محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832948834
هنوز کشتی‌های ایران نمی‌توانند به بنادر برخی کشورها وارد شوند
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: دوشنبه ۵ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۲:۴۸
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد: با وجود اینکه شرکت‌های کشتیرانی ایران از لیست تحریم‌ها خارج شده‌اند هنوز کشتی‌های ما نمی توانند به بنادر برخی کشورها وارد شوند و برای بارگیری کالا اقدام کنند. محمدحسین داجمر در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: در چند هفته اخیر و بعد از توافقات هسته‌ای شاهد ورود کشتی‌های خارجی به بنادر ایران به ویژه بندرعباس، هستیم. وی افزود: با توجه به اینکه بسیاری از کشورها در دوران تحریم ورود به بنادر ایران را برای کشتی‌های خود تحریم کرده بودند بعد از توافقات هسته ای، بنادر ایران از لیست تحریم هایشان خارج کردند ولی هنوز کشتی‌های ما نمی توانند به بنادر برخی کشورها وارد شوند و برای بارگیری کالا اقدام کنند. مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: یکی از مهمترین مواردی که بعد از لغو تحریم‌ها شاهد آن خواهیم بود، برداشتن محدودیت‌های بانکی است که با این اقدام طبیعی است بسیاری از مشکلات کشتیرانی‌ها برطرف می‌شود و با توجه به مبادلات پولی، میزان بارگیری ها و به دنبال آن مبادلات اقتصادی افزایش می‌یابد. کشتیرانی قبل از تحریم سهم مناسبی از بازارهای بین‌المللی داشت داجمر اظهار کرد: با توجه به شرایط دوران تحریم، محدودیت هایی برای کشتی های ما وجود داشت و این در حالی است که کشتیرانی قبل از تحریم سهم مناسبی از بازارهای بین المللی را داشته و سهم قابل توجهی از خطوط کانتینری در کشورهای جنوب مدیترانه را در اختیار داشت که همه این موضوعات به دلیل تحریم ها از بین رفته است. وی با بیان اینکه قبل از تحریم، کشور آلمان از مهم ترین طرف های تجاری ما محسوب می شد که سالهاست کشور چین جای آن را گرفته است، تاکید کرد: با لغو تحریم ها تغییرات بزرگی را در بخش کشتیرانی شاهد خواهیم بود. مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بخشی از سخنان خود با بیان اینکه با توجه به بحث توافقات هسته‌ای و برطرف شدن بسیاری از مشکلات شاهد برداشته شدن محدودیت‌ها در زمینه تعمیر و ساخت کشتی نیز خواهیم بود، گفت: متوسط عمر ناوگان کشتی‌های ما حدود 10 سال است ولی در بحث تعمیر کشتی‌ها به دلیل شرایط تحریم با مشکلاتی مواجه هستیم که با برداشته شدن محدودیت‌ها بحث تعمیرات کشتی ها نیز بهتر می شود. داجمر در عین حال بیان کرد: با توجه به پیشرفت تکنولوژی، شاهد ساخت کشتی‌هایی با مصرف سوخت پایین یا کشتی های گازی در دیگر کشورها هستیم که بعد از تحریم شرایط برای کشور ما بهتر می شود. وی با بیان اینکه در داخل کشور تولید کشتی به میزان کمی صورت می‌گیرد، افزود: در حال حاضر عمده‌ترین سازندگان کشتی کشورهای کره و چین هستند. بدون استفاده ماندن تعداد زیادی از کانتینرهای یخچالی در دریای خزر مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به راه‌اندازی خطوط جدید کشتیرانی در دریای خزر گفت: با توجه به درخواستی که صادرکنندگان برای استفاده از ظرفیت آب‌های شمال داشتند هنوز از ظرفیت کامل آن استفاده نمی‌شود، چون پتانسیل صادرات در حوزه شمالی بسیار بالاتر از آن چیزی است که در حال حاضر مورد استفاده قرار می‌گیرد. وی اظهار کرد: تجار و بازرگانان بارها اعتراضاتی مبنی بر حمل کالاهای یخچالی ارائه داده بودند که برای این کار نیاز به کانتینرهای یخچالی داشتند و ما در این زمینه کانتینرهای یخچالی قرار دادیم ولی هنوز از ظرفیت کامل ایجاد شده در این زمینه به طور کامل استفاده نمی‌شود. داجمر با بیان اینکه تجار از ظرفیت کامل آب‌های شمال استفاده نمی‌کنند، به این نکته نیز اشاره کرد که بخش زیادی از ظرفیت کانتینرهای یخچالی در آب‌های شمال بدون استفاده مانده است. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها