محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1843828358
توسعه ناوگان هوايی به چند ميليارد دلار سرمايه گذاري نياز دارد
واضح آرشیو وب فارسی:الف: توسعه ناوگان هوايی به چند ميليارد دلار سرمايه گذاري نياز دارد
تاریخ انتشار : دوشنبه ۵ مرداد ۱۳۹۴ ساعت ۱۶:۵۹
توسعه ناوگان هوایی ایران در ۱۰ سال آینده به سرمایه گذاری ۲۰ میلیارد دلاری نیاز دارد. یک کارشناس ارشد صنعت هوانوردی در گفتگو با پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی درباره وضعیت ناوگان ایران بعد از لغو احتمالی تحریمها گفت : مسافران بخش حمل و نقل هوایی شاید انتظار داشته باشند با لغو تحریم ها ، سوار هواپیماهای ایرباس ۳۵۰ و۳۸۰ و بوئینگ ۷۷۷ و ۷۸۷ خواهند شد در حالی که اندکی باید درنگ کنند.باستانی افزود : ناوگان بیشتر شرکتهای هواپیمایی ایران در مجموع ۳۰ میلیون دلار هم ارزش مالی ندارند یعنی اگر ۵ شرکت هواپیمایی ایرانی تمام داشته های خود را با یکدیگر به اشتراک گذارند ،فقط می توانند یک فروند هواپیمای جدید وارد ناوگان ایران کنند. شرکت هواپیمایی ملی ایران (هما) هم دولتی است و شاید حمایت دولت بتواند محبوب ترین شرکت هواپیمایی ایران را از فرش به عرش برساند که در این مورد هم دولت با مشکلات بودجه ای فراوانی دست و پنجه نرم می کند.این کارشناس ارشد صنعت هوانوردی همچنین با بیان اینکه رفع تحریم ها ، افق تازهای در مهندسی و تعمیرات خطوط هوایی ایران ترسیم خواهد کرد ، اظهار داشت: قطعات هواپیما اکنون (پیش از لغو تحریم) با واسطه و با قیمت چند برابری و زمان طولانی به خط هوایی می رسد و در بیشتر مواقع نوش دارو پس از مرگ سهراب است.وی ادامه داد : هواپیماها به علت نرسیدن قطعه زمین گیر میشوند یا با نقص فنی ناشی از نرسیدن بموقع قطعات ، موجب تأخیرهای چند ساعته ، چند روزه و یا لغو کامل پروازها می شود. همه این موارد علاوه بر اینکه ضررهای مالی را متوجه شرکت های هواپیمایی می کند، رنجش خاطر مسافران و به دنبال آن خدمه پرواز و به ویژه مهمانداران خطوط هوایی را به دنبال دارد.باستانی افزود: با لغو تحریم ها، می توان امیدوار به مدیریت آسان تر و نظام منسجم تری در مهندسی و تعمیرات بود که تأثیر بسزایی در کاهش تأخیر پروازها و به دنبال آن رضایت بیشتر مسافران خواهد داشت و هواپیماهای زیادی را که در فرودگاههای مختلف زمین گیر شده اند ، عملیاتی خواهد کرد.وی افزود: نیاز مبرم به هواپیما و توسعه ناوگان ، امری انکارناپذیر است و به همین علت خرید هواپیما پس از لغو تحریم ها ،اولویت صنعت هوانوردی ایران خواهد بود. این کارشناس صنعت هوانورد درباره اینکه چه نوع هواپیمایی با توجه به ظرفیت های موجود می تواند درمانی برای صنعت بیمار هوانوردی باشد ، اظهار داشت : به لحاظ اینکه متوسط ساعت پروازی در ایران یک ساعت و سی دقیقه براورد میشود ، بهترین ظرفیت برای حمل و نقل داخلی ایران ، هواپیمای ۱۰۰ تا ۱۵۰ نفره از جمله بوئینگ ۷۳۷-۴۰۰ ، ایرباس ۳۲۰، امبرائر ۱۹۵ ، بمباردیر CRJ۱۰۰۰ و سوخو ۱۰۰ است.وی با تاکید بر اینکه هواپیماهای مذکور به لحاظ نوع ، ظرفیت و عمر ، متناسب با آسمان ایران است ، به بررسی هزینه این هواپیماها پرداخت و درباره هواپیمای امبرائر ۱۹۵ گفت: این هواپیما ساخت شرکت برزیلی امبرائر، با قیمت تقریبی ۴۷ میلیون دلار، اولین پرواز خود را در سال ۲۰۰۴ انجام داد و اگر در سال ۲۰۱۶ خریداری شود ، عمر این هواپیما در آن سال ۱۸ ساله است و دستکم حدود ۱۸ میلیون دلار هزینه دارد. بنابراین به لحاظ سرمایه و با این درآمد ساعت صندلی ، توجیه اقتصادی و بازرگانی برای خطوط هواپیمایی ندارد و این گزینه احتمالا حذف میشود.باستانی همچنین درباره ایرباس ۳۲۰ گفت: این نوع هواپیما از ناوگان محبوب خانواده ایرباس است و خرید آن با سن پایین، توجیه بازرگانی برای شرکت های هواپیمایی ندارد و هواپیمای با سن بالاتر که اکنون نیز درایران پرواز می کند ، به لحاظ هزینه تعمیرات و نگهداری سنگین است و درآمد خط هوایی را نسبت به هرساعت صندلی کاهش خواهد داد. با این وجود، به جهت اینکه توانمندی ، مهندسی ، تعمیرات و نگهداری این نوع هواپیما در کشور ایجاد شده است ، می تواند گزینه مناسبی برای پروازهای داخلی و منطقه ای خطوط هوایی ایران باشد.این کارشناس صنعت هوانوردی به هواپیمای سوپرجت سوخو ۱۰۰ نیز اشاره کرد و افزود : اولین جت تجاری فوقپیشرفته شرکت هواپیماسازی سوخوی روسیه، گزینه دیگری برای آسمان ایران است. هواپیمایی که با دو موتور جت زیر بالها و صندلی ها و کابین زیبا ، میتواند انتخاب خطوط هوایی ایرانی باشد.وی ادامه داد: به لحاظ فنی و نوع گواهینامه، این هواپیمای روسی تاییدیه آژانش امنیت پروازی اروپا (EASA) را از اروپا دارد اما با توجه به اینکه ایرانیان دل خوشی از هواپیمای روسی از جمله توپولوف ندارند باید گفت این نوع هواپیما از سایر هواپیماهای روسی پیشی گرفته است.باستانی گفت : کشورهای بلوک شرق، مکزیک، آمریکا، لائو و...، تاکنون بیش از ۳۰۰ فروند از این هواپیما را سفارش داده اند که تعدادی از آنها در شرکت های هواپیمایی مثل ایرفلوت روسیه عملیاتی هستند.وی افزود : این هواپیمای ۳۰ میلیون دلاری ، در اولین پرواز نمایشی خود در سال ۲۰۱۱، در اندونزی به کوههای اطراف جاکارتا برخورد کرد و همه سرنشینان آن که از مدیران سوخو و خبرنگاران بودند ، جان خود را از دست دادند. اگرچه علت سانحه کشیدن فیوز هشدار و کاهش ارتفاع غیرمجاز عنوان شد، نگرانی اهالی هوانوردی را در خرید این هواپیما به دنبال داشت.باستانی گفت : از معایب این هواپیما می توان به اشکال در مدارک و کتاب های هواپیما و هزینه بالای قطعات آن و همینطور ارائه خدمات سوخو با تاخیر زمانی اشاره کرد.این کارشناس ارشد صنعت هوانوردی درباره هواپیمای بمباردیر CRJ۱۰۰۰ نیز اظهار داشت : این هواپیمای محبوب کانادایی ساخت شرکت بمباردیر ، اولین پرواز خود را در سال ۲۰۱۰ انجام داد و با قیمت تقریبی ۴۶ میلیون دلار ، یکی از بهترین هواپیماها به لحاظ عملکرد و کارایی برای آسمان ایران است و به دلایلی که برای هواپیمای امبرائر ذکر شد ، خطوط هوایی توانایی مالی خرید این هواپیما را ندارد و اگر هم داشته باشد، با درآمد هر ساعت صندلی حال حاضر، توجیه بازرگانی نخواهد داشت.باستانی افزود : محبوبترین جت تجاری جهان ، بوئینگ ۷۳۷ ، از آنجایی که مدل ۴۰۰، ۵۰۰ و ۶۰۰ آن به سن اقتصادی برای ورود به بازار ایران رسیده ، بهترین گزینه برای تسخیر آسمان ایران است. بهترین هواپیما به لحاظ فنی، سازگاری با آب و هوا، تأمین قطعات (در صورت لغو تحریم) و محبوبیت در بین جامعه خلبانان ، این هواپیما خواهد بود.وی افزود : این بررسی ها درباره هواپیماهای مناسب جهت پروازهای داخلی و منطقه ای صورت گرفت و هواپیماهای دور برد برای انجام پروازهای مسیرهای طولانی موضوع متفاوتی است و از آنجایی که درآمد هر ساعت صندلی شرکت های هواپیمایی داخلی، تقریباً برابر با شرکت های خارجی است ، خرید هواپیمای جدید توجیه بازرگانی پیدا میکند.باستانی گفت : از هواپیماهای مناسب خرید برای انجام پروازهای خارجی دور برد خطوط هوایی ایران، می توان به ایرباس ۳۳۰، ایرباس ۳۴۰، ایرباس ۳۸۰، بوئینگ ۷۴۷ (۸۰۰) ، بوئینگ ۷۷۷ و ۷۸۷ اشاره کرد.وی افزود : از آنجایی که توانمندی هواپیمای دوربرد بوئینگ ۷۴۷ در ایران ایجاد شده و از نخستین هواپیماهای با برد طولانی ایران نیز بوده است ، ملکه آسمان های ساخت شرکت بوئینگ ۷۷۷، می تواند گزینه مناسبی باشد.این کارشناس ارشد صنعت هوانوردی گفت : بوئینگ ۷۷۷ که مهمترین و البته مرموزترین سانحه آن ، ناپدید شدن هواپیمای ۷۷۷ خطوط هوایی مالزی در سال ۲۰۱۴ و بر فراز دریای چین جنوبی است و پس از گذشت بیش از یک سال از آن جریان ، هیچ اثری از سرنشینان و هواپیما نیست تا مرموزترین سانحه هوانوردی قرن را به نام خود ثبت کند. با این وجود ، هنوز هم یکی از امنترین و محبوبترین جت های تجاری دور برد جهان همین به شمار میرود.باستانی در ادامه با بیان اینکه استفاده از فرصت احتمالی لغو تحریم زاویه پنهان دیگری است که می توان به آن پرداخت گفت: لغو تحریم های غرب علیه ایران فرصتی است که باید آن را غنیمت شمرد.وی افزود : پیشنهاد می شود از آنجایی که صنعت هوانوردی با جان مسافران هوایی سروکار دارد ، با برداشته شدن تحریم ها ، از همه ظرفیت های ملی و اقتصادی کشور استفاده شود و هواپیماهای با سن پایین (ترجیحاً جدید) و قطعات و موتور در حد توان خریداری شود و توانمندی های لازم در کمترین زمان کسب کنیم تا توشه ای ارزشمند برای صنعت هوانوردی غیرنظامی کشور جمع آوری شود.وی گفت: در شرایطی که احتمالا به دست میآید فرصت را برای ایمن کردن آسمان ایران باید غنیمت شمرد تا هواپیماهایی درخور مسافران ایرانی وارد ناوگان حمل و نقل هوایی ایران شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 24]
صفحات پیشنهادی
نوسازی ناوگان هوایی نیازمند 7.5 میلیارد دلار سرمایه گذاری طی 5 سال است
نوسازی ناوگان هوایی نیازمند 7 5 میلیارد دلار سرمایه گذاری طی 5 سال است ایلنا توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی مسافر در یک برنامه 5 ساله به اختصاص حداقل 7 5میلیارد دلار یک میلیارد و نیم دلار در سال نیاز دارد به گزارش ایلنا از روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری صنعت حمل وسخنگوی دولت مطرحکرد سرمایهگذاری هزار میلیاردی در برنامه ششم توسعه
سخنگوی دولت مطرحکردسرمایهگذاری هزار میلیاردی در برنامه ششم توسعهسخنگوی دولت گفت رقم مورد نیاز سرمایه گذاری برنامه ششم توسعه بیش از هزار و شصت و سه هزار میلیارد تومان بوده که یقیناً رقم حدود 120 میلیارد دلاری داراییهای آزاد شده نمیتواند پاسخگوی چنین حجم سرمایهگذاری باشد بهسرمايه گذاری 1 میلیارد دلاری در ايران
سرمايه گذاری 1 میلیارد دلاری در ايران پایگاه اینترنتی تلگراف در گزارشی نوشت مدیران شرکتهای بینالمللی با انتظار برای توافق هستهای و برداشته شدن تحریمهای اقتصادی در چند ماه گذشته رفت و آمد به تهران را افزایش دادهاند روزنامه قانون پایگاه اینترنتی تلگراف در گزارشی نوشت مدیسرمايهگذاري یکمیلیارد دلاري خارجيها در ايران |اخبار ایران و جهان
سرمايهگذاري یکمیلیارد دلاري خارجيها در ايران طبق برآورد شرکت رنسانس کپیتال تولید ناخالص داخلی ایران در سال گذشته 437 میلیارد دلار بود که ایران را در رتبه بیست و هفتمین اقتصاد بزرگ جهان بالاتر از کشورهایی مانند اتریش قرار داد کد خبر ۵۱۷۰۰۲ تاریخ انتشار ۲۳ تير ۱۳۹۴ - ۰۶ ۴۱نوسازی ناوگان هوایی مسافری نیازمند اختصاص 7.5 میلیارد دلار
نوسازی ناوگان هوایی مسافری نیازمند اختصاص 7 5 میلیارد دلار توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی مسافر در برنامهای 5 ساله به اختصاص حداقل 7 5 ميليارد دلار یک میلیارد و نیم دلار در سال نیاز دارد به گزارش حوزه راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان به نقل از روابط عموفیبرنوری نیازمند سرمایهگذاری 5 میلیارد دلاری
مروری بر احوال چهارمین اپراتور فیبرنوری نیازمند سرمایهگذاری 5 میلیارد دلاری اپراتور چهارم کشور که وعده ارائه اینترنت 20 مگابایتی در هفت کلانشهر را داده به گفته مسوولانش برای ایجاد شبکه فیبر نوری و برای 6 8 میلیون پورت بالغ بر پنج میلیارد دلار سرمایه نیازمند است به گزارش سرویسسازمان هواپیمایی اعلام کرد نوسازی ناوگان هوایی مسافری نیازمند اختصاص ۷.۵ میلیارد دلار در برنامه پنج ساله
سازمان هواپیمایی اعلام کردنوسازی ناوگان هوایی مسافری نیازمند اختصاص ۷ ۵ میلیارد دلار در برنامه پنج سالهناوگان حمل و نقل هوایی مسافر در برنامهای پنج ساله به اختصاص حداقل 7 5 میلیارد دلار ۱ 5 میلیارد دلار در سال با بازپرداخت حداقل 10 ساله و نــرخ سود مناسب نیاز دارد به گرویترز: رقابت سرمایهگذاران خارجی برای حضور در اقتصاد 400 میلیارد دلاری ایران
رویترز رقابت سرمایهگذاران خارجی برای حضور در اقتصاد 400 میلیارد دلاری ایران خبرگزاری انگلیسی رویترز طی گزارشی نوشت به دنبال توافق هستهای ایران در هفته گذشته سرمایهگذاران خارجی هر کدام به شیوهای سعی در ورود و بهرهگیری از بازار ایران دارند برخی سریعتر و برخی محتاطانهتر ببابک زنجانی سوم و حساب چند میلیارد دلاری
بابک زنجانی سوم و حساب چند میلیارد دلاریتاریخ انتشار دوشنبه ۵ مرداد ۱۳۹۴ ساعت ۱۰ ۱۲ سناریو جدید دولت برای پرداخت نکردن یارانه نقدی یکی از مهمترین مناقشات اقتصادی کشور پس از توافق هستهای و برداشته شدن تحریمها بازگشت داراییهای بلوکه شده ایران است کههدفگذاری آلمان برای رسیدن به حجم 10 میلیارد دلار در روابط تجاری با ایران
قائم مقام وزیر صنعت خبر داد هدفگذاری آلمان برای رسیدن به حجم 10 میلیارد دلار در روابط تجاری با ایران تهران - ایرنا - قائم مقام وزیر صنعت معدن و تجارت از هدف گذاری آلمان برای رسیدن به حجم 10 میلیارد دلار در کل روابط تجاری خود با ایران خبر داد و گفت عملیاتی شدن این موضوع به طرحآخرين وضعيت پرونده ميلياردر نفتي و سرمايه گذاري هاي بقايي در خارج از کشور
۲۲ تير ۱۳۹۴ ۱۷ ۳۱ب ظ سخنگوي قوه قضاييه اعلام کرد آخرين وضعيت پرونده ميلياردر نفتي و سرمايه گذاري هاي بقايي در خارج از کشور موج - معاون اول قوه قضائيه گفت برخي متهمان در همان ابتدا همکاري مي کنند اما اين متهم ميلياردر نفتي در زمان بازجويي در دادسرا همکاري لازم را نکرد و تا آپیشنهاد کمیسیون ویژه تولید برای سرمایه گذاری سازمانهای توسعهای در مناطق محروم
دوشنبه ۲۲ تیر ۱۳۹۴ - ۱۰ ۳۷ سخنگوی کمیسیون ویژه تولید ملی و نظارت بر اجرای سیاستهای اصل 44 قانون اساسی از پیشنهاد این کمیسیون برای سرمایه گذاری سازمانهای توسعهای در مناطق کمتر برخوردار خبر داد اسماعیل جلیلی در گفتوگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا اظهارچاوشی در گفتوگو با فارس: منابع ارزی بلوکه شده باید در راستای توسعه سرمایهگذاری در داخل استفاده شود
چاوشی در گفتوگو با فارس منابع ارزی بلوکه شده باید در راستای توسعه سرمایهگذاری در داخل استفاده شودمعاون سیاسی استانداری تهران با تأکید بر اینکه منابع ارزی بلوکه شده کشور میتواند نقش بسزایی را در توسعه اقتصادی داشته باشد گفت منابع ارزی بلوکه شده باید در راستای توسعه سرمایهگذاهند آماده سرمایهگذاری ۸ میلیارد دلاری در چابهار |اخبار ایران و جهان
هند آماده سرمایهگذاری ۸ میلیارد دلاری در چابهار پتانسیل همکاری بین ایران و هند بسیار بالاست اما تاکنون با دیواری به نام تحریم برای توسعه روابط مواجه بوده ایم کد خبر ۵۱۸۰۹۶ تاریخ انتشار ۲۸ تير ۱۳۹۴ - ۱۴ ۳۷ - 19 July 2015 سفیر ایران در هند با بیان اینکه رییس جمهوری اسلامی ایراوزیر خارجه انگلیس خبر داد تجار انگلیسی هم برای سرمایهگذاری در ایران توجیه شدند/ داراییهای بلوکه شده ایران 15
وزیر خارجه انگلیس خبر دادتجار انگلیسی هم برای سرمایهگذاری در ایران توجیه شدند داراییهای بلوکه شده ایران 150 میلیارد دلاروزیر خارجه انگلیس با توضیح اینکه شرکای اروپایی ما هماکنون برای مشارکت در ایران عجله میکنند و ما نیز مصمم هستیم از جلسه توجیهی دولت انگلیس برای تجار کشورشفرصتهای جدید هندیها در تجارت با ایران/هند 7 میلیارد دلار در میدان گازی« فرزاد ب» سرمایهگذاری می
فرصتهای جدید هندیها در تجارت با ایران هند 7 میلیارد دلار در میدان گازی فرزاد ب سرمایهگذاری میکندافزایش تجارت با ایران بعد از برداشته شدن تحریمها به نفع اقتصاد هند خواهد شد پالایشگاههای هندی گاز ارزانتری از ایران وارد میکنند و تولید کود و پتروشیمی آنها توسعه مییابد همچنینوسازی ناوگان هوایی کشور هفت و نیم میلیارد دلار خرج دارد/نیمی از ظرفیت فرودگاهها استفاده نمی شود
نوسازی ناوگان هوایی کشور هفت و نیم میلیارد دلار خرج دارد نیمی از ظرفیت فرودگاهها استفاده نمی شود اقتصاد > صنعت - بدلیل فرسودگی ناوگان و غیر اقتصادی بودن تعمیرات بطـور متوسط سالانه 10 تا 15 فـروند هواپیما نیز از رده عملیاتی خارج می شوند توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نق-
سیاسی
پربازدیدترینها