محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1845329248
مترو بیش از هر زمان دیگری، نیازمند توجه ویژه مسئولان ارشد است
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: مترو بیش از هر زمان دیگری، نیازمند توجه ویژه مسئولان ارشد است تهران - ایرنا - روزنامه همشهری - شماره 6596 - آنان اگر خواهان حل مشکل ترافیک و آلودگی هوای تهران و سایر کلانشهرهای کشور هستند، باید به سمت توسعه مترو بروند، ضمن اینکه امروز مترو به عنوان حمل ونقل ایمن، با دسترسی آسان و مقرون به صرفه، مورد استقبال مردم قرار دارد.
به گفته سید جعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، متأسفانه در کشور ما از سرمایه گذاری های زودبازده به دلیل محدودیت های درآمدی استقبال می شود و طرح های زودبازده در اولویت قرار دارند.
وی گفت: اگر حمایت لازم از ساخت مترو صورت گیرد، سرمایه گذاری به عمل آمده تنها ظرف 3 سال به بازدهی خواهد رسید و با توجه به سرمایه بالایی که برای ساخت مترو مورد نیاز است، این مهم با بودجه های محدود و اعتبارات سنواتی پیش نمی رود و باید با وام های بلندمدت و فاینانس خارجی، حمل ونقل ریلی را گسترش و توسعه داد.
وی با تأکید بر اینکه اگر مترو در سیاست های کلان بودجه کشور مورد توجه قرار گیرد و تمام فشارها بر دوش بودجه سنواتی نیفتد، می توان به توسعه مترو امیدوار بود، اعلام کرد: لازم است نگاه فعلی که اتکای به بودجه سنواتی دارد، تغییر کرده و به نگاه سرمایه گذاری تبدیل شود و علاوه بر آن، اگر بتوانیم شیب تمایل به سمت پروژه های کوچک را به سوی پروژه های بزرگ با بازدهی بیشتر سوق دهیم، این تحولات در مترو هم می تواند تأثیر مستقیم داشته باشد.
تشکری هاشمی با بیان اینکه مترو در کشور ما مورد توجه مسئولان ارشد قرار ندارد و در تصمیم گیری های کلان مدیریتی کمتر به آن توجه می شود، تأکید کرد: این در حالی است که در حال حاضر در بخش تأسیسات ایستگاه ها و تجهیزات الکترونیکی مترو در وضعیت مطلوبی به سر می بریم و حتی در برخی موارد با نمونه های خارجی رقابت می کنیم و محصولات داخلی خود را مورد استفاده قرار می دهیم. وی با تأکید بر اینکه در تولید زیرساخت های مربوط به مترو به مرز 60درصد تولید داخل رسیده ایم، اضافه کرد: کارخانجات واگن سازی داخلی توانسته اند جوابگوی نیاز مترو باشند، ضمن اینکه اشتغال زایی و ایجاد فرصت های شغلی پروژه های مختلف مترو را نیز نباید از نظر دورداشت.
* قوانین توسعه مترو
ضرورت توجه مسئولان ارشد کشور در دولت به سرمایه گذاری در مترو درحالی است که در سال 93از سوی مدیریت شهری حدود 2هزار میلیارد تومان اعتبار به متروی پایتخت اختصاص یافت که از این عدد 1100میلیارد آن به صورت نقدی پرداخت شد و در سایر بخش ها نیز مدیریت شهری به تعهد خود عمل کرد.
مسعود رنجبریان، مدیرکل برنامه ریزی و توسعه شهری معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران در گفت وگو با همشهری تصریح کرد که دولت مطابق ماده 5قانون حمایت از سامانه های حمل ونقل ریلی شهری دست کم باید 50درصد هزینه های متروی تهران را پرداخت کند که این رقم حداقل باید 110میلیارد تومان باشد اما دولت حدود 10درصد این رقم را پرداخته است.
البته دولت در این زمینه حتی به رقم مصوب خود نیز پایبند نبوده و مطابق رقم مندرج در بودجه سال گذشته، 275میلیارد تومان به تهران اختصاص یافته بود که حدود 40درصد رقم مصوب محسوب می شود. برنامه 5ساله شهرداری تهران(93تا 97) تصریح می کند هر سال باید 30کیلومتر مترو در تهران به بهره برداری برسد.
تشکری هاشمی در این باره اعلام کرد که تنها برای تکمیل خط 3، رسیدن واگن ها، پله های برقی و کلیه ملزومات ایستگاهی به حدود 3هزار میلیارد تومان بودجه نیاز است. اما دولت از این رقم تنها به پرداخت 109میلیارد تومان اکتفا کرد تا مدیریت شهری یک تنه بار پیشرفت حمل ونقل تهران را به دوش بکشد. این همان دلیلی است که افتتاح 30کیلومتر متروی سال گذشته را با تأخیر مواجه کرده است.
* توسعه حمل ونقل ریلی، کمک به اقتصاد ملی است
حمایت از پروژه های حمل ونقل ریلی گامی برای توسعه کشور محسوب می شود. به گفته مهرداد لاهوتی، عضو کمیسیون عمران مجلس، صنعت حمل ونقل ریلی از اولویت های کشور است و توسعه آن به نحوی که همه مردم به آن دسترسی داشته باشند، ضروری است.
وی اظهار کرد: تکمیل پروژه های ریلی باید در اولویت نخست دولت برای هزینه کردن بودجه و اختصاص یارانه باشد. لاهوتی با بیان اینکه توسعه حمل ونقل ریلی با توجه به آثار آن در کاهش مصرف سوخت، کمک به اقتصاد ملی محسوب می شود، تصریح کرد: با توجه به بالابودن بیش از اندازه سن ناوگان اتوبوسرانی و مینی بوسرانی، دولت باید نسبت به تخصیص بودجه و یارانه به این حوزه اقدام کند.
عضو کمیسیون عمران مجلس با تأکید بر اینکه در توسعه حمل ونقل عمومی باید از توان مالی بخش خصوصی نیز استفاده شود، خاطرنشان کرد: از محل صندوق توسعه ملی باید به سرمایه گذاران بخش حمل ونقل به صورت ریالی و ارزی تسهیلات ارائه شده و ضمانت این تسهیلات از سوی شرکت های دولتی انجام شود.
تهرام/7561/1625
11/05/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها