تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815982245
فردا به احترام زمین استارت نزنید
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: فردا به احترام زمین استارت نزنید تهران- ایرنا- روزنامه جام جم در صفحه جامعه نوشت: 22 سپتامبر روز جهانی بدون خودرو است؛ روزی که باید در آن به زمین اجازه نفس کشیدن داد.
این گزارش که در شماره روز دوشنبه سی ام شهریور 1394 خورشیدی به قلم مهدی آیینی انتشار یافته است، می افزاید: روز جهانی بدون خودرو در کشورمان تاکنون جدی گرفته نشده، چون در تقویم ملی کشور چنین مناسبتی ثبت نشده و برای تشویق شهروندان به استفاده کمتر از خودروی شخصی نیز راهکار و طرح مطالعه شده ای تاکنون به مرحله اجرا نرسیده است در واقع باید گفت اغلب طرح هایی که تاکنون در کشورمان در این حوزه اجرا شده بیشتر با هدف ایجاد ممنوعیت برای شهروندان بوده تا تشویق آنها به استفاده از حمل و نقل عمومی. برای نمونه می توان به طرح مناطق زوج و فرد یا طرح ترافیک اشاره کرد که جز ضایع کردن حقوق شهروندان در استفاده از خودرو، تاثیری در کاهش آلودگی هوا و تعداد خودروهای تک سرنشین نداشته است.امسال روز جهانی بدون خودرو در کشورمان مصادف شده با آغاز سال تحصیلی و زمانی که به گفته پلیس راهور، ترافیک در کلانشـــهری مانند تهران 20 درصد افزایش خواهد داشت. بنابراین باید در چنین شرایطی تمام مسئولان و مدیران به جای اجرای طرح های غیرکارشناسانه، دست به دست هم دهند تا حمل و نقل عمومی توسعه پیدا کرده و از کیفیت مناسبی برخوردار شود، زیرا با توجه ویژه به حمل و نقل عمومی است که می توان از مشکلات ترافیک کشور و مسائل زیست محیطی که هر سال جان هزاران شهروند را می گیرد، کاست.** ممنوعیت آسان تر استایجاد ممنوعیت برای شهروندان همیشه آسان ترین راهکار کنترل ترافیک است، اما کارایی چندانی ندارد و باید آن را پاک کردن صورت مساله دانست. مهدی یدی همدانی دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور در گفت وگو با جام جم تصریح می کند: در کشورمان بیشتر از این که کیفیت توسعه حمل و نقل عمومی مد نظر مسئولان باشد، ایجاد محدودیت در اولویت است .مسئولان بیشتر به ایجاد ممنوعیت پرداخته و فراموش کرده اند توسعه حمل و نقل عمومی و افزایش کیفیت آن می تواند نقش پررنگ تری در تشویق شهروندان برای استفاده کمتر از خودروی شخصی داشته باشد.یدی همدانی با اشاره به این که خودروی شخصی، رقیب جدی حمل و نقل عمومی است، عنوان می کند: وقتی تقاضا برای استفاده از حمل و نقل عمومی افزایش پیدا می کند که استفاده از خودروی شخصی محدود شود، مانند ایجاد ممنوعیت برای تردد، تعیین عوارض برای معابر خاص، مالیات برای بنزین یا افزایش هزینه پارکینگ. این درحالی است که باید تاکید کرد، در کشورمان تاکنون به این موارد توجه نشده و برای توسعه و ارتقای کیفیت حمل و نقل عمومی تلاشی جدی صورت نگرفته است. بنابراین نباید تمامی گناه را پای شهروندان نوشت، زیرا اگر شخصی تصمیم بگیرد از خودروی شخصی استفاده نکند به احتمال زیاد در طول روز برای آمد و شد با مشکل روبه رو خواهد شد.وی درباره نبود روز بدون خودرو در تقویم ملی کشور نیز عنوان می کند: از سوی وزارت کشور به مسئولان پیشنهاد دادیم روز بدون خودرو در تقویم کشورمان نیز ثبت شود، اما تاکنون این کار صورت نگرفته و حتی روز حمل و نقل در تقویم سال جدید حذف شد.این در حالی است که در نظر گرفتن چنین مناسبت هایی در تقویم دست کم می تواند در ایجاد انگیزه برای شهروندان تاثیرگذار باشد.**لزوم فرهنگسازیفرهنگسازی را باید کلید موفقیت کشورهایی دانست که توانسته اند تعداد خودروهای تک سرنشین خود را کاهش دهند. این کشورها با یک روز بدون خودرو در سال، کار خود را آغاز کرده اند و اکنون برخی از آنها به ماه یا هفته ای یک روز بدون خودرو رسیده اند.دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور می افزاید: وقتی به مسائل فرهنگی خود نگاه می کنیم متوجه می شویم در برخی مناسبت ها مانند عید ها یا مناسبت های مذهبی مثل تاسوعا و عاشورای حسینی مردم از این که از خودروی شخصی استفاده نکنند استقبال می کنند، بنابراین می توان از این تجربه استفاده کرد و آن را توسعه داد. وی ادامه می دهد: پیشنهاد های مطرح شده در این حوزه تا به حال ثمربخش نبوده اما وزیر کشور در بخشنامه ای از استانداران خواسته برای تشویق پیاده روی و کاهش استفاده از خودروی شخصی اقدامات اجتماعی لازم را انجام دهند.باید در نظر داشت چنین اقداماتی بدون زمینه سازی اجتماعی قابل اجرا نیست. **روز بدون خودرو، مطالبه اجتماعی با توجه به اقدامات صورت گرفته در این حوزه باید تاکید کرد، تنها راهکار بازشدن گره حمل و نقل عمومی کشور، تبدیل این موضوع به مطالبه ای اجتماعی است، زیرا به این شکل مسئولان به انجام اقدامات شایسته تر ناچار خواهند شد.این در حالی است که مسئولان نیز می توانند با در نظر گرفتن روز بدون خودرو در کشور، شهروندان را به استفاده کمتر از خودروی شخصی تشویق کنند. البته باید یادآور شد، روز جهانی بدون خودرو در کشورمان مصادف شده با آغاز سال تحصیلی بنابراین بهتر است زمان مناسب تری برای این کار در نظر گرفته شود؛ روزی که مشکلات ترافیکی کمتر و شرایط جوی مناسب تر است.**پای لنگ حمل و نقل عمومی شهروندان بسیاری از کلانشهرهای دنیا براحتی می توانند روز بدون خودرو داشته باشند، زیرا اگر خودروی شخصی خود را از خانه خارج نکنند، می توانند از حمل و نقل عمومی سریع و ارزان استفاده کنند، اما در کشورمان اگر از خودروی شخصی استفاده نکنند دچار مشکل می شوند و دست کم به قرارهای خود بموقع نخواهند رسید . علیرضا اسماعیلی، مدرس دانشگاه تهران و عضو هیات علمی دانشگاه علوم انتظامی نیز در گفت وگو با جام جم اظهار می کند: فضای مناسبی برای استفاده از وسایل پاک مانند دوچرخه در کلانشهرها وجود ندارد، زیرا مسیر دوچرخه سواری نداریم و شرایط معابر اجازه استفاده از این وسیله را به شهروندان نمی دهد.نبود چنین زیرساخت هایی را باید یکی از دلایل عمده اجرا نشدن روز بدون خودرو در کشور دانست ، بنابراین افراد علاقه مند به استفاده کمتر از خودروی شخصی نیز برایشان مقدور نیست چنین کاری انجام دهند، چون زندگی عادی آنها دچار مشکل می شود.**عقب ماندگی در حمل و نقل عمومیعضو هیات علمی دانشگاه علوم انتظامی عنوان می کند: حمل و نقل عمومی به سمت توسعه حرکت می کند، اما چون چند دهه در حوزه حمل ونقل و ترافیک عقب افتادگی داریم ، دچار چنین مشکلاتی شده ایم، زیرا از اوایل دهه50 تا نیمه دهه70 حمل و نقل و ترافیک موضوعی جدی نبود و در اولویت برنامه ها قرار نداشت. متاسفانه در این سال ها آمار دقیقی در حوزه ترافیک نداریم، حتی آمار در حوزه حوادث ترافیکی دقیق نیست. براین اساس حمل و نقل عمومی، از جمله پایتخت با نقطه مطلوب فاصله دارد و در دیگر کلانشهرها نیز شرایط مناسب نیست.در این میان می توان گفت نبود هماهنگی تعامل بین بخشی و بی توجهی برخی مسئولان از دلایل عمده بهبودنیافتن حمل و نقل عمومی و ترافیک در کشور است.اسماعیلی تصریح می کند: ترافیک و حمل و نقل ما زمانی درست می شود که عالی ترین مقامات، یعنی روسای سه قوه به موضوع حمل و نقل و ترافیک به عنوان اولویت مهم کشور توجه کنند. به این ترتیب می توان امیدوار بود در کمتر از پنج سال بسیاری از مشکلات این حوزه برطرف شود.**ویژگی های حمل و نقل عمومی مناسبسریع، راحت، ارزان و سهل الوصول بودن چهار ویژگی حمل و نقل عمومی مطلوب است. وقتی چنین شرایطی حاکم باشد، شهروندان از حمل و نقل عمومی استقبال می کنند. علاوه بر این سیستم حمل و نقل عمومی باید به گونه ای باشد که زنان باردار، سالمندان و افراد معلول براحتی بتوانند از آن استفاده کنند. ایستگاه های اتوبوس نیز باید به شکلی ساخته شود که عواملی مانند، گرما، سرما، باد، باران و تابش نور خورشید شهروندان را آزرده نکند.*منبع: روزنامه جام جم**گروه اطلاع رسانی**9165**9131
30/06/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 53]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها