تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821215563
استاندارد یورو4 همه گیر نشده است
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
استاندارد یورو4 همه گیر نشده است عصر خودرو: استاندارد معیاری است که به منظور توضیح میزان تطبیق یک محصول با سطح مورد قبول در تولید به کار می رود و این روزها بسیار مورد توجه کارشناسان قرار گرفته به خصوص استانداردهایی که در بخش آلایندگی باید لحاظ شود. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج یکی از مهم ترین دلایلی که بر تولید مطابق با سطحی از استاندارد تاکید می شود افزایش میزان آلایندگی های موجود در هوا و بالا رفتن میزان خطرهای موجود در این میزان آلایندگی برای سلامتی شهروندان است. بر این اساس در تعریفی که از استاندارد ارائه شده این طور گفته می شود "استاندارد یورو، اشاره به مقررات و محدودیت هایی دارد که بر اساس آن آلاینده های گازهای خروجی خودروهایی که در کشورهای اروپایی تردد می کند(شامل اکسید نتیروژن، ذرات ریز و ...) نباید از میزان وضع شده مشخصی تجاوز کند. لذا بر اساس این استانداردها، خودروهایی که میزان آلایندگی گازهای خروجی آنها از میزان تعریف شده برای استاندارد یورو2 بیشتر بود، تا پایان سال 2002 اجازه تردد در جاده های اروپایی را داشته است. اما براساس استاندارد یورو3، خودروهای تجاری که میزان آلایندگی آنها با استاندارد یورو3 مطابقت دارد، تا پایان سال 2005 می توانست در کشورهای اتحادیه اروپایی تردد کند. استاندارد یورو4 نیز که بر اساس آن میزان آلاینده های گازهای خروجی به مراتب محدودتر شده، تردد خودروهای تجاری در کشورهای اتحادیه اروپایی را از آغاز سال 2006 تا سال 2008 مجاز اعلام کرده بود. در این میان اشاره به سطح استاندارد بنزین نیز ضروری به نظر می رسد به طوری که مطابق بررسی های صورت گرفته اعلام شد که اکتان بنزین در کشور 87 تا 95 است؛ یعنی خودروها میتوانند از هر نوع بنزینی که عدد اکتان آن رقم گفته شده باشد، استفاده کنند و پالایشگاه‌ها از ساخت این نوع بنزین تخطی نمی‌کنند. بر همین اساس بنزین تولید شده در پالایشگاه های کشور بر اساس استاندارد شرکت ملی نفت ایران و با استاندارد یورو2 تولید می‌شود و هنوز به مرحله استاندارد جهانی یورو4 نرسیده است. این تنها شامل پالایشگاه های ایران نمی شود، بلکه بسیاری از پالایشگاه های سایر کشورها نیز در این سطح استاندارد قرار ندارد. با اجرای طرح های توسعه کمی و کیفی و بنزین سازی همه پالایشگاه های کشور در سال های 1390 و 1391 در سطح استاندارد جهانی یورو4 قرار می گیرد. هم اکنون همه طرح‌های بنزین سازی در پالایشگاه‌ها با حدود 50 درصد پیشرفت فیزیکی از نظر اجرایی در میانه راه هستند. همگام با افزایش قدرت و توان موتور خودروهای داخلی و ضرورت کاهش آلاینده‌های محیط زیست، استانداردهای جدیدی برای تولید فرآوردههای نفتی متناسب با استاندادرهای جهانی در پالایشگاه‌های کشور تعریف شد. با توجه به برنامه‌های خودکفایی در تولید بنزین تا سال 1391، وزارت نفت با شتاب بیشتری پروژه‌های بنزین‌سازی و افزایش کیفیت فرآورده‌ها را دنبال می‌کند. استانداردهای جهانی برای تولید قطعات خودرو با کیفیت و فرآوردههای نفتی مناسب در سال‌های اخیر با توجه به اهمیت مصرف سوخت‌های فسیلی و کاهش آلودگی محیط زیست در جهان ارتقا یافته است. در کشور ما نیز در سال‌های اخیر اقدام‌های متعددی برای کاهش و کنترل مصرف سوخت انجام شده است که پیگیری استفاده از قطعات مورد نیاز خودروها، اجرای طرح هدفمند کردن یارانه‌ها، کنترل و نظارت بیشتر بر عرضه فرآوردههای نفتی با اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین و همچنین اجرای طرح جمع‌آوری خودروهای فرسوده از جمله مهمترین این طرح‌هاست. همگام با این اقدام‌ها طرح توسعه و بهینه سازی پالایشگاه‌ها در پنج پالایشگاه کشور با هدف افزایش ظرفیت تولید فرآوردههای سبک(بنزین و نفت گاز) و کاهش تولید فرآوردههای سنگین(نفت کوره) همچنین حذف آلاینده‌های محیط زیست از فرآوردههای نفتی تولیدی پالایشگاه‌ها و تولید این فرآورده ها بر اساس استاندارد یورو5 هم اکنون در پنج پالایشگاه آبادان، تهران، تبریز، اصفهان و بندرعباس با جدیت پیگیری و پیش بینی می شود این پروژه ها حداکثر تا سال 1390 به بهره برداری برسد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 250]
-
گوناگون
پربازدیدترینها