واضح آرشیو وب فارسی:شانا: در حالی که قیمت هر لیتر گازوئیل در ایران ۳۰۰ تومان است، این قیمت در ترکیه معادل ۶۵۰۰، پاکستان ۲۹۰۰ و در افغانستان ۲۶۰۰ تومان استبه گزارش گروه تلکس شانا به نقل از روزنامه ایران، حداکثر 1/10 میلیارد لیتر در سال گازوئیل برای پوشش تقاضای بخش حمل و نقل کشور کافی است ولی بر اساس آمارهای موجود، سالانه 17 میلیارد لیتر گازوئیل در این بخش مصرف شده است. این بدان معناست که روزانه 19 میلیون لیتر از گازوئیل توزیعی در بخش حمل و نقل کشور، سرنوشت نامشخصی دارند طرح تخصیص گازوئیل به خودروهای سنگین بر اساس پیمایش از اول مهرماه آغاز شد. این طرح قرار بود همزمان با هدفمندی یارانه ها و در سال 89 به منظور بهینه کردن مصرف سوخت گازوئیل در کشور اجرا شود اما اجرای آن تا دولت یازدهم به تعویق افتاد. بر اساس این طرح قرار بود از سال 89 عرضه گازوئیل به خودروهای دیزلی بر اساس مسافت طی شده توسط این خودروها باشد تا به صورت هوشمند امکان استفاده از گازوئیل خارج از بخش حمل و نقل محدود شود و جلوی قاچاق آن به کشورهای همسایه گرفته شود اما این طرح در دولت دهم اجرایی نشد. این در حالی بود که کم بودن قیمت گازوئیل در داخل نسبت به کشورهای همسایه سودآوری قاچاق سوخت از سال 89 تا 93 را به صورت چشمگیری افزایش داد به طوری که بر اساس اظهارات مسئولان ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز، قاچاق سوخت از روزانه 5 میلیون لیتر در سال 90 به روزانه 20 میلیون لیتر در سال های 92 و 93 رسیده و ارزش آن در سال گذشته برابر 2/4 میلیارد دلار بوده است. در حالی قاچاق سوخت به 20 میلیون لیتر در روز می رسد که در 5 ماهه نخست امسال میزان مصرف گازوئیل روزانه بین 44 تا 50 میلیون لیتر بوده است. قیمت پایین و تخصیص سهمیه یکسان عامل اصلی قاچاق گازوئیل قیمت پایین گازوئیل در ایران همواره ریشه قاچاق سوخت بوده است. در حالی که قیمت هر لیتر گازوئیل در ایران ۳۰۰ تومان است، این قیمت در ترکیه معادل ۶۵۰۰، پاکستان ۲۹۰۰ و در افغانستان ۲۶۰۰ تومان است که همین اختلاف فاحش قیمتی انگیزه زیادی برای قاچاق گازوئیل ایجاد کرده است. قیمت گازوئیل همچنین فاصله بسیاری با قیمت فوب خلیج فارس دارد؛ یعنی در کشور ما قیمت هر لیتر گازوئیل 300 تومان است، در حالی که نرخ آن به قیمت فوب یعنی به قیمت داخل کشتی در آب های بین المللی معادل 1500 تومان است. از این رو با توجه به قاچاق گسترده گازوئیل و مصرف بالای این نوع سوخت در کشور قرار شد در میزان سهمیه سوخت گازوئیل کامیون و کامیونت ها بازنگری شده و سهمیه آنها براساس بارنامه توزیع شود چون تا پیش از این سهمیه سوخت تا حدودی یکسان بود به عنوان مثال تمام ناوگان باری زیر 10 تن در یک طبقه کارت سوخت قرار دارند و از سهمیه یکسانی برخوردار هستند و وانت بارهای دیزلی زیر 5/3 تن در حال حاضر سهمیه ای معادل کامیون های 10 تن دریافت می کنند. همین دریافت یکسان سهمیه عاملی شده تا بیش از 90 درصد از ناوگان خودروهای دیزلی کمتر از 80 درصد سهمیه تخصیصی را مصرف کنند. در واقع یکی از اصلی ترین دلایل کاهش نیافتن قاچاق و مصرف گازوئیل بعد از اجرای طرح هدفمندی یارانه ها و حتی افزایش آن در سال های 91 به بعد تخصیص میزان گازوئیل سهمیه ای به خودروهای سنگین بیشتر از مقدار مورد نیاز این خودروها است و ارتباطی میان سوخت تخصیصی و میزان مصرف وجود ندارد در نتیجه، از دید کارشناسان ناکارآمدی نظام توزیع سهمیه های سوخت یارانه ای و انحرافات گسترده سهمیه موجود در کارت های هوشمند سوخت، مهم ترین منبع تأمین سوخت قاچاق در کشور به شمار می رود. صرفه جویی روزانه 7/5 میلیارد تومانی بررسی های صورت گرفته نشان می دهد با توجه به میزان متوسط سوخت مصرفی خودروهای باری گازوئیلی و میزان بارنامه های الکترونیکی صادره در کشور توسط سازمان راهداری، حداکثر 1/10 میلیارد لیتر در سال گازوئیل برای پوشش تقاضای بخش حمل و نقل کشور کافی است ولی بر اساس آمارهای موجود، سالانه 17 میلیارد لیتر گازوئیل در این بخش مصرف شده است. این بدان معناست که روزانه 19 میلیون لیتر از گازوئیل توزیعی در بخش حمل و نقل کشور، سرنوشت نامشخصی دارند یا توسط خودروهای سنگینی که از بارنامه استفاده نمی کنند، مصرف می شود یا به کشورهای همسایه قاچاق می شود. به همین دلیل دولت در بهمن ماه سال گذشته اجرای طرح تخصیص سهمیه سوخت بر اساس پیمایش و بارنامه را در دستور کار قرار داد. به گفته وزیر کشور تخمین ها از کاهش 30 درصدی مصرف گازوئیل در مراحل اولیه اجرای طرح حکایت می کند.در صورتی که اجرای طرح عرضه سوخت برمبنای پیمایش بتواند جلوی هدر رفت و قاچاق روزانه 19 میلیون لیتر گازوئیل را بگیرد، با محاسبه نرخ 300 تومانی گازوئیل روزانه 7/5 میلیارد تومان و سالانه بیش از 2 هزار میلیارد تومان به اقتصاد کشور کمک می شود. مشخص شدن نتایج اولیه اجرای طرح بعد از 3 ماه شهرام آدم نژاد، معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در گفت و گو با «ایران» جزئیات بیشتری از اجرای طرح تخصیص سوخت به ناوگان حمل و نقل عمومی بر اساس میزان پیمایش را اعلام کرد. آدم نژاد با بیان اینکه اجرای این طرح میزان مصرف و میزان نیاز را دقیق تر نشان خواهد داد گفت: بعد از 3 ماه اجرا نتایج اولیه آن مشخص می شود و ما می توانیم میزان دقیق نیاز ناوگان عمومی به گازوئیل را برآورد و اعلام کنیم چه میزان از گازوئیل خارج از بخش حمل و نقل مصرف می شود. معاون برنامه ریزی سازمان راهداری این طرح را پروژه ای سخت و پیچیده توصیف کرد که بر اساس آن برای هر خودرو پرونده ای جداگانه در مورد عملکرد تشکیل می شود که زیرساخت های این کار پیچیده آماده شده است و در حال حاضر می توانیم تعیین کنیم در حوزه برون شهری هر خودروی سنگین بر اساس عملکرد چه مقدار گازوئیل نیاز دارد.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری با اعلام اینکه هنوز برای خودروهای درون شهری که گازوئیل مصرف می کنند طرح تخصیص سوخت بر اساس پیمایش به اجرا در نیامده است گفت: با هماهنگی با وزارت کشور این طرح بزودی برای خودروهای درون شهری هم اجرا می شود چون بر اساس تکلیف قانونی طرح باید تا مهرماه سال آینده تکمیل شود. کنترل قاچاق سوخت با طرح پیمایش احمد جباری رئیس کمیسیون حمل و نقل مجلس نیز در گفت و گو با «ایران» اجرای طرح تخصیص گازوئیل بر اساس پیمایش را طرحی مؤثر ارزیابی کرد و گفت: این طرح به کاهش قاچاق گازوئیل خواهد انجامید.وی با بیان اینکه قاچاق سوخت علاوه بر مشکلات اقتصادی معضل اجتماعی هم هست گفت: کاروان های قاچاق سوخت در مسیرهای مختلف بویژه در شهرهای مرزی برای ساکنان و کسانی که از این مسیرها تردد می کنند مشکلات زیادی ایجاد کرده است.وی از طرح پیمایش به عنوان یکی از راهکارهای مبارزه با قاچاق سوخت نام برد و گفت: قبل از اجرای این طرح سوخت به صورت مساوی به همه کامیون ها تعلق می گرفت در حالی که حتی بسیاری از این کامیون ها از رده خارج شده بودند و عملکردی نداشتند اما چون کارت سوخت داشتند صاحبان آنها سوخت سهمیه ای را با قیمت بالاتر می فروختند. همچنین مجید سرقلعه عضو کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه یک سوم قاچاق کالا در کشور مربوط به سوخت است به «ایران» گفت: کامیون ها باک های اضافه دارند که با پرشدن این باک ها سوخت داخل به کشورهای همسایه قاچاق می شود.وی با بیان اینکه جلوی ضرر قاچاق سوخت را هر چه زودتر باید گرفت گفت: برخی نگرانند که طرح پیمایش موجب کندی کار یا افزایش هزینه حمل شود اما هیچ کندی و خللی قرار نیست در عرضه سوخت ایجاد شود.
یکشنبه ، ۵مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شانا]
[مشاهده در: www.shana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها