تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868569657
صدای ناقوس مرگ هنوز در جاده‌ها می‌پیچد
واضح آرشیو وب فارسی:پایگاه خبری آفتاب: صدای ناقوس مرگ هنوز در جاده‌ها می‌پیچد
صف میلیونی ماشین‌ها در جاده‌ها، ترافیک‌های طولانی و عذاب‌دهنده و لذت سفرهای زمینی که به نظر سال به سال بیشتر می‌شود، جاده‌های ایران را هنوز به عنوان اصلی‌ترین انتخاب مردم در ایام سفر نگاه داشته‌اند.
آفتاب : هرچند نمی‌توان محدودیت وسائل حمل‌و‌نقل عمومی در حوزه ریل و هوایی را در افزایش اقبال مردم به جاده‌ها بی‌تاثیر دانست، اما همچنان فرهنگ مسافرتی ایرانی‌ها نشان از آن دارد که تا زمانی که امکان سفر با جاده وجود دارد به هیچ انتخاب دیگری فکر نکنند.
با وجود این علاقه و اقبال تاریخی همچنان جاده‌های ایران از آنچه در استاندارد‌های جهانی تعیین کرده فاصله بسیاری دارند و میزان تلفات و تصادفاتی که در ایران رخ می‌دهد با کشورهای توسعه یافته جهان قابلیت رقابت ندارد.
از ثبت رکورد 30 هزار کشته در جاده‌های ایران در طول تنها یکسال تا امروز که با تلاش دستگاه‌های ذیربط این آمار به شکل قابل توجهی کاهش پیدا کرده، شرایط جاده‌های ایران نتوانسته به حالت عادی بازگردد.
از سال 1384 با پیگیری‌های صورت گرفته از سوی سازمان راهداری، پلیس راه و دیگر دستگاه‌های ذیربط روند کاهشی تلفات در جاده‌های ایران آغاز شده و تاکنون ادامه یافته است، اما با وجود این روند کاهشی ثبت حدود 18 هزار کشته در سال که به آمار سقوط 60 هواپیمای مسافربری با 300 سرنشین برابری می‌کند، همچنان بحرانی را یادآور می‌سازد که برای متوقف‌کردنش راه طولانی باقی‌مانده است.
در طول دو سال گذشته از دولت یازدهم نیز هرچند برنامه‌هایی که از قبل آغاز شده بود از قبیل بهسازی و ایمن‌سازی جاده‌ها، افزایش استاندارد خودروهای سواری و البته استفاده از توان چندگانه نظارتی ادامه یافت، اما آخوندی طرحی را نیز مطرح کرد که اگر در آینده نزدیک بتواند مورد استفاده قرار گیرد قطعا وضعیت به شکل قابل توجهی تغییر می‌کند.
در طول جلسات کمیسیون ایمنی راه‌ها در ماه‌های گذشته این بحث مطرح شده که در کنار پیگیری تمام طرح‌های گذشته این بار برنامه‌ای اجرا شود که در آن نه دولت به تنهایی که با حضور مردم به شکلی دوطرفه مورد پیگیری قرار گرفت.
فرهنگ‌سازی و استفاده همه‌جانبه از حضور رانندگان در افزایش فرهنگ ترافیکی ایمن در جاده‌های ایران موضوعی است که هرچند برای اجرایی‌شدن آن هم به زمان زیادی نیاز است و هم برای فرهنگ‌سازی بودجه بسیاری نیز صرف خواهد شد، اما می‌توان امید داشت این موضوع با پیگیری‌های صورت گرفته نتایجی مثبت به ارمغان بیاورد.
به گزارش ایسنا، هرساله از 14 تا 20 اردیبهشت‌ماه با اعلام هفته ایمنی راه‌ها در جهان نامیده شده که تلاش می‌شود در طول آن با استفاده از برنامه‌های فرهنگی وضعیت رانندگی در جاده‌های مختلف کشور و جهان تغییر پیدا کند.
ایران با توجه به ثبت تلفات بالا نسبت به میزان تردد و خودروهای موجود در آن یکی از خطرناک‌ترین کشور‌ها در این حوزه به حساب می‌آید که با وجود طی کردن روند کاهشی در این سال‌ها هنوز یکی از پرتلفات‌ترین کشورهای جهان به حساب می‌آید.
تاریخ انتشار: ۱۴ ارديبهشت ۱۳۹۴ - ۲۱:۰۱
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پایگاه خبری آفتاب]
[مشاهده در: www.aftabnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها