تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804827427
تصویب افزایش سرمایه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > بازرگانی - در جلسه مجمع عمومی فوق العاده کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران که با حضور بیش از 72درصد از سهامداران آن برگزار شد افزایش سرمایه این شرکت به تصویب رسید. سرمایه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از هشت هزار میلیارد ریال به 10هزار میلیارد ریال افزایش یافت . در جلسه مجمع عمومی فوق العاده کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران که صبح روز سه شنبه با حضور بیش از 72درصد از سهامداران آن برگزار شد افزایش سرمایه این شرکت از هشت هزار میلیارد ریال به 10هزار میلیارد ریال با رای کلیه حاضرین در جلسه،به تصویب رسید. "احمد سرکندی" معاون مالی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در این جلسه ضمن ارائه گزارش توجیه افزایش سرمایه این شرکت ،به ضرورت توسعه ناوگان این شرکت در سطح بین المللی و حفظ سهم آن در جایگاه جهانی اشاره کرد. وی با اشاره به حجم تجارت دریایی و تجارت کانتینری جهان بین سالهای 1980 تا 2008 اظهار داشت: حجم تجارت دریایی جهان بین سالهای 1980 تا 2008 از حدود 3700 میلیون تن به حدود 8200 میلیون تن رسیده است . معاون مالی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ادامه داد :حجم تجارت کانتینری در سال 1990 که کمتر از از 30 میلیون TEU بوده در سال 2020 میلادی به رقمی نزدیک به 375 میلیون TEU خواهد رسید این در حالی است که ظرفیت ناوگان جهانی از سال 1980 میلادی از میزان 700 میلیون DWT به حدود 1100 میلیون DWT در اوایل ژانویه 2009 رسیده است. سرکندی به هدف افزایش سرمایه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اشاره کرد و افزود: این شرکت به منظور خرید و ساخت کشتی های جدید جهت تجهیز و توسعه ناوگان و جایگزینی کشتی های فرسوده و مستهلک اقدام به انعقاد قرارداد خرید 67 فروند کشتی به ارزش سه میلیون و 104 هزار و 269 دلار کرده است. وی گفت: این مبلغ مربوط به خرید 10 فروند کشتی فله بر 35 هزار تنی ، هفت فروند کشتی فله بر OPEN HATCH ، 16 فروند کشتی فله بر 53 هزار تنی ، دو فروند کشتی فله بر پاناماکس 76 هزار تنی ، سه فروند کانتینر بر 30 هزار تنی ، چهار فروند کشتی 4900 TEU کانتینری ، شش فروند کشتی 6500 TEU کانتینری، 9فروند کشتی چند منظوره و10فروند کشتی حمل مواد شیمیایی اختصاص یافته است. معاون مالی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تاکید کرد بخشی از کشتی های مذکور که به آنها اشاره شد هم اینک به ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تحویل شده است. در ادامه این نشست "محمد حسین داجمر" رئیس هیئت مدیره کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نیز با اشاره به رکود و بحران اقتصاد جهانی مالی و کاهش قیمت بازار افزود : با آغاز بحران اقتصادی جهانی که از اوایل سال 2008 شروع شد و شاخص بالتیک از 11.700 به 570 رسید هزاران کشتی بیکار شد و بسیاری از مالکان کشتی ها کشتی های خود را از چرخه حمل بار خارج کردند. وی با تاکید بر اینکه این بحران یک بحران استثنایی در حمل و نقل دریایی در جهان بود اظهار داشت : در سالهای 2006 تا 2008 میلادی بسیاری از کسانی که ارتباطی با صنعت کشتیرانی نداشتند در این صنعت سرمایه گذاری کردند و با اولین علائم شروع بحران اقتصادی سرمایه خود را از این صنعت خارج کردند اما کشتیرانی های قدر وقدیمی به رغم وجود بحران عقب نشینی نکردند. رییس هیئت مدیره کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اینکه بازار حمل و نقل دریایی دائما در حال نوسان و تغییر است افزود: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نیز به عنوان یک شرکت قدر در منطقه و جهان و به عنوان کشتیرانی ملی ، دارای امتیازاتی است که یکی از این امتیازات قرار گرفتن کشورمان در منطقه نفت خیز و استراتژیک خلیج فارس است به طوری که این منطقه به رغم وجود بحران اقتصاد جهانی که دنیا با کاهش شدید تجارت روبرو شد اما این منطقه چندان تحت تاثیر این کاهش قرار نگرفت. رئیس مجمع کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ادامه داد :همچنین این شرکت دارای امتیاز بار است به طوری که بعضی از بارها مختص کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و مختص منطقه ماست و این شرکت سهم خوبی از حمل و نقل منطقه را به عهده داشته است به گفته وی اگرچه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بعضا با کاهش کرایه حمل مواجه شد اما با کاهش بار مواجه نبوده است. رییس هیئت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت : بحث مهم برای کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران توسعه ناوگان متناسب با تکنولوژی روز دنیا به منظور رقابت در عرصه بین المللی است. داجمر در خصوص صرفه اقتصادی تعمیرات کشتی ها و محاسبه اقتصادی برای هر کشتی افزود: با توجه به اینکه هر کشتی حدودا 30 سال برای ناوگان فعالیت خواهد کرد براساس مقررات هر 2.5 سال یکبار برای تعمیرات ادواری به داک می رود در زمان اعزام هر کشتی برای تعمیرات ادواری دارا بودن توجیه اقتصادی آن مورد ارزیابی قرار می گیرد. وی گفت : مطمئنا این شرکت با محاسبه ارزش اقتصادی کشتی ها و صرفه اقتصادی و هزینه های جاری اقدام به اعزام کشتی ها برای تعمیرات کرده است. داجمر با بیان اینکه در حال حاضر حدود نیمی از ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران دارای ارزش دفتری پایین و استهلاکی نزدیک به صفر است افزود: خوشبختانه تمامی ناوگان این شرکت در حال فعالیت است و به دلیل تحریم های اخیر و برخی مشکلات بانکی ،تنها برخی از کشتی ها در بنادر به خاطر حل مسایل مالی صاحبان کالا (مشتری و خریدار )با تاخیرهای مقطعی مواجه می شوند. به گفته وی خروج کشتی های از رده خارج این شرکت در سال جاری متناسب با وضعیت بازار و صرفه اقتصادی انجام خواهد گرفت .
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 270]
-
گوناگون
پربازدیدترینها