آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1870929020
خصوصی سازی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت/الگوبرداری از ۱۰ کلانشهر دنیا
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: رئیس کمیسیون عمران شورا اعلام کرد؛
خصوصی سازی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت/الگوبرداری از ۱۰ کلانشهر دنیا
شناسهٔ خبر: 2667070 - جمعه ۱ خرداد ۱۳۹۴ - ۱۱:۳۰
جامعه > شهری
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران با اشاره به برنامه ریزی های انجام شده برای واگذاری ناوگان اتوسرانی به بخش خصوصی گفت: محاسبات جدید بر حسب پیمایش انجام می شود. احمد دنیامالی در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه در حال بررسی و کارشناسی واگذاری اتوبوسرانی به بخش خصوصی هستیم گفت: پیش از این اتوبوسها توسط شهرداری خریداری و سپس به بخش خصوصی واگذار می شد این مدل در حین اجرا با مشکلاتی روبرو شده. بنابراین بر اساس الگوگیری از ۱۰ کلانشهر برتر دنیا که از روش خصوصی سازی در بخش اتوبوسرانی استفاده کرده اند الگو گرفته و در حال مطالعه و بومی سازی این روش ها هستیم و قصد داریم خرید خدمات کنیم.وی اضافه کرد: شهروندان با کارت و یا پولی که پرداخت می کنند وارد شبکه می شوند و دیگر پولی میان مسافر و راننده رد و بدل نمی شود و محاسبات بر اساس پیمایش انجام می شود.دنیامالی در پاسخ به این پرسش که با اجرای این روش تکلیف اتوبوس هایی که در حال حاضر در ناوگان فعالیت می کنند، گفت: این طرح در مرحله مقدماتی است و تا زمانی که نهایی شود عمر ناوگان فعلی اتوبوس ها به پایان رسیده و در حال حاضر ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران به ۳ تا ۴ هزار اتوبوس نیاز دارد که می توان ناوگان جدیدی را بر اساس این روش به شبکه اضافه کرد.رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص پیش بینی اعتبارات لازم برای تامین ایمنی اتوبوس های گاز سوز در کشور گفت: ما سال گذشته ۳ هزار مخزن گاز اتوبوس ها را تست کرده و مخازن فرسوده را تعویض کرده و در حال حاضر نیز آنچه که ایمنی این اتوبوس های برگردد از لحاظ اعتباری هیچ مشکلی نخواهند داشت.وی در پاسخ به این پرسش که سرانجام درهای حائل در ایستگاه های مترو چه شد گفت: ما همچنان به دنبال اجرایی کردن این طرح در ایستگاه های مترو هستیم مسئولان مترو معتقدند نصب این درها اقتصادی نیست اما نگاه شورا به این موضوع نگاه مادی و اقتصادی نیست و به اعتقاد ما اگر یک نفر درسال هم جان خود را در خطوط از دست بدهدباید برای آن هزینه کرد این در حالی است که سالانه بیش از ۱۰ نفر در ایستگاهها خودکشی کرده و بنابراین وجود این درهای حائل لازم است.دنیامالی درپاسخ به این پرسش که چه راهکاری برای عدم تکرار اتفاقی که در جلسه گذشته شورای شهر تهران افتاد پیشنهاد می کنید گفت: وجود تضارب آرا در شورا لازم است اما باید حریم شورا را حفظ کنیم و بحث ها شخصی نشود. من چندین بار این پیشنهاد را مطرح کرده ام که به طور ماهیانه یا فصلی جلسات خصوصی برگزار شود که در آن دستوری نباشد و در آن مشکلات خود را مطرح کنند. این جلسه، جلسه نزدیکی اعضا به یکدیگر است که من آن را نزدیکی قلوب می نامم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-