محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831362100
پرواز فرصتها از فرودگاه امام (ره)
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: پرواز فرصتها از فرودگاه امام (ره) عدم پاسخگویی به نیازها و ظرفیت پایین فرودگاه بینالمللی مهرآباد، همچنین رشد روزافزون حجم عملیات پروازها و از همه مهمتر موقعیت نامناسب این فرودگاه در داخل شهر در کنار نبود ترانزیت هوایی مناسب، مسؤولان را بر آن داشت تا نسبت به حل این مسائل اقدامات لازم را برای ساخت فرودگاهی جدید به کار گیرند. وطن امروز: مادامی که تصمیم برای احداث فرودگاهی مجهز با همه قابلیت‌ها و استانداردهای بینالمللی در تهران گرفته شد تا به واسطه برخورداری کشور از موقعیت خاص استراتژیک جغرافیایی، قطب ترانزیت هوایی منطقه را صاحب شویم، کسی فکر نمی‌کرد که چنین اهدافی روزی محقق نشود. در واقع عدم پاسخگویی به نیازها و ظرفیت پایین فرودگاه بینالمللی مهرآباد، همچنین رشد روزافزون حجم عملیات پروازها و از همه مهمتر موقعیت نامناسب این فرودگاه در داخل شهر در کنار نبود ترانزیت هوایی مناسب، مسؤولان را بر آن داشت تا نسبت به حل این مسائل اقدامات لازم را برای ساخت فرودگاهی جدید به کار گیرند. اگرچه تصمیم‌گیری برای ایجاد طرح فرودگاهی غیر از فرودگاه مهرآباد در حوالی تهران به بیش از 40 سال قبل بازمی‌گردد اما نخستین اعتبار بخشی تخصیص بودجه این فرودگاه که بعدها به نام فرودگاه بینالمللی امام خمینی (ره) شهرت یافت در سال 61 انجام و پس از پایان جنگ تحمیلی در سال 68 عملیات عمرانی آن شکل اجرایی به خود گرفت. به هر حال فرودگاه بینالمللی امام خمینی (ره) در 35 کیلومتری جنوب غربی تهران با هزینه ساخت حدود 300 میلیارد تومان در اردیبهشت‌ماه سال 84 افتتاح شد تا زمینه توسعه پایدار صنعت حمل و نقل هوایی کشور را برای جابه‌جایی میلیون‌ها مسافر و هزاران تن کالا در سال و جذب اساسی پروازهای ترانزیت به عنوان قطب اصلی و کامل عبوری پروازهای بین‌الملل منطقه فراهم کند. بیشتر مسافران رضایت چندانی از سرویس‌دهی داخل هواپیما نسبت به دیگر شرکت‌های هواپیمایی خارجی نداشته اما به گفته آنها سطح تسهیل امور اداری، حمل و نقل کالا و ترخیص بار و مسافر در زمان مقرر و مشخص نسبتاً مطلوب است. یکی از مسافرانی که از ارمنستان به ایران سفر کرده بود در پاسخ به اینکه چه اندازه از سرویس‌دهی فرودگاه رضایت دارید، گفت: کارکنان داخل هواپیما باید از آموزش بینالمللی برخوردار شوند چرا که آنها حتی در ایراد سخن، لهجه و نحوه برخورد در مقایسه با دیگر ميهمانداران شرکت‌های هواپیمایی خارجی منطقه فاصله دارند. او که مسلط به زبان انگلیسی، روسی، فرانسه و فارسی و مشاور یک شرکت ارمنستانی در ایران بود میزان خدمات‌رسانی اداری، انتظامی، بهداشتی و خوراکی در داخل فرودگاه را خوب دانست و گفت: 2 روز در هفته پرواز ایران به ارمنستان با توجه به مسافرت‌های متعدد این 2 کشور باید افزایش یابد. مسافری از ایران که قصد سفر به دوبی را داشت، به خبرنگار «وطن امروز» گفت: این فرودگاه به عنوان یک فرودگاه مجهز بینالمللی هنوز از مغازه‌های پوشاک یا وسایل خانگی برخوردار نیست تا برخی مسافران که به دلایلی نتوانسته‌اند از خارج هدایایی بخرند در این فروشگاه‌ها تهیه کنند. مسافر دیگری ضعف راهنما و مترجم‌ها را در داخل فرودگاه عنوان کرد و افزود: تنها راهنمای گردشگری مستقر در فرودگاه گهگاهی توانسته پاسخگوی نیازهای ما به عنوان راهنما شود. با خروج از سالن انتظار فرودگاه و ورود به سالن گمرک برای تهیه گزارش از چگونگی عملکرد گمرک فرودگاه بیشتر تاجران و فعالان اقتصادی و بازرگانی که برای تحویل بار و کالا در آنجا حضور داشتند مرتفع شدن تدریجی برخی مشکلات گمرکی هواپیمایی را نسبت به سال‌های قبل عنوان کردند. یکی از فعالان بازرگانی گفت: این فرودگاه به عنوان فرودگاهی مدرن هنوز پارکینگ ویژه‌ای برای جایگاه خودروهای مراجعان در مقابل سالن گمرک ندارد ولی استقرار یک شرکت حمل و نقل بخش خصوصی مقابل در گمرک فرودگاه با 140 دستگاه ماشین یکی از مزایای مطلوب سرویس‌دهی گمرک فرودگاه محسوب می‌شود. مدیرعامل یک شرکت خدماتی دیگر که برای تحویل بار در آنجا حضور داشت با بیان اینکه در فصل سرما بویژه بارش برف مشکل ایاب و ذهاب حمل بار و مسافر تا حدی افزایش می‌یابد بر توسعه و ایجاد راه‌های خروجی و ورودی به فرودگاه تاکید کرد. کارمندی که در قسمت حراست انبارهای عمومی فرودگاه خدمت می‌کرد و نخواست نامش فاش شود، با ابراز گله‌مندی از مدیران شرکت پیمانکاری مستقر در گمرک فرودگاه میزان سرویس‌دهی به کارکنان از حیث خوراک و حقوق را بسیار ضعیف دانست و گفت: از آنجایی که بیشتر پیمانکاران به دنبال کاهش هزینه و سودآوری هستند فشارهای مضاعفی به کارگران و کارمندان می‌آورند. برخی از ضعف‌ها و نواقص شاید به این دلیل باشد که اگرچه تاکید مسؤولان در راه‌اندازی فرودگاه بینالمللی امام خمینی(ره) بیشتر به منظور دستیابی به جایگاه شایسته منطقه از حیث ترانزیت هوایی بود اما راه‌اندازی دیرهنگام این فرودگاه باعث شد تا دیگر فرودگاه‌های منطقه چون امارات صاحب امتیازهای فراوانی در اخذ سکوی بارانداز کالا و افزایش سطح پروازهای بینالمللی شوند. قرار داشتن ایران در شاهراه ارتباطی مناطق شرق و غرب آسیا و اروپا، ذهن مسؤولان و کارشناسان کشور را به این مساله معطوف کرد تا با فعال کردن قطب ترانزیت هوایی کشور سالانه به منابع مالی بسیاری برسیم، اما به عقیده کارشناسان، ضعف مدیریتی و افتتاح دیرهنگام این فرودگاه باعث از بین رفتن فرصت مناسب شد. یک کارشناس اقتصادی و مشاور برنامه‌ریزی در هواپیمایی در گفت‌وگو با خبرنگار «وطن امروز» دستیابی ایران به قطب ترانزیت هوایی منطقه را نیازمند برنامه‌ریزی دقیق اصولی و نگاه اقتصادی به فرودگاه‌ها به عنوان بنگاهی اقتصادی عنوان کرد و افزود: اعضای هیات مدیره در فرودگاه‌ها باید با دید اقتصادی و بازاریابی برای جذب پروازهای خارجی به کشور نگریسته و وارد عمل شوند تا در صورت توسعه، سالانه میلیاردها دلار از محل ترانزیت هوایی وارد کشور شود. علیرضا منظری با بیان اینکه فرودگاه بینالمللی امام خمینی (ره) از نظر مدیریتی به عنوان یک شرکت فرودگاهی بسیار کوچک شهرستانی دیده می‌شود، گفت: نگاه غیرتجاری و بازرگانی و عدم آموزش مناسب برای رایزنان اقتصادی جذب پروازهای هوایی موجب شده تا جایگاه شایسته و مطلوب ترانزیت هوایی ایران به رقبای همسایه واگذار شود. وی معتقد است باید همه ارکان فرودگاه براساس طرح جامع سودآور مطلوب دیده شود تا با آماده‌سازی و توسعه زیرساخت‌های لازم و ارائه تسهیلات مناسب، زمینه جذب شرکت‌های بزرگ هوایی به ایران فراهم شود. منظری با بیان اینکه سیستم دولتی جوابگوی توان تزریق بالای هزاران میلیارد تومان برای توسعه همه‌جانبه ترانزیت هوایی نیست، راهکار اصولی توسعه فرودگاه‌های بینالمللی را واگذاری مدیریت و اداره آنها به دست بخش خصوصی که از توان بالایی در تزریق نقدینگی و بازگشت سرمایه برخوردار است، دانست. وی گفت: ایجاد انبارهای مجهز و مدرن پیشرفته برای حفاظت از کالا و بار و نیز توسعه همه‌جانبه زیرساخت‌ها همچنین افزایش ناوگان حمل و نقل هوایی با مدیریت صحیح و کارآمد این امکان را فراهم می‌کند که در آینده ایران بتواند از محل فعال کردن ترانزیت هوایی به منابع مالی ارزآور بالایی دست یابد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 261]
-
گوناگون
پربازدیدترینها