محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1843749810
مشکل بزرگ اروپا، عدم فروش خودروهای فرانسه است |اخبار ایران و جهان
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: مشکل بزرگ اروپا، عدم فروش خودروهای فرانسه است
اینگونه تصور میشود که مشکل بدهی های یونان در اتحادیه اروپا و احتمال خروج این کشور واحد پولی یورو در حال حاضر بزرگترین تهدیدی است که اروپا و اتحادیه اروپا با آن مواجه است. اما به واقع اینگونه نیست. خطر بزرگتر و فراموش شده مربوط به فرانسه و ایتالیا یعنی دومین و سومین اقتصاد بزرگ اتحادیه است. این دو کشور نمیتوانند خودروهای خود را بفروشند.
کد خبر: ۵۱۹۵۵۰
تاریخ انتشار: ۰۳ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۷:۰۵ - 25 July 2015
اینگونه تصور میشود که مشکل بدهی های یونان در اتحادیه اروپا و احتمال خروج این کشور واحد پولی یورو در حال حاضر بزرگترین تهدیدی است که اروپا و اتحادیه اروپا با آن مواجه است. اما به واقع اینگونه نیست. خطر بزرگتر و فراموش شده مربوط به فرانسه و ایتالیا یعنی دومین و سومین اقتصاد بزرگ اتحادیه است. این دو کشور نمیتوانند خودروهای خود را بفروشند.
به گزارش «تابناک» این موضوعی است که مجله «فورچون» به آن اشاره کرده است. بر این اساس که هزینه تولید محصولات در فرانسه در حال حاضر بسیار بیشتر از سایر کشورهای رقیب در اتحادیه اروپا است. طی یک دهه گذشته هزینه نیروی کار برای تولید یک خودرو در این کشور 17 درصد افزایش یافته است که حداقل دو برابر همین شاخص در آلمان است. در حالی که از سال 2008 دستمزدها بر اساس نرخ تورم افزایش نیافته است، به دلیل کاهش بازدهی مستمر نیروی کار، هزینه ها همچنان رو به افزایش است. این در حالی است که سایر کشورهای این اتحادیه همچون ایرلند و اسپانیا با آزاد سازی نیروی کار توانسته اند هزینه ها واحد را بی 7 تا 12 درصد کاهش دهند و نتیجه این موضوع برای رقابت پذیری محصولات فرانسوی فاجعه بار بوده است. طی 10 سال گذشته سهم فرانسه از کل صادرات اتحادیه اروپا از 12 درصد به 9.5 درصد کاهش یافته که بدترین عملکرد در بین همه کشورهای بزرگ اتحادیه اروپا است:
این موضو همچنین در مورد ایتالیا نیز صدق میکند و از میانه دهه 90 تا اواسط دهه قبل هزینه های تولید این کشور نیز به شدت بالا رفته است و منجر به از دست رفتن قدرت رقابت این کشور به خصوص در برابر آلمان شده است. ساخت خودروهای ارزان قیمت هم در فرانسه و هم ایتالیا، جزو فعالیت های اصلی اقتصادی است. به دلیل همین وضعیت، شرکت هایی نظیر پژو، رنو و فیات نیاز دارند تا هزینه تولید و قیمت را پایین نگه دارند تا بتوانند هم در کشور خود و هم در سایر نقاط اتحادیه اروپا اقدام به فروش محصولات خود کنند. در عین حال آلمان که هم هزینه های تولید پایین تری دارد و هم اغلب اقدام به ساخت خودروهای لوکس میکند، دچار یک چنین شرایطی نیست. طی یک دهه گذشته مجموع فروش خودرو از شرکت های رنو و پژو در اروپای غربی از 3.5 میلیون دستگاه به 2.5 میلیون کاهش یافته است در حالی که خودروسازان آلمانی نظیر فولکی واگن و دایملر و BMW توانسته اند با افزایش 200 هزار دستگاه، رقم فروش خود را به 4.5 میلیون افزایش دهند. کارشناسان تنها راه نجات فرانسه و ایتالیا از شرایط فعلی را در کاهش پرداخت دستمزها، ایجاد یک قانون کار سفت و سخت و حرکت به سمت تولیدات حاشیه ای میدانند. این کارشناسان معتقدند که بران بزرگ بعدی اتحادیه اروپا نه از کشورهای ضعیفی همچون یونان، بلکه از این دو اقتصاد بزرگ این اتحادیه شروع خواهد شد. این موضوع شاید یکی از دلایل مهم سفر لوران فابیوس وزیر خارجه فرانسه به ایران باشد. سابقه خودرو سازهای فرانسوی در ایران میتواند راه را برای حضور مجدد این شرکت ها در ایران فراهم کند و ضمن ایجاد بازار بزرگی برای محصولات این کشور، با انتقال بخشی از خطوط تولید به ایران، هزینه های ساخت و تولید خودرو را برای فرانسه تا حدی زیاد کاهش دهد. این موضوع زمانی مهمتر جلوه میکند که اطلاعات فوق را در کنار این موضو قرار دهیم که گفته میشود که خودروسازان فرانسوی به دلیل حساسیت های موجود در بین افکار عمومی ایران در خصوص نقش این کشور در مذاکرات هسته ای و همچنین سابقه پژو و رنو در ایران، دور از انظار عموی و رسانه ای با خودرو سازان ایرانی وارد مذاکره شده اند و اکنون شاید سفر لوران فابیوس این مذاکرات را نهایی میکند. این موضوع میتواند قدرت چانه زنی ایران حداقل در بحث خودروسازی را با شرکای تجاری فرانسوی افزایش دهد. بدون شک دوره مونتاژ خودروهای خارجی در ایران و وابسته ماندن خودروسازان داخلی به شرکای خارجی گذشته است و اکنون میتوان با تجربیات گذشته وارد معامله جدید با فرانسوی ها شد. اگر چنانچه سخنان افخمی راد معاون وزیر صنعت در مورد تمایل ایران به تولید محصولات نهایی در داخل کشور و نه فروش کالای تمام شده را مد نظر قرار دهیم میتوان نقشه کلی راه ایران برای تجارت با فرانسه، آلمان و ایتالیا را به خوبی ترسیم کرد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[مشاهده در: www.tabnak.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 109]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها