آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1871652719
راه‌اندازي کامل سيستم تراک‌بندي و ATC در خطوط ريلي نيازمند ۱۰۰ ميليون يورو اعتبار
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۳۱ فروردين ۱۳۹۴ (۱۲:۴ب.ظ)
راه‌اندازي کامل سيستم تراک‌بندي و ATC در خطوط ريلي نيازمند ۱۰۰ ميليون يورو اعتبار موج - معاون فني و زيربنايي شرکت راه‌آهن جمهوري اسلامي با بيان اينکه راه اندازي کامل سيستم ATC و تراک‌بندي خطوط ريلي نياز به ۱۰۰ ميليون يورو اعتبار دارد، گفت: اين کار ظرفيت مسيرهاي ريلي را از ۱.۷ تا ۲.۸ برابر افزايش مي‌دهد.
به گزارش خبرگزاري موج، سعيد محمدزاده، معاون فني و زيربنايي شرکت راه‌آهن جمهوري اسلامي، با بيان اينکه از مهم‌ترين برنامه‌هاي شرکت راه آهن در حال حاضر توسعه سيستم تراک‌بندي و به‌کارگيري و فعال‌سازي سيستم ATC است، گفت: مسيرهاي تهران-مشهد، بافق-بندرعباس، تهران-پرند، تهران-قم و تهران-کرج براي تراک‌بندي انتخاب شدند و برنامه‌هاي آن مدون شده است.
معاون فني و زيربنايي شرکت راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران با يادآوري اينکه بخشي از اعتبارات پروژه تراک‌بندي براي اين مسيرها تأمين شده است، افزود: ۹۷ درصد از کار اجرايي مسير تهران-مشهد انجام شده و تراک بندي اين مسير در آستانه بهره‌برداري قرار دارد ولي در خصوص باقي مسيرها اقدامات اوليه و مطالعات لازمه انجام شده و فقط منتظر تزريق نقدينگي هستيم.
وي ادامه داد: با اجرايي شدن پروژه تراک‌بندي خطوط ريلي بر اساس يک خطه يا دو خطه بودن مسيرها از ۱.۷ تا ۲.۸ برابر به ظرفيت ريلي کشور اضافه مي‌شود براي مثال ظرفيت مسير راه‌آهن تهران-مشهد که در آستانه بهره‌برداري قرار دارد ۱.۸ برابر خواهد شد.
محمدزاده با تأکيد بر اينکه با وجود ايجاد شدن چنين ظرفيتي نياز به افزايش ناوگان احساس مي‌شود، اظهار اميدواري کرد: با حضور بخش خصوصي ميزان ناوگان هم افزايش يابد و با افزايش ناوگان ريلي از اين ظرفيت ايجاد شده به نحو مناسبي استفاده شود.
اين مقام مسوول در شرکت راه‌آهن با يادآوري اين مساله که تراک‌بندي هم در بخش مسافري و هم در بخش باري خواهد بود، گفت: مسير تهران-مشهد نهايتا تا سه ماه آينده به شکل کامل اجرايي مي‌شود و ظرفيت اين مسير به ۱.۸ برابر ارتقا مي‌يابد.
وي با تأکيد بر اينکه مهم‌ترين مشکل اين پروژه نبود نقدينگي است، افزود: طبق برنامه‌ريزي انجام شده قرار بود کار تراک‌بندي و راه‌اندازي کامل سيستم کنترل هوشمند قطارها (ATC) تا سه سال آينده به شکل کامل اجرايي شود، ولي سعي داريم با پيش بردن امور به شکل موازي اين زمان را به نصف برسانيم.
معاون فني و زيربنايي شرکت راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران بودجه مورد نياز براي راه اندازي کامل سيستم تراک‌بندي و ATC را ۱۰۰ ميليون يورو اعلام و اظهار کرد: نصب و راه اندازي سيستم ATC و تراک‌بندي ايستگاه با پيمانکاران متخصص داخلي اجرايي مي‌شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-