محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان میشوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستورانها و کافهها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827260894
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه: 700 میلیون اعتبار برای تکمیل خط یک متروی اصفهان مورد نیاز است
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه:
700 میلیون اعتبار برای تکمیل خط یک متروی اصفهان مورد نیاز است
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه گفت: تاکنون بالغ بر یکهزار و 300 میلیارد تومان برای خط یک متروی اصفهان هزینه شده و 700 میلیارد تومان دیگر برای عملیات اجرایی این پروژه مورد نیاز است.
به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان، محمدجواد شعرباف پیش از ظهر امروز در نشست خبری خود با خبرنگاران و اصحاب رسانه با بیان اینکه کار مطالعات احداث قطار شهری به صورت سیستماتیک انجام شده است، اظهار کرد: از سال 1371 با تصویب طرح جامع منطقه اصفهان مطالعات طرح برای تأمین زیرساختها در اصفهان آغاز شد. وی با اشاره به اینکه از سال 1374 و 1375 نیز مطالعات امکانسنجی صورت میگیرد و سپس طرحها بررسی میشود، اضافه کرد: در سال 1379 نیز نخستین اعتبار قطار شهری را به میزان 10 میلیارد تومان برای مشهد میگذارند. مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه با تاکید بر اینکه قبول داریم که نخستین شهری بودیم که مطالعات مترو را آغاز کردیم، تصریح کرد: اما در سال 1379 نخستین بودجه به میزان 10 میلیارد تومان برای مشهد توسط نمایندگان مجلس شورای اسلامی تصویب شد. وی با بیان اینکه در سال 1380 نیز 40 میلیارد تومان برای قطار شهری پنج کلانشهر تبریز، شیراز، اصفهان، اهواز و کرج توسط نمایندگان مجلس شورای اسلامی در نظر گرفته شد، ادامه داد: سه خط داخل شهری در اصفهان راهاندازی میشود که خط نخست متروی اصفهان در ابتدا از ترمینال کاوه تا پایانه صفه بود اما سپس هفت کیلومتر به این خط اضافه شد. شعرباف با اشاره به اینکه این خط از شهرک قدس تا ایستگاه دفاع مقدس و پایانه صفه به طول 20 کیلومتر با 20 ایستگاه راهاندازی میشود، تاکید کرد: خط دوم متروی اصفهان نیز از زینبیه ابتدای جاده حبیبآباد آغاز میشود و این خط به طول 23 کیلومتر است. وی با تاکید بر اینکه خط سوم متروی اصفهان نیز به طول 9.9 دهم کیلومتر است و از ایستگاه آزادی آغاز میشود و تا اسلامآباد ادامه دارد، افزود: در حال حاضر این خط در حال مطالعه است. مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه با بیان اینکه دو خط فرعی نیز وجود دارد که در شرق اصفهان است، گفت: عمده فعالیتهای این مجموعه روی خط یک متروی اصفهان است و این خط از زیر چهارباغ اصفهان عبور کرده و ایستگاههای آن عمدتا کامل شده است. وی با اشاره به اینکه قرار است که بخش شمالی خط یک متروی اصفهان از شهرک قدس تا میدان شهداء به طول 10 کیلومتر و با 10 ایستگاه به بهرهبرداری برسد، اظهار کرد: در ابتدای سال آتی نیز این بخش تا تختی مورد بهرهبرداری قرار میگیرد. شعرباف ادامه داد: بیشترین مباحث و دلنگرانیهایی که مردم اصفهان، اصحاب رسانه و دوستداران میراث فرهنگی دارند، مشکلاتی است که در خط یک متروی اصفهان ایجاد شده است. وی با تاکید بر اینکه مسائل میراثی دغدغه تمام افراد است، تصریح کرد: سالها در معاونت استانداری اصفهان کار کردهام و با مسائل میراثی و اهمیت میراث فرهنگی اصفهان آشنایی دارم و حفظ میراث فرهنگی اصفهان از دغدغههای بنده است. مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه با بیان اینکه اصفهان را به آثار میراثی و تاریخی میشناسند و حساسیتهای بسیاری در این زمینه در اصفهان وجود دارد، اضافه کرد: در سطح بینالمللی نیز به این موضوع به صورت ویژه توجه میشود. وی با اشاره به اینکه راهاندازی مترو نباید سبب تخریب آثار ملی و میراثی شود، تاکید کرد: در صورتی که احتمال تخریب آثار ملی و میراثی با راهاندازی پروژه مترو وجود داشته باشد، یا باید مسیر عبور مترو تغییر کند و یا ملاحظات لازم در راستای این موضوع رعایت شود. شعرباف با تاکید بر اینکه دو خط مترو در شهر اصفهان وجود دارد که از میراث عبور میکند، افزود: ما ظرف کمتر از دو سال گذشته نیم میلیارد تومان برای مسائل میراثی هزینه کردهایم و ما به اندازه تمام خبرنگاران و مردم دلسوز هستیم اما همیشه مورد اتهام قرار میگیریم. وی با بیان اینکه تصویب عبور مترو از زیر میدان امام (ره) مصوب شورای عالی ترافیک کشور است، گفت: اعضای این شورا براساس مصوبه مجلس شورای اسلامی تعیین میشوند و نمایندگان مجلس شورای اسلامی اعضای این شورا را انتخاب میکنند. مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه با اشاره به اینکه خط یک متروی اصفهان به تصویب بالاترین مقام مرجع رسیده است، اظهار کرد: خط دوم و سوم متروی اصفهان نیز به تصویب شورای عالی ترافیک کشور رسیده است. وی با تاکید بر اینکه ما کارگذار نظام جمهوری اسلامی ایران هستیم و هر مصوبهای را که صادر کنند باید اجرایی کنیم، ادامه داد: تا زمانی که برای من تعیین تکلیف نکنند، کارها را در مسیر قانونی آن انجام میدهم. شعرباف با بیان اینکه پنج سال است که روی خط دوم متروی اصفهان مطالعه میکنیم، تصریح کرد: چندین مطالعات زمینشناسی در این خط صورت گرفته و تمام این کارها زمان برده است و ما نمیتوانیم این پروژه را بدون دلیل متوقف کنیم. وی با اشاره به اینکه آقای رئیس جمهور در 15 بهمن ماه سال گذشته به اصفهان سفر کرده است، اضافه کرد: آقای استاندار در آن زمان دغدغههای خود را در راستای خط دوم متروی اصفهان و عبور آن از زیر میدان امام (ره) مطرح کرد. مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه تاکید کرد: ما مترو را در راستای وضعیت حمل و نقل عمومی میسازیم و مترو را نمیسازیم تا اتفاقات دیگری بیفتد. وی با تاکید بر اینکه کارشناسان این حوزه معتقد هستند که اگر به دنبال رفع مشکلات حمل و نقلی در غرب و شرق اصفهان هستیم، خط دوم مترو باید راهاندازی شود، افزود: ما گزینههای دیگری را نیز برای مسیر عبور خط دوم متروی اصفهان مطالعه کردیم. شعرباف با بیان اینکه مسیر عبدالرزاق در این زمینه مطالعه شد که مباحث میراثی و بافت این محور به مراتب پیچیدهتر از محور میدان امام (ره) بود، گفت: تنها گزینه این است که میدان امام (ره) را دور بزنیم. وی با اشاره به اینکه این گزینه را نیز بررسی کردیم البته این مسیر نیز به نوبه خود مشکلات فنی خود را دارد، اظهار کرد: این سازمان به عنوان مجری این پروژه و شهرداری این حساسیت را دارد که کاری خلاف قاعده در راستای خط دوم متروی اصفهان انجام ندهیم. مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه با تاکید بر اینکه خط یک و دو مترو از زیر زمین عبور میکند، ادامه داد: در راستای تونلهای احداثی در مسیر مترو تنها بحث ارتشاعات آن روی آثار کنار مترو مطرح است. وی با بیان اینکه عملیات تونل خط یک متروی اصفهان انجام شده است، تصریح کرد: در ایستگاه امام حسین (ع) آثاری کشف شده که خارج از محدوده پروژه بوده است و کانال پیدا شده در این محدوده در کمیته پنج نفره باید تعیین تکلیف شود. شعرباف اضافه کرد: نماینده میراث فرهنگی به صورت شبانهروزی به انجام کار در محل احداث ایستگاه امام حسین (ع) بر کارهای ما نظارت میکند و ما هزینههای این موضوع را نیز پرداخت میکنیم. وی با اشاره به اینکه تا ایستگاهها را راهاندازی نکنیم، نمیتوانیم بخش دوم خط یک متروی اصفهان را از تختی تا صفه راهاندازی کنیم، تاکید کرد: تکمیل عملیات اجرایی این ایستگاهها حدود سه سال زمان میبرد تا به مرحله نازککاری برسد. مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه با تاکید بر اینکه چالش اصلی ما در دو ایستگاه میدان امام حسین (ع) و انقلاب حفظ مسائل میراثی است و این موضوع زمانبر است، افزود: چهارباغ باید بسته شود و مشکلات بسیاری وجود دارد تا این دو ایستگاه احداث شود. وی با بیان اینکه عملیات احداث تونلها زیرزمینی است و مسائل ناشناخته است و به این دلیل نمیتوانیم تاریخ دقیقی را از اتمام عملیات اجرایی در این حوزه عنوان کنیم، گفت: تاکنون بالغ بر یکهزار و 300 میلیارد تومان برای خط یک متروی اصفهان هزینه شده و 700 میلیارد تومان دیگر برای عملیات اجرایی این پروژه مورد نیاز است. شعرباف با اشاره به اینکه تعداد ایستگاهها براساس نقاط جمعیتی است، اظهار کرد: بخش مهمی از توجیهات مطالعات متروی اصفهان بحث اقتصادی است. وی با تاکید بر اینکه برای کلانشهرها عنوان شده که مترو 10 درصد شهروندان را جابهجا کند، ادامه داد: خطوط مصوب مترو در اصفهان در مجموع حدود 53 کیلومتر است و اگر این خطوط کامل شود، 30 درصد از شهروندان را جابهجا میکند. مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه با بیان اینکه در هیچ زمانی دستگاه TBM با پایههای سیوسهپل برخورد نداشته است، تصریح کرد: در حال حاضر عملیات تونلها تمام شده است و تنها در ضلع جنوبی سی و سهپل یکی از پایهها انحراف داشته است. وی با اشاره به اینکه حدود یک سال این عملیات متوقف بود، اضافه کرد: در نهایت این مسیر اصلاح شد و قرار شد که عملیات احداث تونل ادامه پیدا کند. شعرباف تاکید کرد: پروژههایی مانند مترو ابرپروژه و مگاپروژه هستند و محدودیتهای بسیاری در ارتباط با این پروژهها وجود دارد. وی با تاکید بر اینکه تنها مشکل ما در راستای بهرهبرداری از فاز نخست خط یک متروی اصفهان در انجام تستها است، افزود: تستهای لازم باید روی قطارها صورت بگیرد و به یک استاندارد برسد. مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه با بیان اینکه تمام پروژه با سیستم سیگنالی به جلو حرکت میکند، گفت: تستهای پروژه باید انجام شود و تأییدیه لازم در این زمینه داده شود و سپس این تستها باید در چین آنالیز شود و به تأییدیه برسد. وی با اشاره به اینکه شاید به دنبال این موضوع بتوانیم یک اجازه موقت بگیریم، اظهار کرد: امیدواریم این کارها هر چه سریعتر انجام شود تا اواخر شهریور ماه سال جاری این فاز به بهرهبرداری برسد. شعرباف با تاکید بر اینکه دو رام از وزارت کشور برای قطار شهری به ما اختصاص داده شده است، ادامه داد: همچنین در مدیریت سازمان با مدیریت استاندار قرار شد که سه رام دیگر با انعقاد قرارداد خریداری شود و تاکنون براساس زمانبندی یک رام به اصفهان رسیده است. وی با بیان اینکه دو رام دیگر نیز تا شنبه هفته آتی به بندر شهید رجایی میرسد، تصریح کرد: بهرهبرداری از پروژه یک پروسه است و امیدواریم مردم در آینده بتوانند از این سیستم بهرهمند شوند. انتهای پیام/63004/صا40
94/05/07 - 15:58
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 87]
صفحات پیشنهادی
عضو کمیسیون فرهنگی شورای اسلامی شهر اصفهان: داستان متروی اصفهان تراژدی انکارناپذیر است/بیتدبیری مدیران در ا
عضو کمیسیون فرهنگی شورای اسلامی شهر اصفهان داستان متروی اصفهان تراژدی انکارناپذیر است بیتدبیری مدیران در اجرای پروژه قطار شهریعضو کمیسیون فرهنگی اجتماعی و ورزش شورای اسلامی شهر اصفهان گفت این موضوع که عنوان شده متروی اصفهان یک تراژدی است واقعیتی انکارناپذیر است به گزارشمدیرعامل سازمان قطار شهری شیراز: استقلال شرکت بهرهبرداری مترو ارتقای خدمات را در پی دارد
مدیرعامل سازمان قطار شهری شیراز استقلال شرکت بهرهبرداری مترو ارتقای خدمات را در پی داردمدیرعامل سازمان قطار شهری شیراز گفت با توجه به تخصصی بودن وظایف شرکت بهرهبرداری مترو الحاق آن به سازمان حملونقل مسافر درونشهری صحیح نیست و برای خدمات مناسب باید استقلال آن حفظ شود به گزقطار شهری، تراژدی انکارناپذیر اصفهان
شنبه ۳ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۷ ۱۹ یک عضو شورای اسلامی شهر اصفهان گفت مهمترین عامل بدبینی امروز مردم نسبت به پروژه قطار شهری خلف وعدههای غیرکارشناسانه و غیرواقعی در اعلام زمان دقیق راهاندازی این پروژه است به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا منطقه اصفهان عدنان زادهوش امدیرعامل سازمان حمل و نقل همگانی شیروان و حومه خبر داد سرویسدهی 16 دستگاه اتوبوس در روز عید فطر به نمازگزاران
مدیرعامل سازمان حمل و نقل همگانی شیروان و حومه خبر دادسرویسدهی 16 دستگاه اتوبوس در روز عید فطر به نمازگزاران شیروانیمدیرعامل سازمان حمل و نقل همگانی شیروان و حومه گفت این سازمان در روز عید فطر با16 دستگاه اتوبوس به نمازگزاران شیروانی سرویسدهی میکند حیدر حیدری امروز در گفت&zwمدیرعامل سازمان آرامستانهای شهرداری اصفهان: خدمات سازمان آرامستانها نباید مشمول مالیات ارزشافزوده شود
مدیرعامل سازمان آرامستانهای شهرداری اصفهان خدمات سازمان آرامستانها نباید مشمول مالیات ارزشافزوده شودمدیرعامل سازمان آرامستانهای شهرداری اصفهان گفت خدماتی که سازمان آرامستانها به شهروندان ارائه میدهد نباید مشمول مالیات ارزشافزوده شود محمدعلی خبوشانی امروز در گفتو&zمدیرعامل سازمان فرهنگی ورزشی شهرداری اردبیل: دخالتی در جذب بازیکنان نداشتم / صدا و سیما 6 میلیون تومان برای پخ
مدیرعامل سازمان فرهنگی ورزشی شهرداری اردبیل دخالتی در جذب بازیکنان نداشتم صدا و سیما 6 میلیون تومان برای پخش مستقیم پول میخواهدمدیرعامل سازمان فرهنگی ورزشی شهرداری اردبیل گفت در جذب بازیکنان تیم فوتبال شهرداری اردبیل بنده دخالتی نداشتم و با تصمیم کادر فنی و سرمربی جذب بازیکنامدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری قزوین: اصلاحات هندسی ناحیه شهری چوبیندر آغاز شد
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری قزوین اصلاحات هندسی ناحیه شهری چوبیندر آغاز شدمدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری قزوین گفت اصلاحات هندسی معابر ناحیه شهری چوبیندر آغاز شد اسماعیل عرشیان امروز در گفتوگو با خبرنگار فارس در قزوین با اشاره به آغاز اصلاحات هنشهردار مشهد: 90 درصد از منابع اعتباری خط 2 قطار شهری مشهد تامین شده است
شهردار مشهد 90 درصد از منابع اعتباری خط 2 قطار شهری مشهد تامین شده استشهردار مشهد گفت 90 درصد از منابع اعتباری خط 2 قطار شهری مشهد تامین شده و امیدوارم در ابتدای سال 1396 به بهرهبرداری برسد به گزارش خبرگزاری فارس از مشهد به نقل از ستاد خبری سفرههای همدلی سید صولت مرتضویمدیرعامل سازمان زیباسازی شهر تهران: تهران برای عید فطر آراسته می شود/ محورهای منتهی به مصلای تهران پیرایش شهری
مدیرعامل سازمان زیباسازی شهر تهران تهران برای عید فطر آراسته می شود محورهای منتهی به مصلای تهران پیرایش شهری می شودمدیرعامل سازمان زیباسازی شهر تهران از فعالیت های پیش بینی شده در سازمان زیباسازی برای عید فطر خبر داد و گفت نورپردازی خیابان 17 شهریور و میدان امام حسین ع یکی ازمدیرعامل سازمان فرهنگی، تفریحی شهرداری اصفهان خبر داد برگزاری کلاسهای آموزش خلاقیت در اصفهان
مدیرعامل سازمان فرهنگی تفریحی شهرداری اصفهان خبر دادبرگزاری کلاسهای آموزش خلاقیت در اصفهانمدیرعامل سازمان فرهنگی تفریحی شهرداری اصفهان گفت در خانه خلاقیت رهنان کلاسهای آموزشی چون خلاقیت کودک اریگامی تکمیلی و پیشرفته آزمایشگاه کودک و تکنیکهای کودک مخترع برگزار میشود مهدیرئیس شورای شهر مشهد: خط 3 قطار شهری مشهد نیازمند 4500 میلیارد تومان اعتبار است
رئیس شورای شهر مشهد خط 3 قطار شهری مشهد نیازمند 4500 میلیارد تومان اعتبار استرئیس شورای اسلامی شهر مشهد گفت خط 3 قطار شهری مشهد نیازمند 4 هزار و 500 میلیارد تومان اعتبار است به گزارش خبرگزاری فارس از مشهد محسن انتظاریهروی ظهر امروز در حاشیه جلسه علنی شورای شهر مشهد در جممرمت 18 اثر تاریخی با اعتبار یک میلیاردو 700 میلیون تومان
همدان مرمت 18 اثر تاریخی با اعتبار یک میلیاردو 700 میلیون تومان یک میلیارد700میلیون تومان صرف مرمت 18اثر تاریخی درهمدان شده است به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از همدان معاون میراث فرهنگی صنایع دستی و گردشگری استان همدان با اشاره به اینکه همدقطار شهری مشهد در انتظار 60 میلیارد تومان اعتبارات دولتی
مشهد قطار شهری مشهد در انتظار 60 میلیارد تومان اعتبارات دولتی قطار شهری مشهد از 120میلیارد تومان اعتبارت دولتی 50 درصد آن را عملیاتی کرده و برای تکمیل پروژه های قطار شهری در انتظار 60 میلیارد تومان باقی مانده است به گزارش خبرنگار گروه استانهای باشگاه خبرنگاران جوان مدیرتکمیل طرحهای مهم راههای بین شهری یزد نیازمند چهار میلیاردریال اعتبار
تکمیل طرحهای مهم راههای بین شهری یزد نیازمند چهار میلیاردریال اعتبار یزد - ایرنا - مدیرکل راه و شهرسازی استان یزد گفت تکمیل مهمترین طرحهای ساخت و توسعه راه های بین شهری یزد چهار میلیارد و 666 میلیون ریال اعتبار نیاز دارد به گزارش روابط عمومی این اداره کل که روز چهارشنبه در اختمدیرعامل سازمان اتوبوسرانی زنجان و حومه خبر داد سرویسدهی 100 دستگاه اتوبوس در روز عید فطر به نمازگزاران زنجان
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی زنجان و حومه خبر دادسرویسدهی 100 دستگاه اتوبوس در روز عید فطر به نمازگزاران زنجانیمدیرعامل سازمان اتوبوسرانی زنجان و حومه گفت این سازمان در روز عید فطر با 100 دستگاه اتوبوس به نمازگزاران زنجانی سرویسدهی میکند شهرام فرحبخشیان امروز در گفت&zwnjاز پنجم مرداد تا 30 شهریور برگزار میشود کمپین تابستانی یک میلیون برنامهنویس در مدارس حومه تهران
از پنجم مرداد تا 30 شهریور برگزار میشودکمپین تابستانی یک میلیون برنامهنویس در مدارس حومه تهرانکمپین کدنویسی مدارس از دوشنبه پنجم مرداد تا 30 شهریور در چهار دبستان حومه تهران برگزار میشود این کمپین در نظر دارد یک میلیون دانشآموز ایرانی دستکم با یکی از زبانهای برنامهنویسیعضو شورای اسلامی شهر شیراز: مهمترین مطالبه ما از دولت اختصاص بودجه برای تکمیل پروژه قطار شهری است
عضو شورای اسلامی شهر شیراز مهمترین مطالبه ما از دولت اختصاص بودجه برای تکمیل پروژه قطار شهری استعضو شورای اسلامی شهر شیراز گفت به عنوان یک شهروند و یکی از اعضای شورای اسلامی شهر شیراز مهمترین مطالبه خود از دولت را اختصاص بودجه برای تکمیل پروژه قطار شهری که بیش از 12 یا 13 سال-
گوناگون
پربازدیدترینها