تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837770394
بخشی از بازار 3 میلیونی پراید در اختیار چین
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
بخشی از بازار 3 میلیونی پراید در اختیار چین عصر خودرو: کاهش تعرفه واردات خودرو باید به صورت کارشناسی تنظیم شود تا مشکلی برای صنعت خودرو و قطعه کشور ایجاد نشود. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، فریبرز فیروزبخت ـ مدیرعامل سازه‌گستر سایپا ـ امروز در یک نشست خبری در پاسخ به سوالی درباره تعرفه واردات با بیان مطلب بالا افزود: «مقدار کاهش تعرفه‌ها باید به صورت کارشناسی و با همکاری مجلس، قطعه سازان و خودروسازان تعیین شود. البته مشخص نیست که چرا رقم کاهش تعرفه 20 درصد تعیین شده است و نه بیشتر و نه کمتر.» وی با بیان اینکه انتظار داریم نمایندگان مجلس با دست اندرکاران صنعت جلسه داشته و به رقم واحدی دراین زمینه برسند، خاطرنشان کرد: «کاهش تعرفه‌ها اگر کارشناسی باشد، مورد قبول ما خواهد بود و در غیر این صورت صنعت با مشکل مواجه خواهد شد.» او در پاسخ به سوال دیگری در مورد نقش شرکت سازه گستر در تاخیر ایجاد شده در تولید مینیاتور گفت: «وسواس و دقت در کیفیت این خودرو موجب شده تا تولید آن مقداری به تاخیر افتد. مینیاتور به دلیل آن‌که برندی ملی است، با وسواس خاصی آن را جلو می‌بریم. این پروژه توسط مرکز تحقیقات گروه سایپا، سایت سامیار کاشان و سازه گستر مدیریت می‌شود.» وی ادامه داد: «برای آن‌که بتوانیم خودرو خوبی دست مشتری بدهیم، تغییرات زیادی در طرح مینیاتور ایجاد کرده‌ایم. به عنوان مثال نمره منفی خودرو در مرحله COP حدود 30 درصد کاهش پیدا کرده که این مساله به معنای دقت و وسواس در پیشبرد کار است.» او افزود: «اینکه سر زمان خودرویی را تولید کنیم که بعدا جوابگویی در خصوص کیفیت آن سخت باشد، کار ساده‌ای است؛ اما وسواس در کیفیت مینیاتور موجب شده تا تولید آن مقداری به تاخیر افتد.» مدیرعامل سازه گستر همچنین در پاسخ به سوالی در خصوص اقدام برخی از تامین کنندگان این شرکت در سفارش تولید محصولات خود به چین گفت: «تعدادی از تامین‌کنندگان، برخی قطعات خود را از چین تامین می‌کنند. با این حال به دنبال آن هستیم که این قطعات نیز به تولید داخلی تبدیل شود.» وی با بیان اینکه کیفیت قطعات و محصول باید مدیریت شده و به زنجیره تامین قطعات داخل کشور لطمه وارد نشود، تصریح کرد: «تاکید من به تمام مدیران نیز این بوده که تا زمانی که ایران و تولیدکنندگان ایرانی می‌تواند قطعاتی را با کیفیت قطعات وارداتی تولید کنند، هیچ قطعه خارجی نباید به کشور وارد شود و هیچ یک از مدیران نیز در این شرایط اجازه تامین قطعه از محصولات خارجی را ندارد.» او در پاسخ به سوال دیگری درباره وضعیت سازه‌گستر سایپا در افق 1404 و رسیدن شرکت‌های تامین‌کننده قطعه به 50 شرکت بزرگ گفت: «در تامین قطعات از حدود 500 شرکت فعلی باید به تعدادی شرکت بزرگ در این زمینه که در سند استراتژی توسعه صنعتی خودرو نیز به آن اشاره شده است، برسیم. سازه‌گستر سایپا نیز باید به کار خود ادامه داده و این زنجیره را مدیریت کند.» وی همچنین در پاسخ به سوالی در خصوص میزان سودی که این شرکت روی قطعات تامینی خود برای تحویل به خودروسازان می‌کشد، خاطرنشان کرد: «ما به صورت بودجه‌ای کار می‌کنیم؛ به این صورت که در ابتدای هر سال بودجه ما از سوی سایپا مشخص شده و بر اساس آن خرید و تامین قطعات را انجام می‌دهیم.» فیروزبخت خاطرنشان کرد: «در قدیم روش کار به این صورت بود که قطعات را به قیمتی خریده و با درصدی اضافه به ایران خودرو تحویل می‌دادند، اما روش کار سازه‌گستر این گونه نبوده و به صورت بودجه‌ای عمل می‌کنیم.» وی همچنین درباره برنامه‌های این شرکت برای افزایش صادرات گفت: «افزایش صادرات کار بسیار سختی است؛ با این حال در 9 ماهه امسال در صادرات خود رشد داشته‌ایم.» او با بیان اینکه یکی از فرصت‌های بهبود شرکت نیز تمرکز بیشتر بر صادرات است، خاطرنشان کرد: «در حال حاضر به کشورهایی همچون اسپانیا، فرانسه، آلمان، قزاقستان، افغانستان، تاجیکستان، عراق، سوریه، ترکیه، آذربایجان، غنا و هند صادرات داریم.» وی درباره وضعیت پرداخت‌های این شرکت به قطعه‌سازان نیز گفت: «میانگین پرداخت شرکت سازه‌گستر به قطعه سازان 66 روز است، در حالی که در شرکت رقیب این فرآیند طولانی‌تر است و سازندگان قطعات نسبتا از سازه‌گستر در این زمینه راضی هستند.» او درباره تلاش برای افزایش سهم این شرکت در بازار قطعات یدکی و گارانتی نیز گفت: «حدود سه میلیون پراید در خیابان‌ها تردد می‌کنند که به همین دلیل بازار گارانتی و خدمات پس از فروش آن بسیار جذاب است و ما آن را فرصت خوبی برای شرکت می‌دانیم.» مدیرعامل سازه‌گستر سایپا با بیان اینکه کالاهای چینی در این زمینه مشکل‌ساز شده‌اند به طوری که در بازار گارانتی قطعات چینی با کیفیت پایین عرضه شده و این کالاها بازار را به خوبی جذب کرده‌اند، تصریح کرد: «اخیرا در این رابطه جلساتی داشتیم تا بتوانیم سهم بازار خود را در این بخش افزایش دهیم که به راهکارهای خوبی نیز رسیده‌ایم.» وی افزود: «به هر حال بخش عمده‌ای از بازار سه میلیون خودرویی گارانتی از سوی کالاهای وارداتی و به‌ویژه چینی گرفته شده و در برابر بازپس‌گیری آن نیز مقاومت سنگینی وجود دارد؛ با این حال تصمیم داریم این کار را انجام دهیم.» او خاطرنشان کرد: «امسال سه قطعه را به صورت نانو تولید کردیم که در برنامه سال آینده نیز 20 قطعه به روش نانو تولید خواهد شد. همچنین برای تقدیر از تامین کنندگان برتر قطعه شرکت، 24 اسفندماه آیین نکوداشتی در مرکز همایش‌های صدا و سیما برگزار خواهد شد.»
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 340]
-
گوناگون
پربازدیدترینها