تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805191393
كاهش 50 درصدي تلفات رانندگي با توسعه حملونقل ريلي كالا
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
دبير انجمن مهندسي حمل و نقل ريلي ايران تشريح كرد كاهش 50 درصدي تلفات رانندگي با توسعه حملونقل ريلي كالا عصر خودرو : دبير انجمن مهندسي حمل و نقل ريلي ايران با اشاره به لزوم توسعه خطوط ريلي گفت: اگر سهم حمل و نقل ريلي در جابه‌جايي كالا از ميزان فعلي به 30 درصد تا سال 1404 افزايش يابد، در سال حدود 10 هزار نفر كمتر نسبت به آمار فعلي تصادفات، در جاده‌هاي كشور كشته خواهند شد. به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» عصر خودرو به نقل از فارس ابوالفضل بهره‌دار درباره تأثير توسعه حمل و نقل ريلي كشور بر كاهش سوانح جادهاي، اظهار داشت: طبق برخي تحقيقات برآورد شده است كه تصادفات فوتي، جرحي و خسارتي برون شهري ايران در مجموع 5.23 درصد از توليد ناخالص ملي را از بين برده است. وي ادامه داد: همچنين مجموع خسارت‌هاي تصادفات در بخش درون شهري و برون شهري حدود هفت درصد توليد ناخالص ملي برآورد شده كه اين رقم نزديك به 20 ميليارد دلار در سال است. بهره‌دار با تأكيد بر اينكه توسعه بيش از پيش حمل و نقل ريلي مزاياي بيشماري براي جامعه دارد، خاطرنشان كرد: كاهش تصادفات جادهاي، كاهش آلودگي‌هاي زيست‌محيطي و كاهش مصرف سوخت تنها چند مورد از هزاران مزاياي مختلف توسعه حمل و نقل ريلي همراه با انتقال حمل كالا از جاده به ريل، است. دبير انجمن مهندسي حمل و نقل ريلي ايران با بيان اينكه حمل و نقل ريلي به ازاي هر شاخص موردنظر، ايمن‌تر از حمل و نقل جادهاي است، توضيح داد: طبق برخي محاسبات اگر سهم حمل و نقل ريلي در جابه‌جايي كالا از ميزان فعلي به 30 درصد تا سال 1404 افزايش يابد، در سال حدود 10 هزار نفر كمتر نسبت به آمار فعلي تصادفات رانندگي در جاده‌هاي كشور كشته خواهند شد و هزينه‌هايي كه در تصادفات جادهاي بر جامعه تحميل مي‌شود، به حدود 17 ميليارد دلار در سال كاهش خواهد يافت. ورود بخش خصوصي به توسعه زيرساخت‌ها با حمايت مالي دولت بهره‌دار در خصوص امكان احداث سالانه يك هزار كيلومتر ريل با بود‌جه‌هاي فعلي وزارت راه و ترابري، گفت: متوسط ساليانه ساخت خطوط اصلي ريلي طي پنج سال گذشته 373 كيلومتر بوده است. دبير انجمن مهندسي حمل و نقل ريلي ايران افزود: بر خلاف سياست‌هاي كلي ابلاغي مبني بر اولويت حمل و نقل ريلي، عملكرد محقق شده نشان مي‌دهد كه سهم راه‌آهن از اعتبارات منابع دولتي كاهش يافته است كه علت عدم توجه عملي دست‌اندركاران تصميم‌گير و مسئولان به توسعه حمل و نقل ريلي را بايد از آنها جويا شد. بهره‌دار با اشاره به لزوم ورود بخش خصوصي به عرصه توسعه زيرساخت‌ها، اظهار داشت: اگر تصميم‌‌گيران اقتصادي كشور خواهان ورود بخش خصوصي به اين عرصه هستند بايد به اين امر توجه كنند كه محاسبه مالي هزينه درآمد از نگاه بخش خصوصي براي ساخت خطوط اصلي ريلي نشان مي‌دهد كه نمي‌توان از محل درآمد بهره‌برداري ساخت خطوط ريلي انتظار داشت كه جذابيت كافي براي بخش خصصوي مبني بر تحصيل بازگشت سرمايه و سود مناسب به وجود آيد. وي خاطرنشان كرد: بر حسب نوع پروژه لازم است منابع مالي دولتي در بخشي از سرمايه‌گذاري اوليه پروژه به كمك بخش خصوصي بيايد تا بتوان بر طبق تجربيات جهاني، مدل مشاركت بخش دولتي و خصوصي در تأمين هزينه‌هاي ساخت را به كار گرفت، در غير اين صورت اگر انتظار تأمين 100درصدي منابع مالي از بخش خصوصي در اجراي پروژه‌هاي زيرساختي داشته باشيم، عملأ پيشرفتي در اين‌باره نخواهيم داشت كه تجربه چند سال گذشته در مورد عدم تحقق واقعي اين مورد تأييد كننده اين گفته است. به گزارش فارس اظهارات مديران بخش خصوصي ريلي مبني بر لزوم حمايت مالي اين بخش از سوي دولت در اجراي پروژه‌هاي زيرساختي، در حالي عنوان مي‌شود كه وزير راه و ترابري ديروز در مراسم صبحانه كاري اتاق تهران گفته بود، با چنين بودجه‌هايي كه به وزارت راه و ترابري اختصاص مي‌يابد مي‌توان سالانه تنها 300 كيلومتر ريل در كشور ساخت. بنابراين گزارش هم‌اكنون حدود 9هزار و 500 كيلوكتر خطوط ريلي در كشور وجود دارد و طبق سند چشم‌انداز بايد طي 16 سال آينده سالانه يك‌هزار كيلومتر خط‌آهن در كشور احداث شود تا بدين ترتيب در سال 1404، ميزان خطوط ريلي كشور به 25 هزار كيلومتر افزايش يابد. به عقيده كارشناسان قطعأ تحقق اين هدف نيازمند ورود بخش خصوصي به توسعه زيرساخت‌ها و توجه بيشتر دولت به حمل و نقل ريلي به عنوان حمل و نقلي ايمن است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 817]
-
گوناگون
پربازدیدترینها