تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837549363
بدون مجوز قانوني كرايه ها در تهران افزايش نخواهد يافت
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به گزارش خبرنگار ايرنا، سيدجعفر تشكري هاشمي روز دوشنبه در جمع خبرنگاران افزود: دولت با اصلاح نرخ كرايه حمل و نقل عمومي در سال جاري موافقت كرده است كه با ابلاغ، نرخ كرايه ها از تير ماه اجرايي خواهد شد. وي در پاسخ به پرسش خبرنگارايرنا مبني بر اينكه استانداري تهران همچنان با افزايش نرخ كرايه هاي حمل و نقل مخالف است، چرا شهرداري بر اين مهم اصرار دارد؟ گفت : افزايش نرخ كرايه ها با هماهنگي وزارت كشور و ستاد هدفمندي يارانه ها و شوراي شهر انجام شده است اما به احتمال، افرادي كه مخالف هستند با بدنه دولت هماهنگ نيستند. معاون شهردار اضافه كرد: اگر دولت مايل نيست مبلغ كرايه حمل و نقل عمومي افزايش يابد، بايد راهكارهاي مناسبي در اين زمينه پيش بيني كند، يعني مابه التفاوت اين هزينه كرايه ها را در يارانه خانوار جبران كنند يا به توليد كننده خدمات دهند تا كرايه ها بالا نرود اما معقولانه نيست بگوييم كرايه ها نبايد افزايش يابد در حالي كه هزينه ها را تا چند برابر با راننده حساب مي كنيم. وي گفت: پيشنهادات خود را براي افزايش نرخ كرايه ها متناسب با نرخ تورم و همچنين افزايش قيمت سوخت از اواخر سال گذشته پس از هدفمندسازي يارانه ها به شوراي شهر ارايه داده ايم كه در پايان سال 89 در شوراي شهر به تصويب رسيد. تشكري هاشمي اضافه كرد: اگر دولت نمي خواهد كرايه ها افزايش يابد اصلاحي در ميزان مبلغ شارژ يارانه شهروندان صورت دهد و اگر لازم است مبلغ را افزايش دهند تا مردم از افزايش نرخ كرايه ها آسيب نبينند. معاون شهردار تهران گفت: يارانه هاي حمل ونقل پاسخگوي نياز شهر نيست و پس از بررسي هاي انجام شده ، با افزايش كرايه ها بطور مجدد موافقت شده است. آنچه دولت با آن موافقت كرده افزايش بين 15 تا 20 درصدي نرخ تاكسي و اتوبوس است. تشكري هاشمي خاطرنشان كرد: افزايش نرخ كرايه ها متناسب با تغييراتي كه در نرخ سوخت داشتيم، نيست و لازم است كه بخشي از افزايش هزينه ها از طريق يارانه هايي كه بايد دولت مطابق با مصوبه مجلس بپردازد، جبران شود. به گفته وي نرخ كرايه نرخ حمل و نقل عمومي پس از ابلاغ فرمانداري افزايش مي يابد. معاون ترافيك شهردار گفت: مبلغ بليت هاي تك سفره و دو سفره بر اساس يك سياست بازدارنده و براي جلوگيري از صف هاي طويل خريد بليت گرانتر هستند. وي گفت: نرخ بليت مترو تهران حتي در مقايسه با مشهد هم بسيار كمتر و در حدود يك سوم است البته اين بدان معنا نيست كه بليت مترو در مشهد گران است بلكه بدان معناست كه يارانه هاي بليت مترو در تهران بالا است تا مردم تحت فشار قرار نگيرند و براحتي بتوانند از مترو استفاده كنند. تشكري هاشمي افزود: بر اساس مصوبه مجلس، دولت بايد براي مترو تهران و مشهد در مجموع 100 ميليارد تومان يارانه بليت بپردازد كه اميدواريم اين اعتبارات نيز بطور كامل محقق شود. وي سهم شهرداري را در پرداخت يارانه ها مطلوب خواند و گفت : اين سهم در بخش اتوبوسراني 300 ميليارد تومان است در حالي كه سال قبل، كمتر از 40 ميليارد تومان بود. معاون شهردار تهران ارزانترين بليت كشور را مربوط به اتوبوسراني تهران ذكر كرد تا سهم دولت، شهرداري و مردم در هزينه هر سفر متناسب و معقول باشد. وي با ارايه آماري از ملاقات مردمي 1888 افزود: در ديدار مردمي 65 شهروند بصورت تماس تلفني و 15 نفر حضوري مشكلات و مسايل خود در حوزه حمل و نقل را مطرح كردند. وي گفت: بيشترين درخواست مردم درخصوص موضوعات و مسايلي همچون نبود كولر و خدمات رساني بموقع اتوبوسراني ، تراكم بالاي مسافران و بي‌نظمي در حركت اتوبوس‌ها بود كه سامانه اتوبوس هاي تندرو و خط ويژه، پاسخ ما به اين درخواست‌هاست. تهرام/ 9136 / /1556/1449
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 187]
-
گوناگون
پربازدیدترینها