آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1870229568
سيستم تراک بندي محور تهران –مشهد در آستانه بهره‌برداري
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۱ ارديبهشت ۱۳۹۴ (۱۵:۳۶ب.ظ)
مديركل ارتباطات و علائم الكتريكي راه‌آهن خبر داد: سيستم تراک بندي محور تهران –مشهد در آستانه بهره‌برداري موج - مدير كل ارتباطات و علائم الكتريكي راه آهن با اشاره به بهره‌برداري از سيستم ATC محور تهران- مشهد در اسفند سال گذشته گفت: سيستم تراک بندي محور تهران –مشهد در آستانه بهره‌برداري است.
به گزارش خبرگزاري موج، مازيار يزداني مديرکل ارتباطات و علائم الکتريکي راه‌آهن با اشاره به اينکه سيستم ATC به‌عنوان پيش‌نياز تضمين ايمني قطارهاي متوالي در محدوده مابين دو ايستگاه در نظر گرفته مي‌شود گفت: پس از بهره‌برداري از سيستم کنترل اتوماتيک قطار (ATC) باهدف افزايش ايمني و کنترل سرعت در مسير، اقدامات لازم جهت اجرايي شدن سيستم بلاک مياني اين مسير آغاز شد و اکنون سيستم تراک بندي اين محور در آستانه بهره‌برداري قرار دارد.
وي افزود: مطابق قوانين سير و حرکت در هر زمان فقط يک قطار مجوز عبور از يک بلاک را داراست بنابراين با توجه به وجود سيستم بلاک متداول و طولاني بودن برخي از بلاک‌هاي محور، تنظيم هدوي قطارها براساس بلاک بحراني صورت گرفته که محدوديت در ظرفيت محور را موجب مي‌گردد.
يزداني با اشاره به بهره‌برداري از سيستم تراک بندي بلاک‌ها گفت: با اجرايي شدن اين سيستم امکان تردد بيش از يک قطار در بلاک حدفاصل بين دو ايستگاه متوالي و همچنين تعريف هدوي ثابت براساس سيستم تراک بندي ميسر مي‌شود.
وي افزود: با توجه به اين موضوع و طبق بررسي‌هاي به عمل‌آمده تراک بندي بلاک‌هاي محور تهران -مشهد موجب افزايش ظرفيت محور به ميزان ۲ تا ۳.۵ برابر مي‌شود.
مديرکل ارتباطات و علائم الکتريکي راه‌آهن تصريح کرد: به منظور برقراري ارتباط و برق‌رساني به تجهيزات بلاک مياني در کل محور، کابل‌کشي فيبر نوري و برق ولتاژ بالا به همراه نصب تجهيزات مرتبط انجام شده است.
به گفته يزداني در هر بلاک مياني، وضعيت بلاک‌هاي بعدي از طريق سيستم ATC به اطلاع راننده قطار رسيده تا راننده با اطلاع از چگونگي وضعيت سير، نسبت به کنترل قطار اقدام کند.
تا پيش ازاين در ۲۸ اسفند سال ۹۳ از سيستم کنترل اتوماتيک قطار (ATC) در محور تهران – مشهد و همچنين تجهيز ۱۰ ايستگاه به سيستم علائم الکتريکي در شبکه ريلي کشور با حضور معاون اول رئيس‌جمهور، وزير راه و شهرسازي، مديرعامل راه‌آهن و همچنين جمعي از نمايندگان مجلس بهره‌برداري صورت گرفت.
براساس اين گزارش سيستم کنترل اتوماتيک قطار براي اولين بار در راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران به‌صورت کامل به دست متخصصين داخلي و براساس آخرين استانداردهاي روز دنيا پياده‌سازي، طراحي و ساخته شده و حاصل اين تلاش کاهش هزينه ۵۰ درصدي نسبت به نمونه مشابه خارجي است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-