محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1828694509
کمبود واگن مهمترين چالش مترو است
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: کمبود واگن مهمترين چالش مترو است جام جم آنلاين: محمد باقر قاليباف شهردار تهران در بازديد از خط چهار مترو تهران گفت: کمبود واگنهاي مترو و مشکل اعتبارات اسنادي نقطه چالش و از مهمترين مشکلات پيش روي مترو تهران است. به گزارش مهر، شهردار تهران افزود: تا دو سال قبل توسعه ايستگاهها و پيشرفت ساخت تونلهاي مترو دغدغه اصلي محسوب مي شد اما اکنون که روند ساخت شتاب مناسب گرفته و سالانه حداقل 15 تا 20 کيلومتر مترو در تهران احداث مي شود. دغدغه و چالش اصلي در مترو واگن سازي و تامين واگنهاي مورد نياز است و اين به هيچ وجه قابل قبول نيست. به گفته وي، اين مسئله درست نيست که خطوط مترو با سرعت احداث شوند اما امکان بهره برداري کامل از آنها وجود نداشته باشد. شهردار تهران با بيان اينکه تا دو ماه آينده تونل خط 4 متروي تهران از منتهي اليه شرق از ميدان کلاهدوز تا غرب تهران در شهرک اکباتان تکميل و متصل مي شود، گفت: خط 4 يکي از مهمترين خطوط مترو تهران است که تا پايان سال اين خط در منتهي اليه شرقي از شهدا تا ميدان کلاهدوز ادامه مي يابد و به بهره برداري خواهد رسيد. قاليباف افزود: توسعه غربي خط 4 مترو تهران از ميدان انقلاب تا شهرک اکباتان نيز در دست اجراست و تا سال آينده اين خط در منتهي اليه غربي به شهرک اکباتان خواهد رسيد. خط چهار مترو تهران حدود 10 کيلومتر است که بخشي از آن حد فاصل ايستگاه انقلاب تا آزادي در سال 1389 و مابقي مسير حد فاصل ايستگاه آزادي تا اکباتان در سال 1390 مورد بهره برداري قرار خواهد گرفت. قاليباف با تاکيد بر اينکه توسعه خطوط مترو با جديت دنبال مي شود افزود: اميدواريم با کمک مجلس و دولت اعتبارات مورد نياز مترو به موقع تامين شود تا روند سريع توسعه مترو دچار خلل و مشکل نشود. شهردار تهران ادامه داد: در گذشته وقتي کمک 100 ميليارد توماني به مترو مي شد به نظر کمک قابل توجهي مي آمد اما امروز با توانمندي ها و قابليت هايي که در ساخت و توسعه مترو وجود دارد سالانه نزديک به دو هزار ميليارد تومان مي توان در مترو هزينه و کار کرد. وي خاطرنشان کرد: براي ساخت و بهره برداري از هر کيلومتر مترو منطبق بر استاندارها و با سرفاصله دو دقيقه حرکت قطارها بايد 40 ميليارد تومان هزينه شود. قاليباف با بيان اينکه تاکنون حدود 100 کيلومتر مترو در تهران به بهره برداري رسيده گفت: در تلاشيم تا سال 92 طول شبکه مترو را 217 کيلومتر برسانيم و در واقع 117 کيلومتر مترو در تهران احداث کنيم که براي تحقق اين مهم دولت و مجلس بايد نهايت همکاري را داشته باشند و اعتبارات مورد نياز به موقع و به صورت کامل تامين شود. شهردار تهران در ادامه بودجه تعيين شده براي توسعه مترو در سال جاري را مجموعا هزار و 100 ميليارد تومان اعلام و اظهار کرد: امسال در مجموع بيش از هزار ميليارد تومان در بودجه شهرداري و توسط مجلس براي توسعه مترو پيش بيني شده که سهم شهرداري بيشتر از سهم تعيين شده دولت است. اين مقام مسئول تصريح کرد: 1.5 سال قبل براي خريد واگنهاي مورد نياز مترو LC باز شد اما اکنون مشکلاتي در اين زمينه داريم که اميدواريم با کمک دولت و بانک ها بتوانيم اين مشکلات را رفع کرده و از 400 ميليون يورور LC که براي استفاده از آن دچار مشکل شده ايم، بهره مند شويم. شهردار تهران تاکيد کرد: اگر واگنهاي مورد نياز مترو به طور کامل تامين شود تنها در ايستگاهها و خطوط موجود مي توانيم تا دو برابر مسافراني که اکنون با مترو سفر مي کنند را جابجا کنيم. به عبارتي با تامين واگن هاي مورد نياز با کاهش سرفاصله حرکت قطارها از 5 دقيقه به 2 دقيقه به جاي 5/1 ميليون مسافر که روزانه با مترو سفر مي کنند مي توانيم روزانه نسبت به جابجايي 3 ميليون مسافر اقدام کنيم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 352]
-
گوناگون
پربازدیدترینها