تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820834618
ناوگان تاكسيراني کهگیلویه وبویراحمد نيازمند نوسازي
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: ناوگان تاكسيراني کهگیلویه وبویراحمد نيازمند نوسازي
تردد خودروهاي فرسوده علاوه بر ايجاد آلودگي زيست محيطي نقش مهمي در بروز تصادفات و وارد شدن خسارات هاي بي شمارمادي ومعنوي در جامعه را دارد. وجود تعداد بسيارخودروهاي فرسوده سبك وسنگين كه گاهي عمرشان تا بالاي20سال هم مي رسد يكي از مشكلاتي است که در سالهاي اخير مسئولان را درگير کرده است، چرا كه هزينه بالاي خريد خودرو مخصوصا اگر از نوع عمومي باشد اين اجازه را به صاحبان آن نمي دهد كه بتوانند به راحتي خودروي جديدي را جايگزين خودروي فرسوده كنند.
نویسنده : محمدرضا سوري
در ميان استانهاي كشور، کهگیلویه وبویراحمد از جمله استانهايي است كه از فرسوده بودن خودروهاي عمومي اش رنج مي برد اما تاكنون اقدام جدي در اين خصوص نشده است به طوري كه در بين استانهاي كشور بالاترين رتبه خودروهاي فرسوده عمومي را به خود اختصاص داده است .****وضعيت آلودگي خودروهاي فرسوده تردد4ميليون خودروي فرسوده وآلودگي هاي بي شماري كه ايجاد مي كنند باعث شده تا دولتهاي قبل طرح خارج كردن خودروهاي فرسوده را در دستور كار خود قرار دهند كه بر اساس آن خودروهايي كه طول عمرشان بالاي بيست سا ل بود بايد از رده خارج شده وجاي خودرا به خودروهاي جديد وبا كيفيت مي دادند. چرا كه خودروهاي قديمي سوخت بالايي را مصرف كرده ونقش زيادي درآلودگي هوا ايفا مي کردند. برآوردهای سازمان بهینه‌سازی مصرف انرژی در آن زمان نشان می‌داد خودروهاي فرسوده به طور متوسط در هر کیلومتر ۵۵ گرم مونوکسید کربن در هوا منتشر می‌کنند در حالی که خودروهای جدید به ازای همان مسافت فقط یک گرم مونوکسید کربن تولید می‌کنند. علاوه براين ازآنجا كه سوخت غير استاندارد يكي از مهمترين علل آلودگي هوا در كلانشهرهاست استاندارد سازي سوخت نيز در دستور كار قرار گرفت و قرار شد گوگرد وسرب موجود در اين نوع سوختها به شدت كاهش پيدا كند.قانوني كه ناقص اجرا شد پس از تصويب طرح جمع آوري خودروهاي فرسوده از سوي دولتهاي قبلي قراربود اجراي اين طرح ازاوايل سال ۸0 اجرا شود ودو خودروساز بزرگ كشور مسئول تامين خودروهاي مورد نياز شدند. اما چند سال بعد به مرحله اجرا در آمد ولي با اين وجود هم اجرای دست و پا شکسته اين طرح سبب شد تا به اهداف اصلي خود نرسد کمااینکه به رغم اعلام تعهد دولت به اجرای برنامه چهارم که سالانه خروج ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده را از چرخه حمل و نقل پیش بینی کرده بود. اما دولت تنها در سال ۸۳ حدود ۲۱ هزار دستگاه در سال ۸۴ حدود ۷۰ هزاروسال85به يكصد هزار دستگاه خودرو را توانست از رده خارج كندوعملااين طرح توفيق چنداني نداشت. (طبق برنامه چهارم توسعه باید دو میلیون خودرو فرسوده اسقاط شود که در سال نخست اجرای طرح یعنی سال ۱۳۸۴ دویست هزار دستگاه، سال ۸۵ سیصدهزار دستگاه، سال۸۶ چهارصدهزار، سال ۸۷ پانصدهزار دستگاه وسال ۸۸ ششصدهزار دستگاه خودرو فرسوده اسقاط بشود).اما مشكلات تنها به اين مساله ختم نشد چرا كه هزينه بالا ودرآمد اندك دارندگان خودروهاي حمل ونقل عمومي خصوصا دربخش خصوصي باعث شده تا رانندگان اينگونه وسايل نقليه علاقه اي به تعويض خودروهاي فرسوده خود نداشته باشند.هرچند دولت در آن سالها براي تعويض خودروهاي فرسوده تسهيلات وتخفيفات ويژه اي را در نظر گرفت اما تحريم ها وافزايش مواد اوليه ساخت خودروها، سبب افزايش دوبرابري قيمت ها در چند سال اخير وبلاتكليفي بانكها در خصوص پرداخت تسهيلات شد و همين مسئله باعث شد استقبالي از اين طرح صورت نگيرد چرا كه رانندگان اينگونه خودروها معتقد بودند درآمد كم حاصل از حمل ونقل مسافران در مراكز برخي از استانها وهزينه هاي ديگر باعث مي شود تا آنها نتوانند اقساط خود را بپردازند لذا آنها عطاي تعويض خودروي فرسوده خود را به لقايش بخشيدند .البته دلایل گوناگون از جمله آغاز دیرهنگام طرح در نیمه دوم سال، نبود منابع موردنیاز از سوی دولت، نبود هماهنگی لازم میان دستگاه های مرتبط و نبود پارکینگ و امکانات بازیافت را نبايد دراجرا نشدن اين طرح فراموش كرد. فرسودگي 75 درصدي ناوگان عمومي كهگيلويه وبويراحمد آمارهاي رسمي نشان مي دهد كهگيلويه وبويراحمد از جمله استانهايي است كه بيشترين تعداد خودرو فرسوده در ناوگان حمل ونقل عمومي را دارد.علي عطايي- رئیس تاکسیرانی شهرستان کهگیلویه بوير احمد با تاييد فرسودگي تاكسي هايي كه در اين استان تردد مي كنند مي گويد: بیش از ۷۵ درصد ناوگان عمومی این شهرستان فرسوده بوده و عمر مفید آنها به پایان رسیده وبايد به فكر جايگزيني خودروهاي جديد به جاي آنها بود.وي ادامه مي دهد: تعداد تاکسی های درون شهری و آژانس های فعال در این شهرستان حدود ۴۹۷ دستگاه است كه از این تعداد بیش از ۳۷۲ دستگاه فرسوده بوده وبايد فورا تعويض شوند.البته مشكل فقط به اين موضوع ختم نمي شد چرا كه اكثر رانندگان طرفدار خودروهاي ارزانقيمت بودند ولي در اين طرح تنها خودروهايي مانند سمند وپژوو روآ به رانندگان ارائه مي شد .در حالي كه خودروسازان به عنوان مسئول جمع آوري خودروهاي فرسوده از سوي دولت تعيين شدند اما با كاهش توليد ودر نتيجه بالارفتن قيمت ها از يك طرف وپرداخت نشدن تسهيلات از طرف ديگر عملا اين طرح متوقف شد .علي عطایی رئیس تاکسیرانی شهرستان کهگیلویه بوير احمد با تاييد اين موضوع مي افزايد:هزینه بالاي اينگونه خودروها به لحاظ بالابودن اصطکاک و سوخت مهمترین علل عدم استقبال تاکسی داران از تعویض خودروهای فرسوده در این شهرستان بود چرا كه تاکسی داران شهرستان خواهان تعویض خودروهای خود با خودروی پراید وتيبا بودند چرا كه اين دونوع خودرو سوخت كمتر وهزينه پاييني نسبت به ساير خودروهاي موجود در كشور داشتنداما اجرايي نشدن اين خواسته دارندگان خودروهاي فرسوده باعث شد تا اين طرح اجرايي نشود.وي با اشاره به اینکه تاکسی های فرسوده با قیمت حدود چهار میلیون و ۳۰۰ هزار تومان توسط دولت خریداری شده و تسهیلاتی نیز برای خرید تاکسی جدید پرداخت می شود، عدم توانایی تاکسی داران در پرداخت ما به التفاوت قیمت را از دیگر علل عدم استقبال از تعویض تاکسی های فرسوده مي داند.رئیس تاکسیرانی شهرستان کهگیلویه بويراحمد ادامه مي دهد:نظر سنجي ها از رانندگان نشان مي دهد كه آنها تنها علاقمند به استفاده از خودروهايي مانند پرايد وتيبا براي جايگزيني خودروهاي فرسوده خود هستند ودر تلاش هستيم تا به اين خواسته آنان جامه عمل بپوشانيم. در ضمن مبلغ تسهيلات براي خريد خودروها را افزايش وسود آن را كمتر كنيم.وضعيت مناسب خودروهاي عمومي در استاندر حالي كه وضعيت فرسودگي تاكسي ها در کهگیلویه بويراحمدنامناسب است اما در عوض وضعيت خودروهاي بزرگ باري از لحاظ فرسودگي مناسب تر بوده به طوري كه عمر ناوگان باري این استان پایینتراز میانگین کشوری ومعادل 16.5 درصد بوده در حالی که میانگین عمر ناوگان کشوری معادل 20 سال است.علی خوان‌پایه مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های کهگیلویه و بویراحمد با مناسب توصيف كردن وضعيت كاميونها مي گويد:حمل و نقل استان به نسبت میزان بار، تولید و صنعتی که موجود است، وضعیت مناسبی دارد.وي با اشاره به اينكه تعداد 17 شرکت فعال باربری و یک هزار و 456 دستگاه کامیون در ناوگان باربری مشغول فعالیت هستند مي افزايد: با توجه به برنامه‌ریزی‌های انجام شده ناوگان حمل و نقل این استان توسعه می‌یابد وسعي خواهد شد تا خودروهاي جديد وكم مصرف جاي خودرا به خودروهاي فرسوده دهند چرا كه هزينه بالاي خودروهاي فرسوده تا ثيري بسياري برقيمت حمل كالا وخدمات مي گذارد.
منبع : روزنامه جوان
تاریخ انتشار: ۲۴ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۲:۰۳
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها