تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1850746906
حقوق مشتریان در هزارتوی خدمات پس از فروش
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - علت بی توجهی صنعت خودرو به حقوق مشتریان و ارایه مناسب خدمات پس از فروش چیست؟ خودروسازان مقصرند یا قطعه سازان؟ مهناز شوقی: امروزه با توجه به گسترش رقابت در بازار جهان وتاثیر آن در اقتصاد کشور و همچنین توجه شرکت های تولیدی و خدماتی به اهمیت ارایه خدمات برتر، ضرورت طراحی و تولید سیستم های مکانیزه یکپارچه در رابطه با مدیریت خدمات پس از فروش دو چندان شده است. شرکت هایی که تا دیروز در فکر جذب مشتریان جدید بودند، امروزه به دنبال افزایش سطح رضایت مشتریان هستند، با این وجود در شرایطی که خدمات پس از فروش به عنوان یکی از عوامل موفقیت شرکت ها شناخته می شود. در کشور ما هنوز توجه زیادی به این مقوله نشده است.شواهد حاکی از آن است که متاسفانه بسیاری نواقص از خرابی قطعات خودرو در ایران پس از تحویل خودرو به خریدار و در همان اوایل استفاده از خودرو صورت می گیرد کما این که در نمایندگی های مجاز برخی از خودروسازان شاهد خودروهایی با کارکرد بسیار کم هستند. به تعبیری دیگر هیچ گاه به مشتری مهلت آن داده نشده است که از خرید خود لذت ببرد. علی خاکسار،کارشناس خودرو و استاد دانشگاه معتقد است : صنعت خودرو کشور در طول 10 سال گذشته همواره با نزول کیفیت،فروش و خدمات پس از فروش مواجه بوده است. وی می گوید: در این صنعت شرایط رقابتی بین خودروسازان وجود ندارد ونمی توان انتظار داشت که در عمل فکری برای کیفیت شود. این کارشناس خودرو می افزاید: در سال های گذشته ارایه خدمات پس از فروش توسط خودروسازان از لحاظ کمی رشد داشته و از لحاظ کیفی هیچ گونه تغییری نسبت به سال های گذشته نداشته و در عمل اگر کمی دقت کنیم متوجه خواهیم شد که خدمات پس از فروش یک خودرو وابسته به کیفیت است ، چرا که اگر خودرویی با کیفیت بهتر تولید شود نیازمند خدمات پس از فروش پایین تری است.ولی متاسفانه در کشور ما کیفیت پایین قطعات و تولید باعث شده است که مراجعات مصرف کننده به نمایندگی ها و مراکزخدمات پس از فروش بیشتر شود. خاکسار در ادامه می گوید:در کشور ما متاسفانه یک رابطه معکوس بین کیفیت خودرو های تولیدی و مراجعه خریداربه مراکز خدمات پس از فروش در کشور چه امسال وچه سال های گذشته وجود دارد. وی معتقد است: سیستم فروش کشور به گونه ای است که مصرف کننده را مجبور می کند در زمان های خاص به مراکز مراجعه کند وبه اجبار خدمات ارایه شده را که هر چند از لحاظ کیفی هم پایین است دریافت کند که این خود یک معضل بزرگ برای صنعت خودرو کشور محسوب می شود. نبود مقررات شفاف و روشن برای مصرف کننده محمد قلی یوسفی، کارشناس صنعت خودرو نیز در این مورد معتقد است: قطعه سازان، درجه بندی شده و در گریدهای مختلف قطعه تولید می کنند، واحدهای خودروسازی از این امر اطلاع دارند ولی امکان این که در تولید قطعه هم تقلب صورت گیرد دور از ذهن نیست با این وجود، برخی تخلفات نباید قطعه سازان را که به سختی قطعه تولید و ارزش افزوده ایجاد می کنند، زیرسوال ببرد.این استاد دانشگاه در ادامه می افزاید: خودروساز و قطعه ساز را باید به صورت یک مجموعه ساز ببینیم و اگر مشکلی هم در تولید یک خودرو به وجود می آید مربوط به دو طرف است.وی ضعف مدیریت را علت اصلی بروز مشکلات در تمامی صنایع از جمله صنعت خودرو می داند و می گوید: در کشور ما ضعف مدیریت وجود دارد و به صورت جدی بر کارهای مدیران تمامی صنایع از جمله صنعت خودرو نظارت نمی شود این موضوع باعث اجحاف در حق مصرف کننده می شود.یوسفی معتقد است: در کشور ما مقررات شفاف و روشنی در خصوص مصرف کننده وجود ندارد و متاسفانه مصرف کننده مورد بی مهری و بی توجهی قرار می گیرد. این بی توجهی جنبه مدیریتی و نرم افزاری دارد و ربطی به فن آوری ندارد. اگر مدیریت کارآمد باشد هرگز مشکلی برای مصرف کننده ایجاد نخواهد شد و اگر مشکلی نیز به وجود آید در کوتاه ترین زمان ممکن رفع خواهد شد. تامین قطعات دردقیقه 90 عظیم گودرزی، کارشناس صنعت خودرو معتقد است: نارسایی تجهیزات کنترل، عدم دقت و محدودیت منابع انسانی در کنترل کیفیت نسبت به تعداد مونتاژ روزانه، عوامل اصلی در مراجعه مکرر خریداران خودرو به نمایندگی های خدمات پس از فروش است. وی می گوید: به دلیل عدم انطباق درست قطعات که باعث عدم امکان تنظیم دقیق کلاچ، ترمز و ذوزنقه فرمان شده و یا نامناسب بودن تجهیزات کنترل کیفیت حین فرآیند مونتاژ که منجر به شل بودن پیچ و مهره و نشت سوخت یا روغن می شود، مصرف کنندگان را دچار مشکل کرده و باعث افزایش مراجعه آنان به مراکز خدمات پس از فروش می شود.این کارشناس خودرو "دقیقه 90 بودن" خودروسازان را برای تامین قطعات خود از قطعه سازان و انتخاب قطعه ساز را از دیگر عوامل مراجعه دارندگان خودرو به نمایندگی های مجاز می داند و معتقد است: وقتی خودروساز برای تامین قطعات خود به چندین قطعه ساز سفارش می دهد باعث می شود که قطعات با هم تطابق و هم پوشانی نداشته باشند.داوود میرخانی رشتی دبیرسابق انجمن خودروسازان نیز کیفیت نامناسب قطعات استفاده شده در خودرو را یکی از علت های اصلی مراجعه مشتریان به مراکز خدمات پس از فروش می داند و می گوید: برای تولید یک قطعه، چندین قطعه ساز وجود دارد و خودروساز نیز برای تامین قطعات خود به این قطعه سازان سفارش می دهد که در این شرایط کنترل مداوم کیفیت این قطعات مشکل است.وی معتقد است: برای این که بتوان از بروز این گونه مشکلات جلوگیری کرد باید قطعه سازان خود با یکدیگر ادغام شوند و شرکت های بزرگی با تیراژ بالاتشکیل دهند. میرخانی رشتی می افزاید: در دنیا از یک میلیون قطعه تولیدشده، تنها 50 قطعه آن رد می شود ولی در کشور ما از یک میلیون قطعه دو هزار قطعه رد می شود و متاسفانه در برخی از موارد مقداری از این قطعات که از لحاظ کیفیت مورد تایید نیستند وارد چرخه تولید شده و این خود عاملی است که تعداد دفعات مراجعه به تعمیرگاه های مجاز را افزایش می دهد. قطعات برگشتی در ایران 40 برابر میانگین جهانی در حال حاضر حدود دو هزار قطعه ساز کوچک و بزرگ به صورت مستقیم و غیرمستقیم با خودروسازان کشور همکاری می کنند و قطعات مورد نیاز خطوط تولید و بازار لوازم یدکی را تامین می کنند. اما حجم تولید قطعات بی کیفیت توسط این قطعه سازان به اندازه ای بالاست که خودروسازان از محل خدمات پس از فروش هم به سود قابل ملاحظه ای دست پیدا می کنند.وجود یک بازار انحصاری در کشور باعث شده تا حجم قطعات برگشتی در ایران 40 برابر میانگین جهانی باشد. در حالی که بسیاری از خودروسازان جهان در تلاش هستند تا میزان قطعات برگشتی خود را به صفر برسانند اما کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که در صنعت خودروی ایران تاکنون اقدام موثری در راستای رفع این نقیصه انجام نشده و همین امر افزایش مشکلات فنی خودروها را به دنبال داشته است. به طوری که برخی از خودروهای ساخت داخل تنها چند روز پس از خروج از کارخانه روانه مراکز خدمات پس از فروش می شوند. متاسفانه در کشور ما برخی از تولیدکنندگان به دلایلی از جمله قیمت ارزان تر و جلوگیری از توقف خط تولید، از قطعات نامناسب استفاده می کنند. چنین رویکردهایی قطعا علاوه بر بالابردن هزینه های خدمات پس از فروش، صنعت خودرو را نیز با بحران مواجه می سازد. خدمات پس از فروش در دنیا به اهرمی برای رقابت تبدیل شده است.به این ترتیب خریداران به خدمات پس از فروش ارایه شده توسط سرکت نیز توجه می کنند،در واقع ادامه ارایه خدمات بعد از فروش با اطمینان بخشیدن به مشتری از کیفیت محصول باعث جذب مشتری می شود و بهبود کیفیت خدمات پس از فروش در واقع نمادی از مشتری مداری و توجه به حقوق مشتریان است. در چنین وضعیتی است که شعار "حق با مشتری است" معنا و مفهوم پیدا می کند،و طرح این سوال نیز دور از ذهن نیست که آیا در ایران نیز حق با مشتری است؟!
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 515]
-
گوناگون
پربازدیدترینها