تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1848695248
قطعه سازی محدود و کوچک، دغدغه ها و اندیشه های کوچک دارد
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
مدیرعامل مگاموتور: قطعه سازی محدود و کوچک، دغدغه ها و اندیشه های کوچک دارد عصر خودرو : اعضای هیات مدیره انجمن قطعه سازان عصر روز گذشته با حضور در شرکت مگاموتور با مدیرعامل و مدیران ارشد این شرکت دیدار و گفتگو کردند. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج در این دیدار زمینه ها و ظرفیت های قطعه سازان، نیازهای مگاموتور و شیوه ها و راهکارهای تعامل و ارتباط بهتر بین قطعه سازان و خودروسازان مورد بحث و بررسی قرار گرفت. محمدرضا روشنی مقدم مدیرعامل مگاموتور، در این نشست با اشاره به زمینه های مساعد در کشور برای حرکت سریع به سمت داخلی سازی قطعات وارداتی خودروهای تولیدی و ضرورت سرمایه گذاری قطعه سازان در این حوزه ها گفت: ما از واردات قطعات بسیار متحمل هزینه می شویم وهزینه های بسیاری صرف می کنیم مثلا در واردات پلوس سالانه 75 تا 80 میلیون یورو ارز از کشور خارج می شود. وی ادامه داد: بنده در چین کارخانه هایی دیدم که با سه شیفت کاری فقط 400 هزار قطعه تولید دارد در حالی که تولید و نیاز ما خیلی بیش از این است که این نشان دهنده استعدادهای بالقوه ما است. ما امکانات تولید و توانمندی های زیادی داریم. در مورد ABS تاکنون کاری نکرده ایم و آنچه هست نیز از خارج از کشور وارد می شود و حتی مدولاتور، سنسور و EMS نیز از خارج کشور وارد می گردد. مهندس روشنی مقدم با تاکید بر اینکه همواره در کشور شرایط تحریم و محدودیت های قدرت های جهانی، فرصت خلاقیت و خودکفایی برای ما ایجاد کرده است، اظهار داشت: ما اکنون بالای 200 میلیون یورو سیستم ترمز ABS وارد می کنیم که مبلغ کلانی است. در واردات قطعات استاندارد مانند بلبرینگ با اعداد نجومی مواجه هستیم زیرا مصارف زیادی دارد. متاسفانه ما شرکتی در تبریز داشتیم که بلبرینگ سازی تحت لیسانس انجام می داد اما عملا از رده خارج شد در حالی که خط مونتاژی با حدود 400 هزار یورو هزینه در آن وجود دارد که ارزشمند است و خیلی راحت می توان آن را راه اندازی کرد. وی تصریح کرد: در زمینه گیربکس، 50 درصد ماشین کاری دنده ها را از خارج از کشور وارد می کنیم و این درد بزرگی است. یعنی آهن ماشین کاری شده از آن طرف دنیا حمل و وارد می شود. بطور متوسط یک ست دنده ماشین کاری شده پراید به استثنای ماهک، پوسته و مکانیزم تعویض دنده، حدود 60 یورو برای ما هزینه دارد که اگر 300 هزار عدد وارد کنیم، با توجه به اینکه نیمی از نیاز ما را در بر می گیرد ببینید چه هزینه ای است. پول یکسال ورود دنده برای ما حدود 40 میلیارد تومان است در حالی با جلوگیری از ورود در یکسال و صرف آن هزینه برای ساخت داخل کردن، می توان این محصول را در داخل تامین کرد. مدیرعامل مگاموتور در ادامه متذکر شد: تعداد دیگری از قطعات وارداتی کشور ما، سیستم های CNG است مثل رگلاتورو انواع شیرهای برقی، اینها نیز رقم خرید آنها ارقام درشتی است و نیاز کل سال ما بالای 50 میلیون یورو است که بیشتر هم از کشور ایتالیا وارد می شود در حالی که می توان با جلوگیری از ورود هر کدام از آنها و تولید داخل کردن آنها از خروج ارز از کشور جلوگیری کرد و کارخانه های متعددی در کشور ایجاد کرد. وی عنوان کرد: ما به عنوان تامین کننده قوای محرکه سایپا حاضریم بخشی از تامین این نیازها را بر عهده بگیریم و اگر جایی قطعه سازی نتواند به تنهایی از عهده سرمایه گذاری آن برآیند، حاضر به همکاری هستیم. مهندس روشنی مقدم تاکید کرد: مگاموتور بطور جدی قصد دارد پروژه های داخلی سازی ECU و سیستم مدیریت موتور شامل انژکتور و سنسورها را اجرایی کند و گام های اولیه نیز در این زمینه ها برداشته شده است. وی اضافه کرد: در زمینه داخلی سازی ABS و رگلاتور پتانسیل پرداختن به آن را داریم و حاضریم در این زمینه مشارکت داشته باشیم. باید بطور دقیق روی اینها کار شود و عمق ساخت داخل بیشتر گردد و نباید قطعات کلیدی از خارج از کشور وارد شود. مدیرعامل مگاموتور با تاکید بر ضرورت اعتماد سازی و ایجاد فضای شفاف در روابط قطعه سازان و خودرو سازان گفت: چنانچه صنعت قطعه سازی به طور جدی به مقوله تحقیق و توسعه اهمیت دهد و به دانش فنی برسد و عمق این دانش فنی را افزایش دهد، خودروساز نسبت به او وفادار است زیرا به کیفیت محصول و دانش قطعه سازی اعتماد پیدا می کند. وی افزود: قطعه ساز و خودروساز دریک قایق هستند و منفعت و زیانشان یکی است اما باید در نظر داشت که این دو به یکدیگر تکیه داده اند. مهندس روشنی مقدم تاکید کرد: تا زمانی که صنعت قطعه سازی محدود و کوچک باقی بماند، دغدغه ها و اندیشه هایش نیز کوچک و برنامه هایش محدود خواهد بود بنابراین باید ساختارها اصلاح شوند تا بین هر دو طرف اعتماد ایجاد شود. تشکیل کمیته استقلال صنعتی در میان خودرو سازان در ادامه محمدرضا نجفی منش عضو هیات مدیره و دبیر انجمن قطعه سازان ایران، با اشاره به طرح استقلال صنعتی در وزارت صنایع و معادن گفت: باید کمیته ای تشکیل و از همه دست اندرکاران دعوت شود تا با کمک هم اقدام موثری در جهت داخلی سازی برخی از قطعات مورد نیاز انجام دهند. وی افزود: با توجه به وضع کنونی و در نظر گرفتن تحریم ها و فشارهایی که بر کشور می رود، باید از استعداد های بالقوه مراکز علمی و دانشگاهی استفاده کرد. نجفی منش متذکر شد: باید این کار را به عنوان یک وظیفه دانست و اکنون وقت آن است. همچنین سید محمد بحرینیان عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان، گفت: جنگ با وجود تمام مسائل نفرت آوری که برای هر کشور دارد، فوایدی هم به همراه خود می آورد و مزایایی هم ایجاد می کند. کشور ما در مواجهه با جنگ، شرایط مناسبی یافت. در ایده استراتژیک غرب، قرار بود ما تا همیشه وابسته بمانیم و هیچ ناحیه ای را به عنوان تولید ما در نظر نگرفته بودند. من معتقدم پایدارترین سرمایه های ما در همان دهه جنگ به دست آمد و اعتماد به نفس ما در همان موقع ایجاد شد. وی اظهار کرد: تفکر حاکم بر مدیریت مگاموتور و مدیران ارشد سایپا تفکر استراتژیک است و ما با تمام توان، پشت عملی شدن این قضیه می ایستیم. راه نجات مملکت ما تولید و نوآوری است بنابراین پشت این پیشنهاد شما خواهیم ایستاد و هرچه توان داشته باشیم به کار خواهیم گرفت.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 903]
-
گوناگون
پربازدیدترینها