محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827946674
ورامین سفلی ، ورامین علیا/ محرومیت به بهانه عبور راه آهن
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: ورامین سفلی ، ورامین علیا/ محرومیت به بهانه عبور راه آهن تهران – ایرنا – اگر در قدیم داستان روستاهای سفلایی و علیایی وجود داشت و خوش نشینان و متمولین عمدتا علیا نشین بودند و فقرا سفلی نشین، امروز درورامین نیز سفلی نشینی و علیا نشینی را می توان به بهانه عبور راه آهن از میان این شهر مشاهده کرد.
با آغاز عملیات احداث راه آهن تهران مشهد در سال 1317 هجری شمسی و توقف چند ساله ناشی از مشکلات جنگ جهانی دوم که با راه اندازی آن در 17 دیماه 1335 همراه بود ، ورامین نیز که در مسیر این خط سراسری قرار داشت از پیشرفت های ناشی از عبور راه آهن برخوردار شد که آثار آن را امروز می توان در احداث تصفیه خانه قند ، کارخانه روغنکشی و سیلوی بزرگ این شهر در همسایگی راه آهن مشاهده کرد.هنوز نیز آثاری از مسیر خط راه آهن فرعی که برای بارگیری به محوطه این کارخانه ها کشیده شده به چشم می خورد و نشان می دهد که احداث راه آهن در آن زمان برای شهر ورامین یک مزیت اقتصادی به حساب می آمد.امروز نیز بسیاری از مسوولین شهرستان های ورامین ، قرچک و پیشوا در بیان مزیت های اقتصادی شهر خود از نزدیکی با راه آهن سراسری تهران – مشهد یاد می کنند و سرمایه گذاران بخش خصوصی را با تکیه به این مزیت به شهرهای خود فرامی خوانند.راه آهن تهران – مشهد در دو نقطه شهر ورامین را قطع می کند که در نقطه ورود پلی روگذر بر فراز آن احداث کردند که در سال های پس انقلاب شکوهمند اسلامی و با اجرای طرح های توسعه ای ، پل قدیمی برچیده و پلی جدید با نام 15 خرداد جایگزین آن شد.در نقطه خروج راه آهن از ورامین ولی پلی احداث نشد و با استقرار ایستگاه سوزن بانی، مسیر خودروهای عبوری به سمت پیشوا، از روی ریل صورت می گرفت، همان مکانی که امروز به مناقشه اصلی مسوولان ورامین با شرکت راه آهن بر سر احداث پل موسوم به امام رضا (ع) تبدیل شده است.پل احداثی بر روی راه آهن باعث شده تا مردم این شهر منطقه پیش از پل را به نام کارخانه قند و منطقه بعد از پل را به نام ورامین بشناسند. حدود 60 سال از عبور راه آهن سراسری تهران - مشهد از ورامین می گذرد و راه آهنی که یک روز برای ورامین مزیتی اقتصادی محسوب می شد ، امروز به گفته برخی مسوولین این شهر به عاملی برای توقف توسعه و عمران شهر بدل شده و حتی عده ای از مسوولان اظهار می دارند که این راه آهن باید از شهر ورامین برچیده شود تا بتوانیم خدمات بیشتری به مردم ارائه کنیم.برخی از این مسوولان می گویند محرومیت مناطق پیش از راه آهن به خاطر سد بزرگ پل 15 خرداد است که بر روی راه آهن احداث شده است و مردم آن طرف پل چون با راه آهن فاصله دارند از رشد بیشتری برخوردار شده اند.و از این جا بود که ورامین سفلی و ورامین علیا و بالا نشین و پائین نشین در این شهر شکل گرفت .یکی از مدیران شهری ورامین در سخنان خود می گوید پل کارخانه قند باعث شده تا مناطقی نظیر چاله شنی ، کهریزک ، شهید چمران ، کاظم آباد از رشد مطلوبی برخوردار نباشند در مقابل خیابان هایی مانند حامدی، مهدیه و طالقانی چون طرف دیگر راه آهن قرار گرفته اند از رشد بسیار مطلوبی برخوردارند و قیمت ملک در این خیابان ها چندین برابر مناطق پشت راه آهن است.این در حالی است که مناطقی مانند امر آباد و قشلاق که در طرف مقابل پل واقع شده اند ، وضعیتی به مراتب اسف بارتر از پشت راه آهن نشین ها برخوردارند ، مناطقی که از توسعه کمتری برخوردار بوده و ساکنان این مناطق را اغلب افراد ضعیف جامعه در بر می گیرند و قیمت ملک در آنها به مراتب کمتر از سایر نقاط ورامین است .امروز مراکز خرید ، بوستان ها ، خیابان های بدون چاله ، مجتمع ادارات ، مساجد اصلی ، مسجد جامع ، مراکز درمانی ، کتابخانه های عمومی ، دانشگاه آزاد و دیگر امکانات شهری در آن طرف راه آهن قرار دارد و مردم پشت راه آهن نشین از کمترین این امکانات بی بهره اند ، هرچند که به تازگی شهردار ورامین به واسطه آن که پیشترها در محله پشت راه آهن ورامین زندگی می کرد، بوستانی در منطقه زندگی سابق خود احداث کرده و گردی از عمران را بر سر این منطقه پاشیده ولی هنوز مردم این منطقه با مشکلات عدیده ای دست و پنجه نرم می کنند.البته در مقابل و در نقطه خروجی راه آهن از شهر ورامین نیز وضعیت زندگی مردم چندان بهتر از مردم پیش از راه آهن نیست و امکانات اندک محله هایی نظیر ده شریفا ، فرهنگیان ، کوهستان با زندگی شهر نشینی فاصله بسیار زیادی دارد و تنها مزیت زندگی در این مناطق نزدیکی با تنها بیمارستان شهید مفتح تنها بیمارستان دولتی ورامین خلاصه می شود.دو بوستان شقایق و آزادگان که در سالیانی دور در خروجی شهر ورامین احداث شده نیز نتوانسته گرد محرومیت را از چهره این منطقه بزداید.به نظر می رسد ، تنها ساکنان بین منطقه ورودی و خروجی راه آهن ورامین هستند که می توانند از امکانات شهری بیشتری نسبت به سایر نقاط ورامین برخوردار می باشند ، مردمی که حتی در برخورداری از دوربین های کنترل شهری نیز سهمی به مراتب بیشتری از سایر نقاط ورامین دارند و به نظر می رسد که امنیت آنان از اهمیت بیشتری نسبت به سایر مناطق برخوردار است .حال به نظر می رسد ، دیواری کوتاه تر از راه آهن در ارائه خدمت به مردم ورامین پیدا نشده است و مردم این دیار که سهم ویژه ای در پیروزی انقلاب اسلامی به واسطه قیام خونین 15 خرداد سال 42 داشته همچنان باید به سفلی نشینی و علیا نشینی خود ادامه دهند شاید روزی که مسوولان ورامین بتوانند با اعتبارات بسیار محدود عمرانی راه آهن سراسری را از ورامین خارج سازند.تهرام/7254//1348
23/06/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 53]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها