واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
دبير انجمن خودروسازان: ايجاد قطب سوم توليد خودرو نيازمند اصلاح فضاي كسب و كار است عصر خودرو : دبير انجمن خودروسازان گفت: ايجاد قطبهاي بيشتر در توليد خودرو در كشور نيازمند اصلاح فضاي كسب و كار از جمله قانون كار، اعطاي تسهيلات بانكي و بروكراسي اداري است. به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس احمد نعمتبخش اظهار داشت: در صورتي كه فضاي كسب و كار كشور اصلاح شود، بخش خصوصي توانمند براي حضور در صنعت خودروسازي خواهيم داشت. وي ادامه داد: در حال حاضر به دليل آماده نبودن فضاي كسب و كار، بخش خصوصي تمايلي به توليد خودرو ندارد كه براي حل اين مشكل بايد نسبت به اصلاح قانون كار، اعطاي تسهيلات بانكي و روانسازي بروكراسي اداري اقدام شود. وي تصريح كرد: در صورتي كه وزارت صنايع قيمت خودرو را همچنان به صورت تكليفي تعيين كند، مقدمه لازم براي حضور بخش خصوصي در توليد خودرو ايجاد نخواهد شد. نعمتبخش با اشاره به اجراي اصل 44 قانون اساسي در كشور، گفت: پيشنياز خصوصيسازي، آزادسازي قيمتهاست و تا زماني كه مديريت قيمتها در صنعت خودرو حاكم است بخش خصوصي تمايلي به توليد خودرو نخواهد داشت. وي با بيان اينكه توليد خودرو توسط بخش خصوصي از بهرهوري بالاتري نسبت به توليد فعلي برخوردار خواهد بود، گفت: در حال حاضر تعدادي از ماشينآلات و تجهيزات ايران خودرو و سايپا مستهلك شده و تنها مزيت اين دو شركت اين است كه دوره استهلاك تجهيزات آنها تمام شده و هزينه استهلاكشان در قيمت تمام شده خودرو كمتر از بخش خصوصي است. وي ادامه داد: طي 12 سال گذشته قيمت خودرو ثابت مانده كه دليل اين مسئله افزايش بهرهوري توليد در صنعت خودرو كشور است و اين در حالي است كه با وجود 5 برابر شدن شاخص كالاي مصرفي در اين مدت، قيمت خودرو فقط 30 درصد افزايش يافته است. دبير انجمن خودروسازان با بيان اينكه وزارت صنايع همچنان قيمت خودرو را مديريت ميكند، گفت: تأكيد مسئولان اين وزارتخانه بر لزوم مديريت قيمت خودرو در حالي است كه دستمزد كارگر و قيمت انرژي در حال افزايش است و با اين وجود، عليرغم افزايش هزينه توليد، قيمت خودرو بايد ثابت بماند. وي ادامه داد: اين مسئله باعث ميشود خودروسازان جهت كاهش قيمت تمام شده توليد خود به شركتهاي قطعهساز فشار وارد كنند. نعمتبخش در ادامه در خصوص تأثير قطعات شركت كيا بر توليدات سايپا نيز گفت: بر اساس قراردادي كه بين اين دو شركت منعقد شده است، همكاريها ادامه خواهد داشت و مشكلي در تأمين قطعه وجود ندارد. وي افزود: در حال حاضر 98 درصد قطعات پرايد در داخل توليد ميشود و وابستگي اين خودرو به قطعات وارداتي كمتر از 100 دلار است. نعمت بخش ادامه داد: در مورد ريو نيز حدود 35 تا40 درصد قطعات از طريق توليدات داخلي تأمين ميشود. وي با اشاره به جايگزيني سراتو به جاي زانتيا در شركت سايپا گفت: مشكلي در زمينه تأمين قطعه اين خودرو وجود نخواهد داشت. علي اكبر محرابيان، وزير صنايع پيشتر در واكنش به پيشنهادي مبني بر ايجاد قطب سوم توليد خودرو در كشور گفته بود: محدوديتي براي ايجاد قطبهاي بيشتر توليد خودرو در كشور وجود ندارد و ما نيز براي ايجاد قطبهاي جديد و حتي بنگاههاي بزرگتر از دو شركت خودروساز موجود، اعلام آمادگي ميكنيم و تمام حمايتهاي لازم را از بخش خصوصي متقاضي خواهيم داشت. وي به قطعهسازان و خودروسازان كوچك پيشنهاد كرد تا با تشكيل يك كنسرسيوم و ارائه پلتفرم مشخص، نسبت به ايجاد قطب جديد خودروسازي اقدام كنند. وي با بيان اينكه هر نوع حمايت قانوني و تسهيلات را در اختيار متقاضيان بخش خصوصي قرار خواهيم داد، معتقد است: با ايجاد واحدهاي خودروسازي داراي توليد 2 تا 3 هزار دستگاه در سال، نميتوان قطب جديد ايجاد كرد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 189]