تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1850411458
لزوم خروج بازار خودرو ایران از انحصار دو تولید کننده
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
لزوم خروج بازار خودرو ایران از انحصار دو تولید کننده عصر خودرو: یک کارشناس سیستم حمل و نقل و خودرو با اشاره به اینکه بر اساس پیشنهاد خود خودروسازان تعرفه واردات خودرو در پایان برنامه چهارم باید به 22 درصد می رسید، تاکید کرد: «خارج شدن بازار خودرو کشور از انحصار دو تولید کننده و تغییر مدیران فعلی صنعت خودرو لازمه ایجاد بهبود در کیفیت خودروهای داخلی است.» به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس، علی خاکساری در خصوص موانع پیش‌روی پیشرفت صنعت خودروسازی کشور، اظهار داشت: «با مدیریت‌های کنونی صنعت خودروسازی در ایران، این صنعت هیچ‌گاه قادر به افزایش کیفیت محصولات خود نیست.» وی با اشاره به لزوم ایجاد تغییرات اساسی و بنیادین در بدنه دو شرکت بزرگ تولید کننده خودرو ایران تصریح کرد: «به دلیل تشکیل ساختار انحصاری در صنعت خودروسازی کشور طی 15 سال گذشته به هیچ‌وجه دو غول بزرگ تولید خودرو در ایران امکان حرکت به سمت افزایش کیفیت و رقابت سالم را ندارند.» این کارشناس حمل و نقل با اشاره به لزوم ورود شرکت‌های متنوع تولیدکننده خودرو در بازار ایران و ایجاد رقابت سالم بین آنها اظهار داشت: «کاهش تعرفه خودروهای وارداتی، اولین گام مثبت در راستای ایجاد رقابت سالم در بازار تولید خودرو ایران، افزایش کیفیت محصولات و ارتقاء صنعت خودروسازی کشور است.» تعرفه خودروهای وارداتی طبق قانون باید 22 درصد باشد وی با اشاره به اینکه براساس قانون قرار بود تعرفه‌های خودروهای وارداتی در پایان سال 88 از 90 درصد به 22 درصد کاهش یابد، افزود: «مقرر شده بود در طول برنامه چهارم و به صورت پله‌ای تعرفه خودروهای وارداتی به کشور کاهش یابد و در پایان سال برنامه چهارم (سال 88) این تعرفه به 22 درصد برسد که این مورد خواسته خودروسازان و در مجلس نیز به تصویب رسیده بود.» این کارشناس حمل و نقل ادامه داد: «همانند تمامی وعده و وعیدهایی که دو شرکت بزرگ خودروسازی ایران به آن عمل نمی‌کنند، کاهش تعرفه‌های خودروهای وارداتی نیز نادیده گرفته شد و هم‌اکنون که تعرفه‌ها از 90 درصد به 70 درصد کاهش یافته است، کماکان در برابر کاهش اظهار عجز میکنند.» خاکساری تأکید کرد: «خودروسازان ایران به دنبال تصویب کاهش تعرفه خودروهای وارداتی، بسیاری از امکانات، تسهیلات و امتیازات را از دولت دریافت کردند و پس از آن مقرر شد تعرفه‌ها به صورت پله‌ای کاهش یابد و تا پایان سال 88 به حدود 20 درصد برسد.» این کارشناس حمل و نقل تأکید کرد: «تعیین تعرفه 70 درصدی برای خودروهای وارداتی در سال 89، نه تنها اجحافی در حق خودروسازی داخلی نیست، بلکه طبق قانون 50 درصد از آنچه که خود خودروسازان داخلی خواسته بودند و مصوباتی که در طول این چند سال وجود داشته است، اجرا نشده است.» هیچ‌یک از تولیدات خوروسازان ایران کیفیت ندارد خاکساری با اشاره به فرمایشات مقام معظم رهبری در جمع خودروسازان ایران، اظهار داشت: «صحبت‌های ایشان در خصوص افزایش کیفیت خودروسازی و عملکرد بهینه خودروسازان سند و حجت است.» وی با اشاره به اینکه راه‌حلی به غیر از تغییر مدیریت در صنعت خودروسازی، برای افزایش کیفیت خودرو در ایران وجود ندارد، گفت: «تقریبا هیچ یک از تولیدات دو خودرو‌ساز بزرگ کشور از لحاظ فنی سلامت کامل ندارند.» ارتباط خودروسازان ایران و برخی قطعه‌سازان داخلی این کارشناس حمل و نقل تأکید کرد: «ارتباط نادرست و شومی که بین خودروسازان ایران و برخی قطعه‌سازان داخلی که به اسم قطعه‌ساز، قطعات بسیار بی‌کیفیت می‌سازند یا قطعات چینی نامرغوب را به اسم قطعات داخلی عرضه میکنند، موجب شده خودروسازی کشور در مسیر غلط به راه خود ادامه دهد که اصلاح این انتخاب مسیر اشتباه، نیازمند ایجاد تغییرات بنیادین در سیستم مدیریتی تولید خودرو کشور است.» تغییر مدیریت در بدنه خودروسازی ؛ لازمه افزایش کیفیت وی با اشاره به لزوم تغییر مدیریت و انتخاب کارشناسان فنی واقعأ متخصص در صنعت خودروسازی کشور، اظهار داشت: «لازم است انجمن خودروسازان، کمیته قیمت‌گذاری خودرو کشور و تمامی کسانی که طی 15 سال گذشته دست‌اندر کار صنعت خودرو کشور هستند، از صنعت خودرو ایران حذف شوند و کارشناسان واقعی جایگزین آنها شوند.» خاکساری خاطرنشان کرد: «همچنین لازم است نظیر تمامی کشورهای دنیا که خودروهای وارداتی را با تعرفه پایین وارد میکنند، در کشور ایران نیز خودرو با تعرفه مطلوبی وارد شود تا این مورد به ایجاد رقابت سالم در صنعت خودرو کشور بینجامد که در این صورت صنعت خودروسازی کشور قادر به رشد خواهد بود و در غیر این صورت در رکود خود باقی خواهد ماند.» سیاست‌گذاری ساخت خودرو داخلی از ابتدا در کشور پایه‌ریزی صحیح نشد این کارشناس حمل و نقل تأکید کرد: «طبق پیش‌بینی‌های کارشناسان و با توجه به وضعیت موجود، تا سال 2020، حدود 90 درصد خودروهای دنیا در کشور چین با کیفیت مطلوب و قیمت مناسب تولید خواهد شد.» خاکساری ادامه داد: «اگر طی 20 سال گذشته کشور ایران نتوانسته است صنعت خودروسازی خود را گسترش و توسعه دهد، قطعا طی 10 سال آینده نیز با مدیریت کنونی به جایگاه مطلوبی دست نخواهد یافت و قادر به رقابت با خودرد‌های ارزان قیمت و با کیفیت چینی نخواهد بود.» این کارشناس حمل و نقل با اشاره به اینکه هم‌اکنون خودروهای چینی ارزان قیمت و با کیفیت بالا در اغلب کشورهای دنیا وجود دارد، گفت: «قطعأ بی‌کیفیت‌ترین خودروهای چینی نسبت به بهترین خودروهای تولیدات داخلی دارای ارجحیت هستند.» وی تأکید کرد: «سیاست‌گذاری و تأکید بر ساخت خودرو داخلی از همان ابتدا در کشور به درستی پایه‌ریزی نشده است.» رهنمودهای مقام معظم رهبری سرلوحه فعالیت‌ها قرار گیرد این کارشناس حمل و نقل با بیان اینکه ایران بسیاری از کالاهای اقتصادی تولید داخل، می‌توانستند مزیت نسبی در انواع بازارهای اقتصادی داشته باشند، خاطرنشان کرد: «سیاست‌های صنعت خودرو کشور و سیاست‌های پیش روی مدیرانی که در رأس دو شرکت بزرگ خودروسازی ایران (ایران خودرو و سایپا) وجود دارد، بی‌تردید ظلم در حق اقتصاد، محیط زیست و منابع طبیعی کشور است.» خاکساری خاطرنشان کرد: «بی‌شک در راستای افزایش کیفیت خودروهای تولید داخل و مناسب شدن قیمت آنها لازم است مدیران کنونی از صنعت خودروسازی کشور حذف شوند و صنعت خودرو با مدیریت صحیح، اصولی و فنی طبق اهداف منطقی اقتصادی هدایت شود.» این کارشناس حمل و نقل با اشاره به اینکه قطعأ رهنمودهای مقام معظم رهبری در افزایش کیفیت تولید خودرو و تغییر سیاست‌های کنونی خودروسازان داخلی مؤثر خواهد بود، تأکید کرد: «بدون شک صنعت خودروسازی کشور با این‌گونه هدایت‌ها و رهنمودهای مقام معظم رهبری، از مسیر انحرافی خود بازگشته و به مسیر اصلی خود و بهره مطلوب دست خواهد یافت که این همانا آرزوی هر ایرانی است.»
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 528]
-
گوناگون
پربازدیدترینها