محبوبترینها
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان میشوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستورانها و کافهها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826037328
کدام پرندهها با لغو تحریمها در آسمان ایران پرواز خواهند کرد؟
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: کدام پرندهها با لغو تحریمها در آسمان ایران پرواز خواهند کرد؟ اقتصاد > صنعت - بعد از توافق هستهای امیدواریها برای نوسازی و به عبارتی جوانسازی صنعت هوانوردی ایران و به طور خاص ناوگان حمل و نقل هوایی بیشتر شد که در این زمینه ناوگان مورد نیاز آسمان ایران و توجیه اقتصادی آنها برای ناوگان هوایی ایران قابل بررسی است.
توافق اخیر هستهای و به اصطلاح برنامه جامع اقدام مشترک (برجام) فصل جدیدی را در پیشروی توسعه صنعت هوانوردی کشور گشود؛ به طوری که شرکتهای مختلف در زمینههای صنعت هوانوردی از جمله تامین ناوگان، توسعه تجهیزات، تعمیر و نگهداری هواپیما و غیره آمادگی خود را برای همکاری با ایران اعلام کردند. همانطور که وزیر راه و شهرسازی مطرح میکند، برای سرمایه گذاری در توسعه ناوگان هوایی ایران طی ۱۰ سال آینده نیاز به سرمایه گذاری ۲۰ میلیارد دلاری وجود دارد. در همین حال روز گذشته محمد خداکرمی، سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه نوسازی ناوگان هوایی کشور نیازمند سالانه 1.5 میلیارد دلار است، گفت تامین ناوگان حملونقل هوایی ایران بر اساس سه شاخص کمی، کیفی و تنوع اولویتبندی میشود. وی تامین هواپیمای متناسب با فرودگاههای محروم را از برنامههای این سازمان عنوان کرد. اما سوالی که شاید به ذهنها خطور کند، این است که آسمان ایران نیازمند چه نوع هواپیمایی است. در همین زمینه یک کارشناس ارشد صنعت هوانوردی درباره وضعیت ناوگان ایران بعد از لغو احتمالی تحریمها گفت: مسافران بخش حمل و نقل هوایی شاید انتظار داشته باشند با لغو تحریم ها، بلافاصله مسافران سوار هواپیماهای ایرباس ۳۵۰، ایرباس ۳۸۰ و بوئینگ ۷۷۷ و ۷۸۷ خواهند شد در حالی که اندکی باید درنگ کنند. وی ادامه داد: با فرض اینکه همین امروز راه خرید هواپیما بر خطوط هوایی ایرانی باز شده است و هر نوع هواپیمایی با هر سنی اجازه ورود به ایران پیدا کند؛ آیا خط هوایی، یک فروند MDسه میلیون دلاری را با ۱۶۸ صندلی و درآمد ساعت صندلی ۴۵ دلار رها کرده و یک جت ۶۰۰-۷۳۷ جدید ۱۶۰ میلیون دلاری را با همان نفر صندلی خریداری خواهد کرد؟ باستانی با طرح این سوال که آیا ایرلاینهای ایرانی با توجه به محدودیت نقدینگی توانایی مالی برای پرداخت چنین مبالغی را حتی برای یک فروند خواهند داشت؟ گفت: تمام ناوگان بیشتر شرکتهای هواپیمایی ایران در مجموع ۳۰ میلیون دلار هم ارزش مالی ندارند. یعنی اگر ۵ ایرلاین ایرانی تمام داشته های خود را با یکدیگر به اشتراک گذارند، می توانند یک فروند هواپیمای جدید وارد ناوگان ایران کنند؛ حال شرکت هواپیمایی ملی ایران (هما) باقی می ماند که یک ایرلاین دولتی بوده و شاید حمایت دولت بتواند محبوب ترین ایرلاین ایران را از فرش به عرش برسان که در این مورد هم دولت با مشکلات بودجه ای فراوانی دست و پنجه نرم می کند. این کارشناس ارشد صنعت هوانوردی همچنین با بیان اینکه البته برداشته شدن تحریمها، افق تازهای در مهندسی و تعمیرات خطوط هوایی ایران ترسیم خواهد کرد، اظهار کرد: قطعات هواپیما اکنون (پیش از لغو تحریم) با واسطه و با قیمت چند برابری و زمان طولانی، به دست خط هوایی رسیده و در اکثر مواقع نوش دارو پس از مرگ سهراب است. وی ادامه داد: هواپیماها به دلیل نرسیدن قطعه زمین گیر میشوند و یا به دلیل نقص فنی ناشی از نرسیدن به موقع قطعات، تأخیرهای چند ساعته، چند روزه و یا لغو کامل پروازها را منجر می شوند. همه این موارد علاوه بر اینکه ضررهای مالی را متوجه ایرلاین ها می کند، رنجش خاطر مسافران و به دنبال آن کروی پروازی (خدمه پرواز) و به ویژه مهمانداران خطوط هوایی را به دنبال دارد. باستانی افزود: بنابراین با لغو تحریم ها، می توان امیدوار به مدیریت آسان تر و نظام منسجم تری در مهندسی و تعمیرات بود که خود تأثیر بسزایی در کاهش تأخیر پروازها و به دنبال آن رضایت بیشتر مسافران خواهد داشت و هواپیماهای زیادی را که در فرودگاههای مختلف کشور زمین گیر شده اند، عملیاتی خواهد کرد. اگرچه بدنه صنعت هوانوردی ایران البته نه صرفاً به دلیل تحریم ها بیمار است، اما به هر جهت، نیاز مبرم به هواپیما و توسعه ناوگان، امری انکارناپذیر است به همین دلیل خرید هواپیما پس از لغو تحریم، برنامه شماره یک صنعت هوانوردی ایران خواهد بود. بررسی هواپیماهای متناسب با آسمان ایران در مسیرهای داخلی این کارشناس صنعت هوانوردی با بیان اینکه درباره این که چه نوع هواپیمایی با توجه به ظرفیت های موجود می تواند درمانی برای صنعت بیمار هوانوردی باشد، گفت: به لحاظ اینکه متوسط ساعت پروازی در ایران یک ساعت و سی دقیقه تخمین زده میشود، بهترین ظرفیت برای حمل و نقل داخلی ایران، یک هواپیمای ۱۰۰ تا ۱۵۰ نفره از جمله بوئینگ ۷۳۷-۴۰۰ و ۵۰۰، ایرباس ۳۲۰، امبرائر ۱۹۵، بمباردیر CRJ۱۰۰۰ و سوخو ۱۰۰ است. وی با تاکید بر اینکه هواپیماهای مذکور به لحاظ نوع، ظرفیت و عمر متناسب با آسمان ایران است، به بررسی هزینه این هواپیماها پرداخت و درباره هواپیمای امبرائر ۱۹۵ گفت: هواپیمای امبرائر ۱۹۵ ساخت شرکت برزیلی امبرائر، با قیمت تقریبی ۴۷ میلیون دلار، اولین پرواز خود را در سال ۲۰۰۴ انجام داده است و اگر در سال ۲۰۱۶ اقدام به خرید شود، عمر این هواپیما در آن سال ۱۲ ساله است و حداقل حدود ۱۸ میلیون دلار هزینه دارد. بنابراین به لحاظ سرمایه و با این درآمد ساعت صندلی، توجیه اقتصادی و بازرگانی برای ایرلاین نداشته و این گزینه احتمالا حذف میشود. باستانی همچنین درباره ایرباس ۳۲۰ به پایگاه خبری وزارت راه گفت: این نوع هواپیما از ناوگان محبوب خانواده ایرباس است که خرید این هواپیما با سن پایین، توجیه بازرگانی برای ایرلاین ندارد و هواپیمای با سن بالاتر که اکنون هم در کشور ایران پرواز می کنند، به لحاظ هزینه تعمیرات و نگهداری سنگین بوده و درآمد خط هوایی را نسبت به هرساعت صندلی کاهش خواهد داد. با این وجود، به جهت اینکه توانمندی در داکیومنتری (DOCUMENTARY)و مهندسی و تعمیرات این تایپ هواپیما در کشور ایجاد شده است، می تواند گزینه مناسبی برای پروازهای داخلی و منطقه ای خطوط هوایی ایران باشد. این کارشناس صنعت هوانوردی به هواپیمای سوپر جت سوخو ۱۰۰ اشاره کرد و افزود: اولین جت تجاری فوقپیشرفته شرکت هواپیماسازی سوخوی روسیه، گزینه دیگری برای آسمان ایران است. هواپیمایی که با کاکپیت شبه غربی و دو موتور جت در زیر بالها و صندلی های زیبا و کابین دلنواز، میتواند انتخاب خطوط هوایی ایرانی باشد. وی ادامه داد: به لحاظ فنی و نوع گواهینامه، این هواپیمای روسی تاییدیه آژانش امنیت پروازی اروپا (EASA) را از اروپا دارا بوده اما با توجه به اینکه ایرانیان دل خوشی از هواپیمای روسی از جمله توپولوف ندارند باید گفت این نوع هواپیما از سایر هواپیماهای روسی پیشی گرفته است. همینطور تا کنون بیش از ۳۰۰ فروند از این هواپیما توسط کشورهای بلوک شرق، مکزیک، آمریکا، لائو و... و. سفارش داده شده که تعدادی از آنها در ایرلاینهایی مثل ایرفلوت روسیه عملیاتی هستند. باستانی ادامه داد: این هواپیمای ۳۰ میلیون دلاری، در اولین پرواز نمایشی خود در سال ۲۰۱۱، در اندونزی به کوههای اطراف جاکارتا برخورد کرد و همه سرنشینان آن که از مدیران سوخو و خبرنگاران بودند، جان خود را از دست دادند. اگرچه علت سانحه کشیدن فیوز هشدار توسط خلبان و کاهش ارتفاع غیرمجاز عنوان شد، نگرانی اهالی هوانوردی را در خرید این هواپیما به دنبال داشت .از معایب این هواپیما نیز می توان به اشکال در مدارک و کتاب های هواپیما و هزینه بالای قطعات آن و همینطور ارائه خدمات سوخو با تاخیر زمانی اشاره کرد. این کارشناس ارشد صنعت هوانوردی درباره هواپیمای بمباردیر CRJ۱۰۰۰ نیز گفت: هواپیمای محبوب کانادایی ساخت شرکت بمباردیر که اولین پرواز خود را در سال ۲۰۱۰ انجام داده است با قیمت تقریبی ۴۶ میلیون دلار، یکی از بهترین هواپیماها به لحاظ عملکرد و کارایی برای آسمان ایران است و به دلایلی که برای هواپیمای امبرائر ذکر شد، خطوط هوایی توانایی مالی خرید این هواپیما را ندارند و اگر هم داشته باشند، با درآمد هر ساعت صندلی حال حاضر، توجیه بازرگانی نخواهد داشت. باستانی به بررسی هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ اشاره کرد و گفت: اما محبوبترین جت تجاری جهان، بوئینگ ۷۳۷، از آنجایی که مدل ۴۰۰، ۵۰۰ و ۶۰۰ آن به سن اقتصادی برای ورود به بازار ایران رسیده اند، بهترین گزینه برای تسخیر آسمان ایران است. بهترین هواپیما به لحاظ فنی، سازگاری با آب و هوا، تأمین قطعات (در صورت لغو تحریم) و محبوبیت در بین جامعه خلبانان، همین جت ۷۳۷ خواهد بود. هواپیماهای دوربرد متناسب با آسمان ایران وی با اشاره به اینکه بررسی های فوق در خصوص هواپیماهای مناسب جهت پروازهای داخلی و منطقه ای صورت گرفت و هواپیماهای دور برد جهت انجام پروازهای مسیرهای طولانی موضوع متفاوتی است، گفت: از آنجایی که درآمد هر ساعت صندلی ایرلاین های داخلی، تقریباً برابر با ایرلاین های خارجی است، خرید هواپیمای جدید توجیه بازرگانی پیدا میکند. باستانی افزود: از هواپیماهای مناسب خرید برای انجام پروازهای خارجی دور برد خطوط هوایی ایران، می توان به ایرباس ۳۳۰، ایرباس ۳۴۰، ایرباس ۳۸۰، بوئینگ ۷۴۷ (۸۰۰)، بوئینگ ۷۷۷ و بوئینگ ۷۸۷ اشاره کرد. وی گفت: از آنجایی که توانمندی هواپیمای دوربرد بوئینگ ۷۴۷ در ایران ایجاد شده و از نخستین هواپیماهای با برد طولانی ایران نیز بوده است، ملکه آسمانهای ساخت شرکت بوئینگ، می تواند گزینه مناسبی باشد. همینطور بوئینگ ۷۷۷ که مهمترین و البته مرموزترین سانحه آن، ناپدید شدن هواپیمای ۷۷۷ خطوط هوایی مالزی در سال ۲۰۱۴ و بر فراز دریای چین جنوبی است که پس از گذشت بیش از یک سال از آن جریان، هیچ اثری از سرنشینان و هواپیما نیست تا مرموزترین سانحه هوانوردی قرن را به نام خود ثبت کند. با این وجود، هنوز هم یکی از امنترین و محبوبترین جت های تجاری دور برد دنیا همین بوئینگ ۷۷۷ به شمار میرود. باستانی در ادامه با بیان اینکه استفاده از فرصت احتمالی لغو تحریم زاویه پنهان دیگری است که می توان به آن پرداخت گفت: لغو تحریم های غرب علیه ایران فرصتی است که باید آن را غنیمت شمارد. این کارشناس صنعت هوانوردی ایران گفت: پیشنهاد می شود از آنجایی که صنعت هوانوردی با جان مسافران هوایی سروکار دارد، با برداشته شدن تحریم ها، از همه ظرفیت های ملی و اقتصادی کشور استفاده شود و هواپیماهای با سن پایین (ترجیحاً جدید) و قطعات و موتور در حد توان خریداری شود و توانمندی های لازم در حداقل زمان کسب شده تا توشه ای ارزشمند برای صنعت هوانوردی غیرنظامی کشور جمع آوری گردد. وی گفت: در شرایطی که احتمالا به دست میآید فرصت را برای ایمن کردن آسمان ایران باید غنیمت شمرد تا پرندههایی درخور مسافران ایرانی وارد ناوگان حمل و نقل هوایی ایران شود.
22539
کلید واژه ها: هواپیما - سازمان هواپیمایی کشوری -
دوشنبه 5 مرداد 1394 - 13:31:34
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 23]
صفحات پیشنهادی
کدام شرکتهادر فهرست لغو تحریمها هستند |اخبار ایران و جهان
کدام شرکتهادر فهرست لغو تحریمها هستند بانک مرکزی وزارت نفت و نیرو در این فهرست قرار دارند که لغو تحریم این ارکان مهم نیز به طور غیرمستقیم در بازار سرمایه اثرگذار است کد خبر ۵۱۸۵۶۲ تاریخ انتشار ۳۰ تير ۱۳۹۴ - ۰۹ ۳۰ - 21 July 2015 با حصول توافق هستهای بین ایران و گروه 1 5 اسدستاورد لغو تحریمها برای نفت ایران چیست؟
دوشنبه ۲۲ تیر ۱۳۹۴ - ۰۰ ۴۶ ساعاتی دیگر نتیجه ماراتن هستهای ایران و شش قدرت جهانی مشخص خواهد شد و این موضوع بسیاری را بر آن داشته که به جوانب مختلفی از نتیجه توافق احتمالی و نتایج نفتی این ماراتن هستهای بپردازند به گزارش ایسنا گاهی صحبت از این است که چقدر طول میکشد تا ایران باگر تحریمها از همین امروز لغو شوند، چه خواهد شد؟ چهار اثر منفی لغو تحریمهای اقتصادی بر اقتصاد ایران
اگر تحریمها از همین امروز لغو شوند چه خواهد شد چهار اثر منفی لغو تحریمهای اقتصادی بر اقتصاد ایراناگر مشکلات ساختاری اقتصاد کشور برطرف نشوند با برداشته شدن تحریمها آن مشکلات ساختاری فراموش میشوند و اقتصاد ایران با همان وضعیت ناکارآمدی که در همهی این سالها داشته است ادامهچهار اثر منفی لغو تحریمهای اقتصادی بر اقتصاد ایران
اگر تحریمها از همین امروز لغو شوند چه خواهد شد چهار اثر منفی لغو تحریمهای اقتصادی بر اقتصاد ایران اگر مشکلات ساختاری اقتصاد کشور برطرف نشوند با برداشته شدن تحریمها آن مشکلات ساختاری فراموش میشوند و اقتصاد ایران با همان وضعیت ناکارآمدی که در همهی این سالها داشته است اداپیشبینی اقتصادایران یکسال پس از لغو تحریمها |اخبار ایران و جهان
پیشبینی اقتصادایران یکسال پس از لغو تحریمها یک کارشناس مسائل اقتصادی در گفتوگو با خبرگزاری شینهوا گفت پس از دستیابی ایران و کشورهای 1 5 به توافق جامع هستهای و گذشت یک سال از برداشته شدن تحریمها ایران 2 درصد رشد اقتصادی را تجربه خواهد کرد کد خبر ۵۱۶۴۲۳ تاریخ انتشار ۲۰دستاورد لغو تحریمها برای نفت ایران چیست؟ |اخبار ایران و جهان
دستاورد لغو تحریمها برای نفت ایران چیست تحلیلگران می گویند ایران احتمالا به فاصله یک سال پس از انعقاد توافق هسته ای می تواند به حجم صادرات پیش از تحریم ها برسد کد خبر ۵۱۶۷۴۰ تاریخ انتشار ۲۲ تير ۱۳۹۴ - ۰۶ ۵۰ - 13 July 2015 ساعاتی دیگر نتیجه ماراتن هستهای ایران و شش قدرت جهانرویترز گزارش داد حضور بانکها و شرکتهای بیمه بینالمللی در ایران بعد از لغو تمام تحریمها
رویترز گزارش دادحضور بانکها و شرکتهای بیمه بینالمللی در ایران بعد از لغو تمام تحریمهارویترز در گزارشی نوشت به دنبال جریمههای سخت نهادهای نظارتی آمریکا بعید است بانکهای بینالمللی و شرکتهای بیمه تا پیش از لغو کامل تحریمهای مرتبط با آنها در ایران حضور یابند به گزارش گروهایران پس از لغو تحریمها کشوری برتر در عرصه اقتصاد جهانی خواهد شد
رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار ایران پس از لغو تحریمها کشوری برتر در عرصه اقتصاد جهانی خواهد شد رئیس سازمان بورس تاکید کرد ایران میتواند به یکی از کشورهای برتر در عرصه اقتصاد جهانی تبدیل شده و حتی به زعم کارشناسان بینالمللی میتواند در بین 11 کشور اول دارای بیشترین رشد بایشفیعی: استارت لغو تحریمها زده شد |اخبار ایران و جهان
شفیعی استارت لغو تحریمها زده شد سخنگوی کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس با تاکید بر اینکه تصویب توافق هستهای ایران در شورای امنیت اولین گام بعد از انجام توافق است گفت که با تصویب این قطعنامه استارت لغو تحریمها عملا زده شده است کد خبر ۵۱۸۴۶۷ تاریخ انتشار ۲۹ تير ۱۳۹۴ - ۱دلارهای قابل استفاده ایران بعد از لغو تحریمها کمتر از 30 میلیارد دلار است
وزیر امور اقتصادی و دارایی دلارهای قابل استفاده ایران بعد از لغو تحریمها کمتر از 30 میلیارد دلار است طیب نیا گفت علت اصلی تفاوت در ارقام و اعداد به تعاریف مختلف افراد از این پول ها است ذخایر ما در خارج از کشور ممکن است نزدیک به 100میلیارد دلار باشد به گزارش حوزه اقتصاد کلانلغو تحريمها، نقشآفريني بانک ملي ايران در عرصه بينالملل را تقويت ميکند
۵ مرداد ۱۳۹۴ ۱۰ ۹ق ظ دکتر همتي در کردستان لغو تحريمها نقشآفريني بانک ملي ايران در عرصه بينالملل را تقويت ميکند موج - همزمان با سفر دکتر روحاني رئيس جمهور اسلامي ايران به استان کردستان دکتر همتي مدير عامل بانک ملي در رأس هياتي از مديران ارشد اين بانک از اداره امور شعببا لغو تحریمهای خارجی چند درصد مشکلات اقتصادی ایران حل میشود؟
اگر تحریمها از همین امروز لغو شوند چه خواهد شد با لغو تحریمهای خارجی چند درصد مشکلات اقتصادی ایران حل میشود اگر از فردا تحریمهای خارجی لغو شود چه اتفاقی در اقتصاد ایران رخ خواهد داد آیا تمام مشکلات اقتصادی حل خواهد شد در این صورت یک شوک مثبت به اقتصاد وارد میشود و تالغو تحریمها و مساله هواپیماسازی ایران
یکشنبه ۲۸ تیر ۱۳۹۴ - ۱۱ ۰۵ باوجود تجربه ناموفق هواپیمای ایران140 در سالهای گذشته چند مجموعه هواپیماسازی در ایران اعلام کردند بحث طراحی و ساخت هواپیماهای جدید همچنان در داخل کشور ادامه دارد بحثی که هرچند در ایام تحریم از آن به عنوان یک ضرورت یاد میشود اما مشخص نیست در روزهای پحتی بعد از لغو تحریمها هم چین پولهای ما رو نخواهند داد!
تراز غربی ها بلوکه می کنند و اعلام می کنند که بلوک کردیم وقتی هم که توافق کردند آزاد می کنند چینی های بی انصاف پول را می گیرند و پس نمی دهند اسمش را هم امانت داری می گذارند بعد از توافق هم پس نمی دهند به گزارش تراز طهماسب مظاهری گفت آمار دارایی های بلوکه شده را بانک مرکزیتحریمهای ایران از ابتدای ۲۰۱۶ لغو خواهند شد
تحریمهای ایران از ابتدای ۲۰۱۶ لغو خواهند شدتاریخ انتشار چهارشنبه ۲۴ تير ۱۳۹۴ ساعت ۱۳ ۲۲ یک دیپلمان فرانسوی در اظهاراتی در واکنش به جمعبندی مذاکرات هستهای ایران مدعی شد که تحریمها به تدریج از ابتدای سال ۲۰۱۶ به بعد لغو خواهند شد به گزارش فارس یک دیپلمان فرانستحریمهای ایران از ابتدای ۲۰۱۶ لغو خواهند شد |اخبار ایران و جهان
تحریمهای ایران از ابتدای ۲۰۱۶ لغو خواهند شد یک دیپلمان فرانسوی در اظهاراتی در واکنش به جمعبندی مذاکرات هستهای ایران مدعی شد که تحریمها به تدریج از ابتدای سال 2016 به بعد لغو خواهند شد کد خبر ۵۱۷۳۵۳ تاریخ انتشار ۲۴ تير ۱۳۹۴ - ۱۳ ۱۸ - 15 July 2015 یک دیپلمان فرانسوی در اظهاردیپلمات فرانسوی: تحریمهای ایران از ابتدای سال 2016 به بعد لغو خواهند شد
دیپلمات فرانسوی تحریمهای ایران از ابتدای سال 2016 به بعد لغو خواهند شدیک دیپلمان فرانسوی در اظهاراتی در واکنش به جمعبندی مذاکرات هستهای ایران مدعی شد که تحریمها به تدریج از ابتدای سال 2016 به بعد لغو خواهند شد به گزارش گروه بینالملل خبرگزاری فارس یک دیپلمان فرانسوی د-
اقتصادی
پربازدیدترینها