تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدلهای [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805501224
بازار خودروهاي وارداتي سرد مي شود
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: بازار خودروهاي وارداتي سرد مي شود خودروهاي وارداتي نسبت به خودروهاي داخلي ارزبري بالاتري دارند و براي اينكه فشار بر ارز كشور وارد نشود و دولت نيز كنترلي بر اين مساله داشته باشد چنين محدوديتي را ايجاد كرده است. در حالي كه بسياري از مديران و كارشناسان صنعت خودرو قطع سهميه سوخت خودروهاي وارداتي را در راستاي حمايت از خودروسازان داخلي نمي دانند اما به نظر مي رسد اجراي اين طرح بازار خودروهاي وارداتي را تحت تاثير قرار داده و تا حدودي شرايط را به نفع خودروسازان داخلي رقم زده است به طوري كه حتي اگر قرار بر اين باشد كه تعرفه واردات خودرو بر اساس قانون برنامه چهارم كاهش پيدا كند، به دليل قطع سهميه بنزين خودروهاي وارداتي گرايش عمومي نسبت به خريد اين خودروها تا حدودي كاهش پيدا مي كند.اين در حالي است كه فعالان بازار خودروهاي خارجي، سياست مثبت دولت در حذف يارانه بنزين اين خودروها را در حد ايجاد هزينه جانبي تازه و در عين حال ناچيز براي مالكان خودروهاي خارجي ارزيابي مي كنند. حذف خودروهاي خارجي داراي حجم موتور بيش از 1300 سي سي از شمول پرداخت يارانه سوخت اگرچه براساس برنامه هدفمند كردن يارانه ها و عدم پرداخت يارانه هاي دولتي به اقشار مرفه كه مستحق دريافت حمايت هاي عمومي نيستند صورت گرفته، در نخستين نگاه احتمال ايجاد ركود يا حداقل كاهش حجم معاملات در بازار اين خودروها را به ذهن متبادر مي كند هر چند نظر فعالان بازار اين خودروها تا حد زيادي اين فرض را رد مي كند. در چنين شرايطي به نظر مي رسد بازهم فرصت مناسبي براي خودروسازان داخلي به وجود آمده و در رقابت با واردكنندگان خودرو از امتيازات بيشتري برخوردار باشند.هدف ساماندهي يارانه ها بوددبير انجمن خودروسازان با بيان اينكه قطع سهميه سوخت خودروهاي وارداتي فقط به منظور هدفمند كردن يارانه هاست نه حمايت از صنعت گفت: «تصميمي را كه ستاد مديريت مصرف سوخت گرفته است در جهت هدفمند كردن يارانه بوده است و به نظرم هيچ اثري روي قيمت خودروهاي داخلي و وارداتي نخواهد گذاشت.» احمد نعمت بخش افزود: «خودروهاي وارداتي 1300 سي سي به بالا و 2000 سي سي داخلي بيشتر مورد استفاده اقشار مرفه جامعه است و حذف يارانه ها در جهت سامان دادن به يارانه هاست و تاثير چنداني روي بازار و قيمت خودروها نخواهد داشت.»وي گفت: «خودروهاي داخلي كه بيشترين توليد را دارند اكثراً 2000 سي سي به پايين هستند و قشر زيادي از جامعه از اينگونه خودروها استفاده مي كنند كه در اين شرايط براي اين افراد مشكلي ايجاد نخواهد شد اما در خصوص خودروهاي 2000 سي سي به بالا كه تعداد محدودي هستند و شامل ماكسيما و كوراندو و چيرمن مي شوند، قطع سهميه آنها اثري روي قيمت شان نخواهد گذاشت.» رئيس انجمن خودروسازان با اشاره به اينكه « تصميم دولت در جهت حمايت از صنعت خودروسازي نيست» اظهار داشت: «خودروهاي وارداتي نسبت به خودروهاي داخلي ارزبري بالاتري دارند و براي اينكه فشار بر ارز كشور وارد نشود و دولت نيز كنترلي بر اين مساله داشته باشد چنين محدوديتي را ايجاد كرده است.»نعمت بخش در ادامه بيان كرد: «متاسفانه در خبرها شنيديم كه خودروهاي داخلي 2000 سي سي به پايين نيز ديگر بنزين سوپر را به صورت سهميه اي دريافت نخواهند كرد و اين تصميم غير معقولي است چرا كه چندين سال است صنايع خودروسازي به سمت توليد خودروهاي روز حركت كرده اند كه آلايندگي كمتري دارند و بايد مصرف سوخت اين خودروها، بنزين سوپر و بنزين استاندارد با اكتان 95 باشد به همين منظور از ستاد مديريت مصرف سوخت استدعا دارم كه در اين مورد تجديد نظر كند چرا كه اين اتومبيل ها حتما ً بايد از بنزين سوپر استفاده كنند و اگر غير از اين باشد هم موتور آنها آسيب مي بيند و هم باعث آلايندگي خواهند شد.»تصميم شجاعانه استدر همين حال يك عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس نيز قطع سهميه سوخت خودروهاي لوكس را اقدامي مثبت در جهت هدفمند كردن يارانه ها دانست و افزود: «اين حركت به منظور هدفمند كردن يارانه ها، اقدام مثبتي است چرا كه هدفمند كردن يارانه ها شعار نيست و بايد اقدامات عملي نيز در اين خصوص صورت گيرد.» حميدرضا فولادگر افزود: «بايد يارانه ها به خودروهايي داده شود كه در دسترس اقشار متوسط و ضعيف جامعه است و ماشين هاي با ظرفيت بالاي 2000 سي سي معمولا ً ماشين هاي گران قيمتي هستند كه بخش محدودي از جامعه از آنها استفاده مي كنند. طبق قانوني كه در مجلس تصويب شد تا سال 91 بايد يارانه فرآورده هاي نفتي كاهش و به قيمت تمام شده در اختيار مردم قرار گيرد ، بنابراين با توجه به اين دلايل بايد در اين راستا به تدريج حركت شود كه اين تصميم اقدامي خوب و مثبت در اين جهت است .»وي گفت :«اين تصميم تاثير چنداني روي قيمت خودروها نخواهد داشت چرا كه اگر رانندگان اين گونه خودروها به طور متوسط ماهانه 60 هزار تومان هزينه سوخت بپردازند ، مبلغ زيادي براي آنان نيست، بنابراين تاثيري هم روي قيمت خودروهاي داخلي و وارداتي نخواهد گذاشت.» نماينده مجلس هشتم در ادامه با تاكيد بر اينكه با اين اقدام به دو مورد مهم خواهيم رسيد ، افزود: «هدفمند كردن يارانه ها و واقعي كردن قيمت ها از مواردي است كه با اين حركت به آن مي رسيم .»فولادگر گفت: «تعداد خودروهاي مدل بالاي داخلي و وارداتي نسبت به كل خودروهاي توليدي زير 2000 سي سي بسيار ناچيز است و اين اقدام تاثير كمي روي تورم و افزايش قيمت خودرو دارد بنابراين در اين زمينه بايد رسانه ها كمك كنند تا نكات مثبت اين اقدام مطرح و اين حركت تثبيت شود .»لوكس گرايي محدود مي شودعضو كميسيون صنايع مجلس هفتم نيز در رابطه با قطع سهميه سوخت خودروهاي لوكس گفت: «اين امر از دو منظر قابل بررسي است ؛ يكي صنعت خودروسازي و ديگر از نظر شاخص هاي اقتصادي در ارتباط با صنعت خودروسازي است. به طور قطع و يقين، گرايش مردم به استفاده از اتومبيل هاي با كلاس cو b و اتومبيل هاي با حجم كمتر بيشتر خواهد شد و اين گرايش به لوكس گرايي كه در قشر خاصي از جامعه وجود دارد به سوي خريد اتومبيل هايي با مصرف كمتر سوق خواهد يافت.»وي گفت: «با اين شرايط افرادي كه توان اقتصادي بالا دارند ، باز اين گونه اتومبيل ها را خريداري خواهند كرد چرا كه سهميه اي كه به اين افراد داده مي شد، كافي نبود و اكثرا ً مابقي سوخت مورد نياز خود را از بازار آزاد تهيه مي كردند كه با آشفته شدن عرضه بنزين به مبادلات اين بخش دامن مي زدند.»عضو كميسيون صنايع مجلس هفتم اظهار داشت: «دولت بايد به صورت يك پكيج كامل همه قيمت ها را با توجه به توانمندي اقتصادي اقشار كم درآمد و حقوق بگير مورد توجه قرار دهد و اين جراحي بزرگ را در اقتصاد ملي انجام دهد تا كاري را كه سال هاست صورت نگرفته و فشارش ما را به نقطه اي رسانده است كه ديگر قابل دوام نيست ، انجام دهد و فقط به بنزين بسنده نكند بلكه بايد همه اقلام به قيمت واقعي خود برسند.» ابطحي افزود: «براي چنين كاري و براي اينكه جامعه تحمل چنين كششي را داشته باشد، بايد نسبت به ترميم درآمدهاي مردم كاري دقيق و كارشناسي صورت گيرد تا قدرت خريد مردم احيا و بازسازي شود.»وي اظهار داشت: «اقدامي كه دولت در ارتباط با صنعت خودروسازي انجام داد، سبب مي شود فروش خودروهاي با حجم موتور بالا كه اقشار خاصي استفاده مي كنند به طور موقت كاهش يابد ولي بعد از مدتي دوباره به حالت عادي برخواهد گشت اما قيمت ها بيشتر از اين افزايش نخواهد يافت چرا كه در سه ماه گذشته بازارها دچار يكسري شوك ها شده است و خودروسازان بسيار تلاش كردند كه اين افزايش قيمت در بازار اتفاق نيفتد اما در جاهايي ناخواسته است چرا كه اين منبع عظيم سرمايه گاهي مي تواند مخرب و بازار را دچار مشكل كند.»تصميم عادلانه استدر همين حال يكي ديگر از نمايندگان دوره هشتم مجلس در خصوص قطع سهميه خودروهاي مدل بالا و وارداتي گفت :« اين طرح در جهت هدفمند كردن يارانه ها است بنابراين تصميم خوبي است زيرا رقم عمده يارانه ها در حوزه نان و انرژي است كه يارانه هاي سنگيني نيز هستند و يارانه هايي كه در حوزه انرژي پرداخت مي شود به گروه هاي هدف نمي رسد بنابراين بايد تصميماتي نسبت به يارانه ها و در نهايت واقعي كردن قيمت ها گرفته شود كه اين امر در يك بازده زماني مشخص و معيني محقق مي شود.» نجابت افزود: « شايسته نيست به اتومبيل هاي خارجي و مدل بالا كه معمولاً بالاي 25 ميليون تومان قيمت دارند، يارانه پرداخت شود بنابراين اين اقدام تصميم درستي است اما بايد به دقت مديريت شود .»وي با اشاره به اينكه «اين طرح تاثيري در افزايش تورم نخواهد داشت» اظهارداشت: «حوزه كاري كه اين گونه خودروها را به كار مي گيرند حوزه هاي جزئي جامعه نيستند كه باعث تورم شود و در كل اين تصميم ، افزايش معنا داري در قيمت خودرو نيز نخواهد داشت.» وي افزود : «زماني كه سهميه خودروهاي سيلندر بالا قطع شود و مقدار توليد آنها نيز پايين باشد قطعا ً قيمت اين نوع خودروها كاهش خواهد يافت .»
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 431]
-
گوناگون
پربازدیدترینها