تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860445875
تاثیر ۳ درصدی افزایش نرخ سوخت بر حمل و نقل
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
تاثیر ۳ درصدی افزایش نرخ سوخت بر حمل و نقل
شناسهٔ خبر: 2761993 - چهارشنبه ۶ خرداد ۱۳۹۴ - ۱۳:۳۷
اقتصاد > راه و مسکن
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده کالا ۶ درصد است، گفت: افزایش قیمت گازوئیل تأثیر ۳ درصدی بر حمل و نقل کالا و مسافر در بخش جاده‌ای دارد. به گزارش خبرگزاری مهر، داود کشاورزیان با حضور در برنامه پیشخوان خبر شبکه خبر درباره افزایش قیمت گازوئیل از ۲۵۰ تومان به ۳۰۰ تومان و برای نیاز اضطراری از ۵۰۰ به ۶۰۰ تومان، گفت: براساس قانون، دولت مجاز است قیمت حامل‌های انرژی را تا پایان برنامه پنجم توسعه به ۹۰ درصد نرخ فوب خلیج فارس برساند ولی برای گازوئیل با توجه به کاهش قیمت جهانی نفت٬ نرخی حدود ۱۲۰۰ تا ۱۳۰۰ است.وی با بیان اینکه سیاست دولت یازدهم کاهش تورم بود بنابراین در ابتدای کار خود تصمیمی به افزایش قیمت حامل‌های انرژی نداشت، افزود: معتقدم یکی از دلایلی که میزان بهره‌وری در بخش حمل و نقل مناسب نیست٬ پایین بودن نرخ سوخت است.رئیس سازمان راهداری وحمل و نقل جاده‌ای کشور ادامه داد: این میزان افزایش قیمت گازوئیل در بخش‌های حمل و نقل کالا و مسافر تاثیر چندانی نخواهد داشت. البته تاثیر افزایش نرخ حامل‌های انرژی دو نوع است یکی تاثیر مستقیم هزینه مصرف سوخت و دیگری اینکه بخشی از تورم موجود در اقتصاد کشور افزایش می‌یابد.کشاورزیان با یادآوری اینکه طبق محاسباتی که همکاران ما انجام داده‌اند افزایش قیمت گازوئیل تاثیر مستقیم ۲ درصدی در حمل و نقل کالا و مسافر خواهد داشت، ادامه داد: اگر تاثیر تورمی غیر مستقیم افزایش نرخ حامل‌های انرژی را نیز در این بخش محاسبه کنیم این تاثیر کمتر از ۳ درصد خواهد شد.وی تاکید کرد: با توجه به شناختی که از انجمن‌های صنفی حمل و نقل و کالا و مسافر دارم، بعید می‌دانم در این مقطع درخواستی برای افزایش قیمت‌ها از سوی آنان شاهد باشیم. کشاورزیان با یادآوری اینکه قیمت حمل کالا و مسافر تابع عرضه و تقاضا است و تابع قیمت تمام شده نیست، افزود: در حال حاضر کالاهایی وجود دارد که حمل آن سال گذشته قیمت بیشتری داشت و به دلایل متعددی نمی‌شود برای حمل کالا قیمت خاصی را تعیین کرد.معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه برداشت من این است که در مقطع کنونی افزایش قیمتی نخواهیم داشت و حتی در برخی موارد ممکن است به دلایل ذکر شده شاهد کاهش قیمت حمل نیز باشیم، اظهار کرد: سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده کالا منهای کالاهای معدنی در کشور ما حدود ۶ درصد است.وی با اظهار تاسف از اینکه میزان بهره‌وری حمل و نقل در کشور ما نسبت به سایر کشورها پایین‌تر است، گفت: در کشور ما برای راننده تفاوتی ندارد که بار برگشت داشته باشد یا خالی به سمت مقصد بازگردد در حالی که در کشورهای پیشرفته به دلیل بالا بودن نرخ سوخت، تا تکلیف بار برگشت راننده مشخص نشود وی تصمیم به بازگشت نمی‌گیرد.رئیس سازمان راهداری وحمل و نقل جاده‌ای کشور با بیان اینکه در بخش نوسازی ناوگان در حاضر برخی کامیون‌ها با سن بیش از ۵۰ سال باری بالغ بر ۶۰ تن را حمل می‌کنند، افزود: وقتی راننده می‌تواند همان کار را با کامیون ۵۰ میلیونی ۵۰ ساله انجام دهد چرا باید برای خرید کامیون جدید ۵۰۰ میلیون تومان هزینه کند و باز هم همان نرخ کرایه حمل را دریافت کند و این مسئله نیز موجب کاهش بهره‌وری در بخش حمل و نقل است.وی با یادآوری اینکه در بسیاری از کشورها برای خرید کامیون وام و برای واردات آن گمرک بسیار ناچیزی در نظر می‌گیرند، ادامه داد: ساختار حمل و نقل کشور ما به گونه‌ای است که نمی‌توان نام صنعت را بر حمل و کشور نهاد و با توجه به بیکاری و نظام‌مند نبودن وضعیت حمل و کشور بهره‌وری در این خصوص بسیار افت میکند.کشاورزیان در پایان ضمن تقدیر و تشکر از فعالان در حوزه حمل و نقل اظهار کرد: خواهش من از انجمن‌های صنفی این است که با توجه به سیاست دولت برای اجتناب از تورم هیجانی بی دلیل خویشتن‌داری کنند و افزایش قیمتی در این مقطع صورت نگیرد ولی به هر حال تلفن ۱۴۱ در اختیار مردم قرار دارد که با مشاهده افزایش غیر معقول و غیر منطقی می‌توانند با آن تماس گیرند و این مسائل از طریق مسئولان مربوط رسیدگی خواهد شد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 113]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها