محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1845724549
چرخش آلمانی در جاده مخصوص
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: چرخش آلمانی در جاده مخصوص تهران- ایرنا- روزنامه اعتماد در صفحه اقتصادی نوشت: به نظر می رسد نامهربانی های فرانسوی ها کار دست شان داده است. بعد از آنکه در جریان تحریم ها فرانسوی ها قرارداد چند دهه ای خود را زیر پا گذاشته و زندگی در کنار برج ایفل را به ماندن در ایران و همکاری بلندمدت ترجیح دادند شاید هیچگاه فکر نمی کردند این تصمیم شان می تواند بازی را از زمین شان خارج کرده و توپ را به زمین دیگر رقیب اروپایی شان ببرد.
در این گزارش که در شماره روز چهارشنبه هفتم مرداد 1394 خورشیدی انتشار یافته، می خوانیم: آبی پوشان جاده مخصوص که هنوز کینه ترک یک شبه فرانسوی ها آن هم بعد از ٢٣ سال همکاری مستمر را دارند بعد از لغو تحریم ها و توافق وین آن روی سکه خود را نشان دادند و دیگر از سازش مسالمت آمیزشان صحبت نمی کنند. گویا آنها نیز به خوبی فهمیده اند هر نوع تصمیمی که امروز برای تولیدات خود بگیرند می تواند بازار آینده شان را تحت تاثیربگذارد و سهم شان را در بازار ارتقا داده یا به شدت کاهش دهد. بی شک خودروسازان جاده مخصوص بعد از ورود بی سابقه خودروهای متنوع خارجی و تغییر ذایقه ایرانی ها برای استفاده از خودروی با کیفیت به جای خودروی ملی به خوبی فهمیده اند که دیگر در بازار خودرو قیمت حرف اول را نمی زند و آنچه می تواند بقای خودروسازان را تضمین کند، کیفیت است. نگاهی به کارنامه کاری پژو در ایران نشان دهنده بدقولی های این شرکت فرانسوی در برخورد با صنعت خودرو ایران است؛ کارنامه ای که از ممانعت فرانسوی ها برای دستیابی به خودکفایی در تولید قطعات خودرو تا عدم پرداخت خسارت بابت ترک یک شبه ایران توسط کارشناسان پژو را شامل می شود. هرچند که این خروج موجب شد تا ایران در ساخت قطعات مختلف مورد نظر پژو به خودکفایی برسد اما هنوز خاطره روزهای سخت فشار به خودروسازان برای تولید با کیفیت و فشارهای روانی اعتراضات مردمی برای بی کیفیتی تولیدات داخلی را از ذهن آبی و نارنجی پوشان پاک نکرده است. موضوعی که تلنگر تغییر جهت میز مذاکره را زد و جاده مخصوصی ها تمایل خود را به همسایه جنوب شرقی کشور برج ایفل بیش از قبل نشان دادند. ژرمن ها که پیش از این نیز سابقه همکاری در ایران را داشتند بی تمایل به حضور مجدد در ایران نبودند و همکاری حرفه ای در طول سال های حضور در ایران موجب شد تا نگاه ها از همان ابتدا به میز آلمان ها مثبت تر از فرانسوی ها باشد. بر این اساس جاده مخصوصی ها در عین حال که بی تمایل به همکاری مشترک با چند برند اروپایی نیستند مذاکرات رسمی خود را با آلمان ها به سر و سامان بهتری رساندند تا زمانی که فرانسوی ها به پای میز مذاکره می نشینند با خیال راحت تری از مطالبات عقب افتاده خود صحبت کنند. خبرها در هفته گذشته و با ورود هیات آلمانی کاملا تایید کننده امضای قراردادهای جدید برمبنای همکاری مشترک و انتقال تکنولوژی با ژرمن ها بود، البته پیش از این خبرها حکایت از انعقاد قرارداد ژرمن ها با نارنجی پوشان جاده مخصوص داشت و ادامه همکاری با فرانسوی ها را برای آبی پوشان محتمل تر می دانست، اما گویا کلا جاده مخصوصی ها به تفاهم مشترک برای همکاری با آلمان ها رسیده اند و قرار است آلمان جای رنوی فرانسه را برای خودروسازان دولتی پر کند. بر همین اساس هم هاشم یکه زارع، مدیر خودرویی که از دیگر مدیر خودرویی های جاده مخصوص پر تجربه تر است پیش از آنکه گمانه زنی ها برای بقای فرانسوی ها همزمان با سفر فابیوس به ایران رنگ و بویی جدی تر بگیرد به جمع خبرنگارانی آمد که پیگیر نتیجه مذاکرات با آلمان ها بودند و از قراردادی ١٠ ساله صحبت کرد که مجددا جا پای ژرمن ها را در کیلومتر ١٤ جاده مخصوص محکم می کند. البته گویا آبی پوشان قرارداد کهنه و خاک خورده قبلی خود را نیز به روی میز آورده اند و با مذاکرات جدیدشان قرار است با آلمان ها به غیر از خودروهای تجاری که سابقه طولانی در آن دارند، خط تولید خودروی سواری را نیز راه بیندازند. پس آلمان ها به زودی - تا دو، سه ماه دیگر- دفتر همکاری خود را در تهران باز می کنند و ٥٠ درصد از سهام شرکت ستاره ایران را که پیش از این هم بارها از آن به عنوان شرکت پیگیر تولید بنز در ایران مطرح بود خواهند خرید تا دیگر بهانه ای برای ترک بی دلیل ایران نداشته باشند. آذر ماه ٩٢ و در جریان اجلاس داووس برای نخستین بار حسن روحانی، رییس جمهور اجازه داد تا سرمایه گذاران خودرویی خارجی بتوانند سهامدار خودروسازان ایران شوند. حال به نظر می رسد آبی پوشان با همان مجوز، آلمان ها را در ایران سهامدار خودرویی کردند و به قولی قرارداد جدیدشان را محکم تر از قبل بستند تا مشکلاتی را که طی ٢٣ سال همکاری با پژو داشتند بار دیگر تکرار نکنند. شاید به همین دلیل بود که یکه زارع در گفته هایش تاکید کرد: «فولکس واگن می تواند شریک خوبی برای ایران خودرو باشد» و مجددا تاکید کرد: «می توانیم شریکی مقتدر و متعهد به قول و قرار انتخاب کنیم.»
بنز و حضور تمام قد
وی حتی برای حضور بنز در بازار ایران از لفظ «ورود تمام قد» استفاده کرد تا حمایتش را نشان دهد اما زیرکانه گفت: «قرارداد با بنز در راستای ساخت داخل مناسبی در ایران همراه خواهد بود. ضمن آنکه در این حوزه نیز بنز اعلام آمادگی کرده که ٣٠ درصد سهام شرکت ایدم را خریداری و تولید موتورهای روز جهان را آغاز کند. شرکت محورخودرو که تولیدکننده اکسل است نیز فعالیت های خود را با بنز توسعه خواهد داد. به طور کلی باید گفت فعالیت بنز در ایران بسیار گسترده تر از قبل خواهد بود.» فولگس واگن که بحث همکاری با یکی دیگر از خودروسازان بخش خصوصی را تاکنون پیش برده بود حالا تولیدش روی خط تولید ایران خودرویی ها هم با اما و اگر است، هرچند یکه زارع تمایل به همکاری با این برند دارد اما در مورد آن می گوید: «شرکت فولگس واگن مذاکراتی با ایران خودرو داشته است. سیاست ما در مذاکرات با این شرکت مانند دیگر شرکت های خارجی موضوعاتی همچون ساخت داخل، سرمایه گذاری، انتقال دانش فنی و صادرات بوده است اما در نهایت اینکه شریک فولگس واگن در ایران چه شرکتی خواهد بود اجازه دهید از سوی خود این شرکت اعلام شود. با این حال از نظر ما فولگس واگن یکی از گزینه های مناسب برای شراکت با ایران خودرو است.»
عرصه تنگ چشم بادامی ها
این مدیر خودرویی البته چشم بادامی ها را نیز فراموش نکرد و در شرایطی که بارها صحبت از استفاده از قطعات چینی در محصولات ایران خودرو شده است و بعید نبود با ادامه تحریم ها قراردادهای محکمی میان این خودروساز با چینی ها منعقد شود، گفته است: «با آمدن بزرگان خودروسازی جهان به ایران، جای چینی ها تنگ می شود. در گذشته چینی ها توانستند با استفاده از فرصت ایجاد شده در ایران حضور یابند. البته درست است که قیمت خودروهای چینی مقداری جذاب است اما این خودروها از نظر کیفیت و مشخصات فنی نمی توانند با خودروهای اروپایی رقابت کنند.»
غضب پژویی
این مدیر خودرویی اما وقتی صحبت از پژو می شود به گونه ای دیگر صحبت می کند و نشان می دهد هنوز از دست فرانسوی ها ناراحت است. بالاخره صحبت ها به غرامت گیری و مواخذه پژویی ها می رسد. شاکله اصلی حرف های یکه زارع بر این اصول استوار است: «پژو برای بازگشت به بازار ایران، باید در خصوص رفتار گذشته خود نیز پاسخگو باشد.؛ برای شرکت هایی که به حقوق مردم ایران احترام نمی گذارند و با سیاست دولت همراه نمی شوند، فرش قرمز پهن نمی کنیم. پژو بعد از تحریم ها ناجوانمردانه و ناعاقلانه بازار ایران را ترک کرد، همکاری ایران خودرو با رنو از قالب رنوپارس خارج شده و به صورت مستقیم درآمده است.»وی می گوید: «بعد از تحریم ها پژو در اقدامی غیرعاقلانه و ناجوانمردانه بازار ایران را ترک کرد و ٨٠٠٠ کارگر این شرکت در فرانسه بیکار شدند، بنابراین پژو باید بداند که اولا در رابطه با رفتاری که در گذشته داشته باید پاسخگو باشد و دوما حداقل تا این لحظه این شرکت نباید مطمئن باشد که قراردادی که برای همکاری با آن آماده شده حتما امضا می شود و اگر امضا شد این شرکت شریک اصلی ما خواهد بود. در این زمینه مشکلات ناشی از خروج پژو در ایران در مذاکرات مطرح شده که ممکن است تبدیل به عدد و رقم شود و آن را از پژو مطالبه خواهیم کرد، اما اینکه چه رقمی شود و چه زمانی مطالبه، مذاکره خواهد شد. پژو اگر به عنوان شریک اصلی ما انتخاب شد باید آن را جبران یا اینکه خسارت ما را به صورت ارزی پرداخت کند.»
مذاکره با سوزوکی ژاپن
یکه زارع البته بی خیال خودروسازان آسیایی نشده و از ادامه همکاری با ژاپن هم صحبت کرده و در پاسخ به سوالی مبنی بر مذاکره این شرکت با خودروسازان امریکایی گفته است: «ما تابع سیاست های نظام هستیم و تاکنون با هیچ شرکت امریکایی مذاکره نشده است. مذاکراتی با شرکت سوزوکی ژاپن داشتیم و در زمینه تولید سه محصول سوییفت، سیاز و فلریون به توافق رسیده ایم. فلریون با تیراژ بالا تولید خواهد شد و می تواند رقیب محصولات کوچک شرکت های دیگر باشد.»
*منبع: روزنامه اعتماد
**گروه اطلاع رسانی**9362**9131
07/05/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 109]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها