محبوبترینها
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798620738
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران: اجرای الگوی جدید خصوصی سازی در ناوگان اتوبوسرانی/پرداخت دستمزد رانندگان مطابق با میزان پیمایش‌ها
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران:
اجرای الگوی جدید خصوصی سازی در ناوگان اتوبوسرانی/پرداخت دستمزد رانندگان مطابق با میزان پیمایش‌ها
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی از اجرای الگوی جدید خصوصی سازی در ناوگان اتوبوسرانی پایتخت خبر داد و گفت: مکانیزم اجریی این الگو که پرداخت دستمرد بر اساس میزان پیمایش است، گامی کاربردی در مسیر واگذاری امور به بخش خصوصی و ارائه خدماتی هر چه کیفی تر به شهروندان است.
به گزارش خبرگزاری فارس، پیمان سنندجی با بیان اینکه این ساختار جدید در خدمات اتوبوسرانی پیش بینی شده تا اشکالات مدل قدیم خصوصی سازی برطرف شود، تصریح کرد: تجربیات دنیا نشان می‌دهد پرداخت دستمزدها بر اساس میزان پیمایش که به نوعی خرید خدمات به حساب می‌آید، می‌تواند تاثیر به سزایی در ارتقا شاخص های کیفی خدماتی داشته باشد که روزانه به شهروندان ارائه می‌شوند.
وی با اشاره به اشکالاتی که در روش گذشته بود و بر اساس آن ریسک زیادی متوجه رانندگان و مالکان اتوبوس‌های بخش خصوصی بوده است، افزود: در روش قبل رانندگان برای به دست آوردن درآمد مکفی مجبور بودند خارج از ایستگاه‌ها مسافران را سوار یا پیاده کنند یا برای دریافت پول خرد کرایه ها دچار مشکل می‌شدند. از سویی دیگر در ساعات خلوتی سرویس مطلوبی ارائه نمی‌شد یا در ساعات شلوغ نیز رانندگان با سبقت گرفتن و اقدام خارج از دستورالعمل‌ها به بی‌انضباطی ترافیکی دامن می‌زدند.
وی ادامه داد: همین رفتارها نیز سبب بروز نارضایتی‌های گسترده در بین مشتریان می‌شد. اما در الگوی جدید خصوصی سازی مبنای پرداخت ها، میزان پیمایشی است که طبق برنامه ریزی‌های صورت گرفته انجام می‌شود.
به گفته سنندجی، در الگوی جدید به رانندگان گفته می‌شود طبق جدول زمان بندی باید از مبدا حرکت، در ایستگاه‌های مورد نظر توقف کرده و سپس به مقصد و انتهای خط برسد. ضمن آنکه راننده مکلف است با سرعت استاندارد و برنامه ریزی و زمان بندی مشخص و مورد نظر کارشناسان در ایستگاه‌ها توقف لازم را نیز داشته باشد.
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی یکی از روش های نظارتی الگوی جدید را نصب ابزارها و سنسورهای سنجش بر روی درهای اتوبوس‌ها برشمرد و گفت: در نظر داریم با نصب این سنسورها میزان زمان بندی های لازم برای توقف رانندگان در ایستگاه‌ها را به صورت هوشمند رصد کنیم. به طور مثال رانندگان باید طبق مدت زمان جدول های از پیش تعیین شده به مدت 15 الی 20 ثانیه در ایستگاه‌ها به طور کامل توقف کنند تا شهروندان زمان مورد نیاز برای پیاده یا سوار شدن را داشته باشند.
وی با تاکید بر اینکه رانندگان موظف و ملزم هستند از برنامه دقیق اجرایی که به آنان ابلاغ می‌شود پیروی کنند، خاطر نشان کرد: در این روش رد و بدل شدن پول بین راننده و مسافر به طور کامل حذف می‌شود و تمامی پرداخت مسافران در ایستگاه‌ها صورت می‌گیرد. ضمن آنکه رانندگان نیز موظفند در طول مسیر با ضوابط مشخص شده اقدام به جابه جایی مسافران کنند.
سنندجی یکی از دستاوردهای مهم و اثرگذار اجرای الگوی جدید خصوصی سازی در ناوگان اتوبوسرانی تهران را خردیاری اتوبوس از سوی سرمایه گذاران این بخش دانست و گفت: در این طرح دیگر شرکت واحد یارانه را به طور کامل به بخش خصوصی پرداخت نمی‌کند، بلکه در طول دوره تعهد پرداخت‌ها صورت می‌گیرد. ضمن آنکه در چارچوب مناقصات با حداقلی قیمت‌ها شرکت‌ها اقدام به همکاری و عقد قرارداد می‌کنند.
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تصریح کرد: هم اکنون در گام نخست اجرای الگوی جدید خصوصی سازی در ناوگان اتوبوسرانی تهران هستیم و پیش بینی می‌کنیم این طرح بین 1 تا 2 سال اجرا و تکمیل شود. به طوریکه هم اکنون اجرای این طرح در تعدادی از خطوط به صورت آزمایشی آغاز شده و پس از اتمام مرحله آزامایشی، ارائه خدمات تمامی خطوط با این سیستم تنظیم می‌شوند تا رضایتمندی شهروندان به حداکثر برسد. انتهای پیام/
94/05/05 - 11:49
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 78]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها