محبوبترینها
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798331399
نصب درهای شیشه‌ای ایمن در مترو؛ روی میز شورا
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سه‌شنبه ۲ تیر ۱۳۹۴ - ۱۳:۵۱
طرح نصب درهای بازشوی ایمن در ایستگاه‌های مترو با رای اکثریت اعضا برای مطالعه کامل و دقیق‌تر بازگردانده شد. به گزارش خبرنگار شهری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، بررسی لایحه نصب درهای بازشوی ایمن در ایستگاه‌های مترو بار دیگر در صحن علنی روی میز بررسی اعضای شورای شهر قرار گرفت. مهدی چمران رییس شورای شهر با بیان اینکه معصومه آباد رییس کمیسیون ایمنی شورا اعلام کرده است که برای ساخت این درهای ایمنی در گام اول 1000 میلیارد تومان اعتبار لازم است، گفت: باید هزینه و فایده را در نظر بگیریم و ببینیم که آیا احداث مترو واجب‌تر است یا ایجاد شیشه‌های جداکننده بر روی خطوط مترو؟ و اینکه این درهای جداکننده چقدر ایمن خواهند بود؟ وی با بیان اینکه با این اوضاع بی‌پولی مترو و در شرایطی که فاینانس نصیب مترو نشده است، آیا نصب درهای جداکننده لازم است، گفت: باید مساله هزینه و فایده موردنظر قرار بگیرد. همچنین محمدمهدی تندگویان نایب رییس کمیسیون معماری و شهرسازی نیز با بیان اینکه بهره‌برداری تبلیغاتی نباید از این شیشه‌ها صورت بگیرد، گفت: از آنجایی که عدم دید ورود و خروج قطار، سلامت روانی مردم را به خطر می‌اندازد نمی‌توان بر روی این شیشه‌ها تبلیغات نصب کرد. وی با بیان اینکه از این درهای بازشو شیشه در انتهای خط استفاده می‌شود، گفت: استفاده از این درها در سایر خطوط هزینه مضاعف است و پیشنهاد می‌شود این طرح به صورت پایلوت تنها در ایستگاه‌های پایانی مورد استفاده قرار بگیرد. نایب رییس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران افزود: این درهای بازشو در مواقع بحران می‌توانند دردسرساز شوند و باید قبل از نصب این درها، تست‌های بحران از درها گرفته شود. تندگویان در پایان افزود: من با اجرای این طرح در تمام خطوط صددرصد مخالف هستم. به گزارش ایسنا، سرخو رییس کمیته حمل و نقل نیز در واکنش به سخنان تندگویان گفت: برای هر ایستگاه درهایی با ارتفاع یک متر و 70 سانت در نظر گرفته شده است. استفاده از این درها می‌تواند سرعت سوار و پیاده شدن از قطارها را افزایش دهد و همچنین با نصب صفحات شیب‌دار نیز می‌توانیم زمینه را برای استفاده معلولان و جانبازان از قطارها فراهم کنیم. وی در بخش دیگری از سخنان خود در پاسخ به برخی انتقادات مبنی بر هزینه‌بر بودن این درها گفت: شهرداری مشکل اعتبار در این زمینه ندارد و از آنجایی که جان مردم بیشتر از هرچیزی ارزش دارد، باید این مهم محقق شود. ابوالفضل قناعتی عضو هیات رییسه شورا نیز با بیان اینکه باید اولویت صرف منابع در مترو مورد توجه قرار گیرد، گفت: در بررسی‌های اولیه مشخص شده است که 1000 میلیارد تومان برای اجرای این پروژه لازم است اما با این مبلغ می‌توانیم 10 کیلومتر مترو بسازیم و باید اولویت را بسنجیم که کدام یک مهم‌تر است. وی در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه اگر فردی قصد خودکشی داشته باشد می‌تواند از راه‌های مختلف اقدام کند، گفت: نمی‌توان به خاطر یک الی دو نفر که قصد خودکشی در مترو دارند هزینه‌ای به این بزرگی صرف کرد. همچنین اسماعیل دوستی، عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران نیز پیشنهاد کرد این طرح به صورت پایلوت در خط فرودگاه مهرآباد که تنها دو ایستگاه دارد، اجرا شود. به گزارش ایسنا، غلامرضا انصاری نیز پیشنهاد کرد که برای تامین هزینه‌های اجرای نصب درهای بازشو نسبت به ساماندهی تبلیغات بر روی این شیشه‌ها اقدام شود. به گزارش ایسنا، اقبال شاکری رییس کمیته عمران نیز با اشاره به اهمیت انجام مطالعات قبل از اجرای این طرح گفت: باید این طرح در نظام پذیرش شهرداری وارد شود و مطالعات کامل‌تری بر روی آن صورت گیرد. همچنین احمد دنیامالی با انتقاد از سخنان معاون حمل و نقل شهردار تهران گفت: گزارش ارائه شده درخصوص مشکلات سیگنالینگ و قدیمی بودن قطارها درست نیست و اطلاعات ارائه شده درخصوص عدم استقبال کشورهای دیگر از این درها نیز درست نیست، چراکه تنها با یک سرچ در اینترنت و مرور اطلاعات ویکی‌پیدا متوجه می‌شویم که شهرهای زیادی از این درهای جداکننده استفاده می‌کنند. همچنین سرخو با انتقاد از ارائه اطلاعات غلط از سوی معاون شهردار درخصوص اهمیت این درها گفت: یک سال و نیم از برنامه پنج ساله شهرداری می‌گذرد و شهرداری درخصوص ضرورت نصب این درها مطالعات کامل ارائه کرده است اما معاون مربوطه این اطلاعات را درست نخوانده است. به گزارش ایسنا، همچنین حبیب کاشانی نیز با بیان اینکه در بودجه سال 94 باید نصب درهای جداکننده دیده می‌شد، گفت: سال‌ها قبل یک شرکت از کره‌جنوبی برای نصب این درها به تهران سفر کرد و در پایان مقرر شد تنها نصب درهای جداکننده به شیوه BOT و از طریق کسب درآمد از روش تبلیغات محیطی باشد. همچنین تقی‌پور نیز در واکنش به اظهارات اعضای شورا گفت: اصرار بیش از حد برای اجرای این طرح شائبه‌هایی را ایجاد می‌کند و این طرح باید تنها به روش BOT صورت گیرد. در پایان این جلسه، با پیشنهاد چمران مقرر شد که برای اجرای طرح نصب درهای بازشوی ایمنی در ایستگاه‌های مترو، مطالعات کامل‌تر و دقیق‌تری صورت گیرد و همچنین بررسی‌های دقیقی درخصوص نصب درهای بازشو در ایستگاه متروی مهرآباد به صورت پایلوت انجام شود که با اکثریت آرا این پیشنهاد رای آورد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 84]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها