رئيس سازمان تاكسيراني:2هزار نفر از رانندگان تاكسي در تهران، بيش از70 سال سن دارند

واضح آرشیو وب فارسی:آفتاب: رئيس سازمان تاكسيراني:2هزار نفر از رانندگان تاكسي در تهران، بيش از70 سال سن دارند
متوسط سن رانندگان تاكسي در تهران 49 سال است و اين به معني اين است كه سلامتي اين افراد در وضعيت مطلوبي قرار ندارد.
آفتاب: متوسط سن رانندگان تاكسي در تهران 49 سال است و اين به معني اين است كه سلامتي اين افراد در وضعيت مطلوبي قرار ندارد.

مدير عامل سازمان تاكسيراني تهران گفت: «متوسط سن رانندگان تاكسي در تهران 49 سال و به اين معني‌ست كه سلامتي اين افراد در وضعيت مطلوبي قرار ندارد.»

"محمد احمدي‌بافنده"، مدير عامل سازمان تاكسيراني شهر تهران با بيان اينكه حدود 30 هزار نفر از افرادي كه به شغل رانندگي تاكسي در تهران مشغولند بيش از 50 سال سن دارند، اظهار داشت: « متاسفانه تامين اجتماعي براي اين افراد بيمه‌اي در نظر نمي‌گيرد و اين افراد عموما بيمه نيستند.»

او ادامه داد: « در جلسات با سازمان‌ها و مسئولان مربوطه، برنامه‌ريزي‌هاي ميان مدت و كوتاه مدتي انجام شد تا بدين وسيله بتوان براي بهبود وضعيت معيشتي رانندگان تاكسي اقداماتي موثري انجام داد.»

احمدي بافنده، تصريح كرد: «‌ متاسفانه ديد شهروندان نسبت به تاكسي درست نيست و همگان تاكسي را به عنوان يك وسيله نقليه عمومي مثل ميني بوس نگاه مي‌كنند؛ اين در حالي‌ست كه تاكسي در اكثر كشورهاي دنيا به عنوان يك وسيله حمل و نقل خصوصي ديده مي‌شود.»

او با بيان اينكه در حال انجام اقداماتي براي افزايش سرعت انتقال مسافران در بخش حمل و نقل و تاكسي هستيم، افزود:« استفاده از خطوط پرسرعت مي‌تواند در افزايش سرعت انتقال مسافران و بهبود سرويس دهي تاكسي در تهران كمك كند.»

او در مورد تاكسي‌متر گفت: « هيچ گاه استفاده از تاكسي متر مورد توجه و خوشايند شهروندان و رانندگان تاكسي نبوده است و هيچ گاه نتوانستيم در زمينه استفاده از تاكسي‌متر آن طور كه بايد و شايد موثر اقدام كنيم و پس از مدتي بحث‌هاي مربوط به تاكسي متر به دست فراموشي سپرده شده است.»

مدير عامل سازمان تاكسي‌راني با بيان اينكه با استفاده از سيستم كارت بليت مي‌توان بحث استفاده از تاكسي را نظام‌مند كرد، افزود:« استفاده از كارت بليت هم مي‌تواند نيازهاي شخصي راننده را برطرف كند و حقوق مسافران ضايع نمي‌شود. چون سيستم آن بر مبناي سيستم gps و برحسب مسافتي است كه اين وسايل طي مي‌كنند.»

بافنده با بيان اينكه راه‌اندازي تاكسي‌هاي محله مي‌تواند به ساماندهي استفاده از تاكسي كمك كند، اظهار داشت: « طبق استانداردها بايستي هر فردي كه احتياج به تاكسي داشت بتواند با طي مسافتي كمتر از 300 متر به تاكسي دسترسي پيدا كند. كه اين هم‌اكنون در شهر تهران با استانداردها فاصله زيادي دارد.»

او اظهار داشت: « به دنبال استقرار سيستمي هستيم كه به وسيله آن در ساعت غير پيك، رانندگان تاكسي بتوانند از اماكني همچون فروشگاه‌هاي شهروند و ميدان‌هاي ميوه و تره بار و حتي بيمارستان‌ها هم تا خانه‌ شهروندان خدمت رساني كنند.»

او در مورد امكانات پايانه‌هاي تاكسيراني نيز اظهار داشت: « متاسفانه پايانه‌هاي تاكسي‌راني در وضعيت مطلوبي قرار ندارد و امكانات مناسبي را به رانندگان ارائه نمي دهد و هم‌اكنون اولويت نخست شهرداري تهران سامان بخشي اين پايانه هاست.»

مدير عامل سازمان تاكسيراني در مورد معضل مسافربران شخصي نيز گفت: « بايد كاري كنيم كه مردم خودشان تمايلي به استفاده از مسافربران شخصي نداشته باشند چون سيستم تاكسيراني مي‌تواند خدمات را به صورت مطلوب به شهروندان ارائه كند.»

او با بيان اينكه كيت‌هاي گاز سوزي كه براي گاز سوز كردن تاكسي‌ها به رانندگان تاكسي تحميل شد، بايد تست شود، اظهار داشت: « متاسفانه هم‌اكنون 50 هزار تاكسي گاز سوز داريم كه بايد تست كيت انجام دهند و چون هزينه تست هر كيت بدون تعويض آن 40 هزار تومان هزينه بر مي‌دارد دولت بايد در اين زمينه به رانندگان تاكسي كمك كند.»

او در مورد بحث معيشتي رانندگان تاكسي نيز گفت: « قيمت سوخت بسيار افزايش يافته و قيمت اتومبيل نيز كه زماني به طور متوسط براي تاكسي 10 ميليون تومان بود اكنون به 14 ميليون تومان رسيده همچنين بهره بانكي نيز كه زماني 7 درصد بود اكنون 14 درصد شده و ساير هزينه‌هاي معيشتي نيز همچون هزينه مسكن به طور سرسام آوري بالا رفته اما كرايه‌هاي تاكسي به اين نسبت تغيير نكرده و افزايش نداشته و همين موجب مشكلات معيشتي براي رانندگان تاكسي شده است.»

به گفته وي، رانندگان تاكسي با وجود شغل طاقت فرسايشان عموما فاقد مسكن هستند و سازمان تاكسيراني تاكنون نتوانسته مشكل آنها را رفع كند.

او با بيان اينكه براي رفع مشكل مسكن رانندگان تاكسي شهرك پرند درنظر گرفته‌شده‌است، افزود:« قرار است براي 15 هزار نفر از رانندگان در قالب يك تعاوني براي تامين مسكن اقدام كنيم اما متاسفانه برخي از رانندگان تاكسي حتي آن هزينه اندك پيش پرداخت را براي يك آپارتمان يك خوابه ندارند.»

او با انتقاد از پوشش ندادن بيمه براي رانندگان تاكسي اظهار داشت: «خيلي از رانندگان تاكسي بيمه ندارند و در تهران راننده‌اي داريم كه با 80 سال سن در حال كار است در حالي كه نه بيمه درماني دارد و نه بيمه بازنشستگي.»

به گفته وي طبق آمار بين 8 تا 10 هزار نفر راننده بالاي 50 سال در سيستم تاكسيراني تهران وجود دارد كه تامين اجتماعي مسئوليت بيمه آنها را تقبل نمي كند.

او ادامه داد:« با اين وجود شوراي شهر اعلام كرده كه اگر تامين اجتماعي بپذيرد مابه‌التفاوت بيمه افراد بالاي 50 سال را از محل اعتبارات شهرداري پرداخت كند تا اين موضوع به شكل اساسي حل شود.»

احمدي بافنده با انتقاد از توليد خودروهاي غير استاندارد در كشور گفت: « متاسفانه هيچ يك از خوردوهاي ساخت داخل استاندارد لازم را به عنوان تاكسي ندارند زيرا ماشيني كه بايد چندين هزار بار درش باز و بسته شود نمي‌تواند با ماشين يك خانواده شرايطي يكسان داشته باشد.

به گفته وي برخي از خودروهايي كه هم‌اكنون در سيستم ناوگان تاكسيراني به كار مشغولند حتي استانداردهاي يك خودروي معمولي را نيز ندارند.

او ادامه داد: « متوسط سوخت تاكسي‌هاي ما در كشور دو برابر متوسط جهاني و نشان‌دهنده اين است كه وزارت صنايع براي اين كار بايد براي توليد خودرويي كه هم با شرايط اقليمي كشورمان سازگار باشد و هم مصرف سوخت مناسبي داشته باشد، اقدام كند.»

به گزارش ايلنا، او همچنين از تلاش براي خريد يك بيمارستان ويژه براي رانندگان تاكسي خبر داد و بيان داشت: « براي حفظ شان و منزلت رانندگان تاكسي قرار است يك بيمارستان مستقل براي اين قشر زحمتكش خريداري كنيم و يا با ساير بيمارستان‌ها به صورت مشاركتي براي خدمت رساني به رانندگان تاكسي اقدام كنيم.»

كد مطلب : 142633

يکشنبه|ا|18|ا|دي|ا|1390

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: آفتاب]

[مشاهده در: www.aftabnews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 181]