تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805881465
واردات خودروهای بی‌اصالت توسط غیررسمی‌ها
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
واردات خودروهای بی‌اصالت توسط غیررسمی‌ها
شناسهٔ خبر: 2760134 - دوشنبه ۴ خرداد ۱۳۹۴ - ۱۵:۲۹
اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت
عضو انجمن واردکنندگان خودرو از ورود خودروهای بی‌اصالت از سوی واردکنندگان غیررسمی خودرو خبرداد و گفت: از واردکنندگان رسمی خواسته شده که اصالت خودروهای وارداتی از سوی نمایندگان غیررسمی را تائید کنند. به گزارش خبرنگار مهر، عبدالرضا فهیمی در نشست خبری امروز خود با خبرنگاران با اشاره به برخی ابعاد دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت برای ساماندهی واردات خودرو گفت: در حالی از واردکنندگان رسمی خودرو خواسته شده که اصالت خودروهای وارداتی از سوی واردکنندگان غیررسمی را تائید کنند که برخی از این واردکنندگان، خودروها را از افرادی خریداری می‌کنند که در کشورهای دنیا، کمپانی‌های کوچکی هستند که علاوه بر خرید و فروش خودرو، سایر کالاها را در دنیا معامله می‌کنند، بنابراین خودروهای خریداری شده از آنها ممکن است با تغییر قطعات و از بین رفتن اصالت خودرو همراه باشد.عضو انجمن واردکنندگان خودرو افزود: این در شرایطی است که در دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت برای ساماندهی واردات خودرو، از واردکنندگان رسمی خواسته شده تا اصالت خودروهای وارداتی را حتما تائید کنند و در این صورت، اجازه ترخیص و یا ثبت سفارش به واردکنندگان غیررسمی داده شود، این در حالی است که وقتی ما از کمپانی سازنده خودرو برای تائید اصالت و ارایه خدمات پس از فروش، استعلام می‌کنیم، اصولا وجود چنین فاکتورهایی را برای فروش خودرو با شماره سریال و مشخصات ارایه شده، رد می‌کنند.وی تصریح کرد: در مقابل چنین مشکلاتی، واردکنندگان رسمی خودرو مکلف به ارایه خدمات پس از فروش به خریداران این خودروها هستند و این امر، مشکلاتی را برای آنها بوجود آورده است؛ درحالیکه واردکننده غیررسمی خودرو، از سود حاصل از واردات به صورت کامل بهره‌مند می‌شود و درحالیکه واردکنندگان رسمی، با مبلغی که بعنوان سود واردات خود حاصل می‌کند، باید خدمات پس از فروش را نیز به صورت مطلوب به مشتریان ارایه دهد.به گفته فهیمی، شورای رقابت باید نسبت به این گونه موارد ورود کند، این در حالی است که شورای رقابت فشار زیادی را به وزارت صنعت، معدن و تجارت وارد کرد تا از انحصار جلوگیری کرده و به واردات غیررسمی هم مجوز واردات بدهد و هم اکنون این امر، آغاز مشکلات شده است. وی اظهار داشت: البته تائید اصالت خودرو یک بحث عام است و در نحوه اجرای آن مشکلاتی وجود دارد؛ به نحوی که روش تعیین اصالت یک خودرو بسیار بحث بر انگیز است؛ این در حالی است که اگر یک خودرو از مبدا کمپانی‌های خارجی وارد شود، حتما اصیل است؛ ولی اگر یک خودرو از سوی واردکننده‌ای وارد شد که از کمپانی کوچک در دنیا خریداری شد، چه تضمینی می‌توان داد که اگر تغییراتی بر روی خودرو داد و فروخت، باز هم با اصالت باشد.با توجه به ابلاغ آیین‌نامه ساماندهی واردات خودرو از بهمن ماه سال گذشته، ثبت‌سفارش‌هایی که از سوی واردکنندگان رسمی و غیررسمی خودرو صورت گرفته، شش ماه اعتبار دارد و اعتبار آنها تا مردادماه به پایان می‌رسد، در حالیکه ممکن است خودروهای وارداتی از سوی آنها، مشمول امضای تفاهم نامه میان واردکنندگان رسمی و غیررسمی نشوند و از سوی دیگر، مردم هم از ارایه خدمات پس از فروش، محروم باشند.عضو انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص وضعیت قیمتی خودروهای وارداتی گفت: اگرچه در جامعه انتظاری در رابطه با کاهش قیمت خودرو بعد از توافقات هسته‌ای صورت گرفته؛ اما خودروهای وارداتی نیز در بلاتکلیفی قیمتی به سر می‌برند، به این معنا که از ۴ ماه قبل، حداقل قیمت ارز مبادلاتی که در ترخیص خودروهای وارداتی مبنا قرار می‌گیرد، از ۲۶۷۰ تومان به ۲۸۶۹ تومان رسیده است که این فضای کاهش قیمت را می‌بلعد.وی اظهار داشت: البته برقراری ارتباط مستقیم با کمپانی‌های بزرگ خودروساز دنیا که اکنون به دلیل تحریم، از بازار ایران رفته‌اند، می‌تواند کاهش قیمت را به دنبال داشته باشد. اگر متغیری هم تاثیر هیجانی و روانی در بازار داشته باشد و البته این هیجانات ادامه دار باشد، می‌تواند بر روی قیمت خودرو در بازار اثرگذار باشد. البته توافق هسته‌ای درست در زمانی ممکن است حاصل شود که اوج تقاضا برای خرید و فروش خودرو در تابستان است. البته اگر قرار به کاهش قیمتی باشد، ۳ درصد کاهش قیمت متصور است و اگر قرار به افزایش قیمت باشد، تا ده درصد هم می‌تواند فاکتورهای قیمتی بر روی قیمت تمام‌شده اثرگذار باشد.فهیمی خاطرنشان کرد: هم اکنون علاوه بر هزینه تعرفه‌ای که از سوی دولت برای واردات خودرو اعم از کمتر از ۲۰۰۰ سی‌سی و بین ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی وضع شده است، هزینه عوارض شماره‌گذاری، مالیات بر ارزش افزوده، هزینه اسقاط و نوسازی ناوگان آمبولانس، هزینه‌های ترخیص نیز به آن اضافه می‌شود؛ به نحوی که تعرفه موثر برای این خودروها را برای خودروهای کمتر از ۲۰۰۰ سی‌سی به ۱۰۷ درصد و برای خودروهای بین ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی به ۱۲۴ درصد می‌رساند، در حالیکه با مصوبه دولت تعرفه این خودروها به ترتیب ۴۰ و ۵۰ درصد تعیین شده است.وی اظهار داشت: البته بالا رفتن هزینه‌های واردات، فشار اصلی را به مصرف‌کنندگان وارد می‌آورد؛ اما باید توجه داشت که تغییر در روند واردات خودرو و حرکت آن به سمت افزایش، می‌تواند همه مردم را از مزایای آن منتفع کند، به این معنا که سال قبل ۳۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده از سوی واردکنندگان خودرو از رده خارج شد و عوارض شماره‌گذاری نیز که از سوی آنها پرداخت می‌شود، منبع درآمدی را برای دولت ایجاد کرده است. به گفته فهیمی، سال گذشته ۱۰۵ هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است که ۵ درصد از ارزش آن به عنوان عوارض نوسازی ناوگان آمبولانس کشور پرداخت شده است؛ به نحوی که معادل ۵ هزار دستگاه، منابع مالی ناشی از عوارض در اختیار وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی قرار گرفته است. به این معنا که اگر متوسط نرخ خودروهای وارداتی ۲۰ هزار دلار باشد، ۵ هزار تا ۲۰ هزار دلار، منبع مالی به جیب این وزارتخانه رفته است. وی افزود: واردات خودرو به شدت شفاف است و قاچاق در آن تقریبا صفر است، این در حالی است که اگر ۲ تا ۳ میلیارد دلار صرف واردات خودرو شود، در مقایسه با واردات موز که ۴۵۰ میلیون دلار بوده یا لوازم آرایشی که ۴ تا ۵ میلیارد دلار از ارزهای کشور را به خود اختصاص می‌دهد، درآمد زیادی را نصیب کشور می‌کند. عضو انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد:باید این موضوع را مدنظر قرار داد که ۲۵ درصد فعالیت واردات خودرو از سوی نمایندگان رسمی صورت می‌گیرد. این در حالی است که برخی واردکنندگان غیررسمی منتظر هستند که واردکنندگان رسمی مجوز ثبت‌سفارش و استانداردهای لازم آن را اخذ کنند و راه برای آنها باز شود که همان خودرو را با مجوزها و تائیدیه‌هایی که اخذ شده است، وارد کشور کنند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 66]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها