تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814298500
جاده هاي ايمن تر، راهي براي حفاظت هر چه بيشتر از انسان ها
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: بر اساس آمارهاي كارشناسان و متوليان ترافيك، در هر 10 ثانيه، دو نفر بر اثر يك سانحه ترافيكي مصدوم مي شوند يا جان خود را از دست مي دهند. همچنين سالانه بيش از 2/1 ميليون نفر در جهان به دليل حوادث رانندگي جان خود را از دست مي دهند و بيش از 50 ميليون نفر مجروح مي شوند كه بسياري از اين مجروحان، گرفتار رنج حاصل از دوره هاي طولاني تروما و معلوليت مي شوند. به گزارش خبرنگار ايرنا، به رغم توسعه صنعت خودروسازي و راهها و جاده ها، تعداد قربانيان حوادث رانندگي همچنان سيري صعودي در جهان مي پيمايد. كارشناسان معتقدند: يكي از عوامل مهم در كاهش تصادفات رانندگي در كنار عوامل انساني و وسيله نقليه، جاده است كه استاندارد بودن آن نقش بسزايي در كاهش تصادفات رانندگي دارد. عليرضااسماعيلي استاديار دانشگاه علوم انتظامي و عضو مركز تحقيقات دانشگاه شهيد بهشتي مي گويد: خسارات جبران ناپذير بر خانواده ها بر اثر تصادفات جاده اي موجب شد تا مجمع عمومي سازمان ملل، سال گذشته از پيشنهاد برگزاري كنفرانس جهاني ايمني راهها استقبال كند و كنفرانسي در مسكو برگزار نمايد. به گفته اسماعيلي، كنفرانس مسكو در بيانيه پاياني خود از سازمان ملل خواست دهه 2020-2011 را به عنوان دهه اقدام براي ايمني راهها اعلام كند. مجمع عمومي سازمان ملل نيز دهه پيش رو را به عنوان دهه اقدام براي ايمني راهها نامگذاري كرد. به اعتقاد اين كارشناس ترافيكي، هر مرگ ناشي از سانحه ترافيكي، داستان غم انگيز زندگي انساني است كه با رفتن خود، بهت، اندوه و خشم در ميان بازماندگان بر جاي مي گذارد. وي مي افزايد: اين همه ماجرا نيست و كاهش بهره وري ناشي از حوادث ترافيكي كه گريبانگير كشورهاي در حال توسعه مي شود، يك تا دو درصد توليد ناخالص داخلي اين كشورها را مي بلعد. رييس پيشين پليس راه كشور خاطر نشان مي كند: اين كشورها در بخش سلامت و بهداشت در نتيجه حوادث ترافيكي متحمل فشار زيادي مي شوند و اين گونه حوادث در ميان افراد كم بضاعت، به مفهوم سفري بي بازگشت به وادي فقر و تنگدستي است. اسماعيلي با بيان اينكه برخي از كشور هاي توسعه يافته، استاندارد هاي نوين ايمني را با اولويت حفظ جان انسان ها بكار بسته اند، مي گويد: به عنوان مثال سوئد، برنامه چشم انداز صفر را با هدف طراحي راهها با كمترين ميزان مخاطره اجرا كرده است كه در اين راستا برخي از كشور هاي در حال توسعه نيز اقداماتي انجام داده اند. اسماعيلي با بيان مثالي مي افزايد: رواندا از سال 2000، ميزان تلفات ترافيك جاده اي را كاهش داده است و رانندگان خودرو هاي سنگين كه از كنيا وارد رواندا مي شوند، موظفند سرعت خود را از 60 به 40 كيلومتر در ساعت كاهش دهند. اين كارشناس ترافيك اضافه مي كند: در ويتنام و تايلند،آموزش عمومي همراه با اعمال مقررات استفاده از كلاه ايمني به ميزان قابل توجهي، آمار متوفيان را كاهش داده است. به گفته رييس پيشين پليس راه كشور، حمايت سياسي دولت ها و تخصيص اعتبارات مالي براي ساخت راههاي ايمن مي تواند از وقوع تراژدي هاي بي شمار انساني جلوگيري كند، سلامت عمومي را ارتقا بخشد، انسان ها را از ورطه فقر بيرون كشد و رشد اقتصادي را تقويت كند. وي مي گويد: كشورهاي ثروتمند با اجراي برنامه هايي همچون اتخاذ قوانين ترافيكي سختگيرانه و طراحي راههاي ايمن تر و حفاظت از جان انسان ها در برابر جاده ها، به پيشرفت هاي بزرگي در زمينه كاهش تلفات دست يافته اند. اسماعيلي مي افزايد: با اين حال، متاسفانه منحني تلفات در كشورهاي در حال توسعه همچنان سيري صعودي دارد؛ به نحوي كه تعداد متوفيان ناشي از حوادث ترافيكي در اين كشور ها را مي توان با تعداد قربانيان بيماري هاي فراگيري همچون مالاريا و سل مقايسه كرد. وي درباره كنفرانس مسكو مي گويد: در اين كنفرانس 2 روزه به موضوعاتي از قبيل مستي هنگام رانندگي ، سرعت غيرمجاز، استفاده نكردن از كمربند ايمني و صندلي ايمني كودك هنگام رانندگي ، عدم استفاده از خودروهاي فرسوده ، نقش جاده هاي فرسوده و طراحي راهها در بروز سوانح ، استفاده از پل هاي عابر پياده در كاهش مرگ عابران، كلاه ايمني موتورسيكلت سواران، نقص يا عدم ايمني در سيستم حمل و نقل عمومي ، نقص يا عدم كفايت نقش پليس و قوانين راهنمايي و رانندگي، نقش سيستم پزشكي و امداد و نجات در كاهش مرگ و ميرها پرداخته شد. اين كارشناس ترافيك ادامه مي دهد: در اين كنفرانس تاكيد شد سياستمداران و دولتمردان هر كشور، نقش مهمي در امنيت جاده اي و تلاش براي ارتقاي آن ايفا كنند. وي با بيان اينكه سازمان ملل متحد سال هاي 2011 تا 2020 ميلادي را به نام دهه عمل براي امنيت جاده اي نامگذاري كرده است، مي گويد: در اين رابطه توجه خاص به عابران پياده ، موتورسواران و دوچرخه سواران شده است . اسماعيلي مي افزايد: در 30 سال گذشته بسياري از كشورهاي پردرآمد به كاهش هاي چشمگيري در تلفات و مصدوميت هاي جاده اي از طريق تعهد پايدار به برنامه هاي پيشگيري از مصدوميت هدفمند و مستند محور دست يافته اند. به گفته وي، كشورهاي ثروتمند بايد به برقراري و دست يابي به اهداف كاهش تلفات جاده اي اهتمام ورزند و به تبادل جهاني اقدامات اثر بخش در پيشگيري از مصدوميت هاي جاده اي كمك كنند. حال به نظر مي رسد وظيفه دولتمردان و مسوولان امور راهها و جاده هاي كشور با توجه به آمار بيش از 23 هزار كشته ناشي از حوادث رانندگي در سال در كشور و نيز نامگذاري دهه اقدام براي ايمني جاده ها از سوي سازمان ملل متحد سنگين تر از گذشته است و بايد براي ايمن تر شدن راهها و جاده هاي كشور تلاش مضاعفي داشته باشند. اجتمام **1708
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 557]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها