تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834909550
اجراي استانداردهاي مصرف سوخت موتورسيکلت‌ها ضروري است
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۱۰ تير ۱۳۹۴ (۱۰:۱۴ق.ظ)
براي کاهش هدر رفت بنزين: اجراي استانداردهاي مصرف سوخت موتورسيکلت‌ها ضروري است موج - رئيس استاندارد تدوين معيار و مميزي مصرف سوخت شرکت بهينه‌سازي مصرف سوخت، گفت: اجراي استانداردهاي مصرف سوخت موتورسيکلت‌ها، توقف يک‌ساله داشته که با اجرا نشدن اين استاندارد، موتورسيکلت‌ها سالانه ۵۷ ميليون ليتر بنزين را هدر مي‌دهد.
به گزارش خبرگزاري موج، مريم مهدي نژاد، رئيس استاندارد، تدوين معيار و مميزي مصرف سوخت شرکت بهينه‌سازي مصرف سوخت، با اشاره به توافق ميان وزيران نفت، صنعت، معدن و تجارت و رئيس استاندارد در بهمن ماه پارسال، گفت: اجراي استاندارد مصرف سوخت موتورسيکلت‌ها يک سال به تعويق افتاد. اجرا نکردن استاندارد مصرف سوخت موتورسيکلت‌ها، مصرف سوخت بالايي به کشور تحميل مي‌کند.
وي با اشاره به اين که در سال ۹۲، حدود ۲۹۰ مدل موتورسيکلت در کشور وجود داشت که براساس حجم موتور به ۶ کلاس طبقه‌بندي مي‌شوند، اظهار کرد: متأسفانه سيستم‌هاي موتورسيکلت‌هاي کشور کاربراتوري است و نه انژکتوري؛ سيستم‌هاي کاربراتوري نيز به هيچ وجه باثبات نيستند و به راحتي دست‌کاري مي‌شوند.
مهدي نژاد با بيان اين که سازمان محيط زيست برنامه‌هايي براي توقف شماره‌گذاري موتورسيکلت‌ها در يک بازه زماني مناسب دارد، تصريح کرد: سيستم کاربراتوري به صورتي است که با تغييراتي اندک در آن با کاهش توان موتورسيکلت، مصرف سوخت نيز پايين آمده و قادر به پاس کردن استاندارد مصرف سوخت مي‌شود تا تأييد شود ولي پس از ورود به بازار دوباره دستخوش تغييرات مي‌شود، بنابراين نتيجه مرکز آزمايش با نتايجي که در شهر مشاهده مي‌شود بسيار متفاوت است.
رئيس استاندارد تدوين معيار و مميزي مصرف سوخت شرکت بهينه‌سازي با اشاره به اين که با انجام تست‌هاي آزمايشگاهي، هم‌اکنون ميانگين مصرف سوخت اين ۲۹۰ نوع موتورسيکلت حدود ۲.۱۵ ليتر در ۱۰۰ کيلومتر است، افزود: به‌يقين چيزي که در واقعيت اتفاق مي‌افتد بسيار بيشتر است.
به گفته وي، بر اساس پيش‌بيني شرکت بهينه‌سازي مصرف سوخت و با توجه به شيب کاهشي گذشته و ادامه همان روند، ميانگين مصرف سوخت موتورسيکلت‌ها در کشور بايد به حدود ۲.۰۹ ليتر در ۱۰۰ کيلومتر در سال ۹۴ برسد.
مهدي نژاد با اشاره به پيامدهاي توقف اجراي استاندارد مصرف سوخت موتورسيکلت‌ها به مدت يک سال، اظهار کرد: با توجه به عمر متوسط ۱۰ ساله و پيمايش ۱۵ هزار کيلومتري موتورسيکلت، ۵۷ ميليون ليتر بنزين بيشتر در کل عمر موتورسيکلت‌هاي توليدي يک سال مصرف مي‌شود.
به گفته وي اگر استانداردهاي مصرف سوخت موتورسيکلت‌ها اجرايي نشود، ممکن است موتورسيکلت‌هايي با مصرف بالا نيز توليد شود.
رئيس استاندارد تدوين معيار و مميزي مصرف سوخت شرکت بهينه‌سازي تصريح کرد: در صورت اجرايي نشدن استانداردها در يک سال، با مصرف بنزين خودروهاي سبک و موتورسيکلت‌ها در مجموع حدود ۳.۵ ميليون بشکه معادل نفت خام بيشتر به کشور تحميل مي‌شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 134]
-
گوناگون
پربازدیدترینها