تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1866251825
کاهش تعداد موتورسیکلت ها تمام راهحل نیست
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: جامعه > شهری - اسدالله عباسی تردد موتورسوارها در خیابانهای شهرها، یکی از آن مسائلی است که همیشه سرمسئله بودن یا نبودنشان بحث است. در روزهای اخیر هم که آقای رویانیان طی اظهارنظری گفته‌اند که قرار است برای ساماندهی وضع نابسامان موتورسواری در شهرهای تهران، شیراز و قم، فروش موتور متوقف بشود. در این مورد باید گفت چون در حال حاضر در این شهرها، قانون گریزی و به وجود آ‌وردن حوادث شهری از سوی موتورسواران زیاد است، نیاز به عملی کردن یک راهکار فوری در این مورد ضروری است؛ چرا که ما می‌بینیم که در این شهرها، بیش از ظرفیت خیابان‌هایشان، موتور در حال تردد است که هم باعث می‌شود عابران احساس امنیت نکنند هم به نظر برسد که اصولاً کنترل «موتوری»ها در خیابان‌ها، متوقف شده است. بنابراین به نظر می‌رسد لااقل احتیاجی مبنی بر توقف مقطعی فروش این وسیله نقلیه به مردم وجود دارد تا شاید یک کنترل حداقلی بر آن به وجود بیاید؛ به نظر می‌رسد این طرح جدید، طرح بدی نباشد و حتماً طبق نظرهای کارشناسی تدوین شده است، ولی باید گفت که این طرح مقطعی و کوتاه مدت است و نمی‌تواند برای مدت زیادی مشکل را حل کند؛ چرا که این موضوع به مسائل مختلفی مربوط است، یکی از آنها این است که بیشتر افرادی که موتور را برای وسیله نقلیه خود انتخاب می‌کنند، جزو اقشار کم درآمد جامعه هستند و اگر ما بخواهیم دیگر به این متقاضیان موتور نفروشیم، چه راهکار جایگزینی برای آن داریم؟ یا چه قانون عملی‌ای را می‌توانیم برای آن تعیین کنیم؟ بنابراین به نظر می‌رسد علاوه بر این طرح باید از راه‌های اعمال قانون و قانونمند کردن نظارت بر تردد موتورسواران در خیابانهای شهرها، آن هم از سوی نهادهای اجرایی مانند نیروی انتظامی، این مسئله را کنترل کنیم و یا به عبارت دیگر به جای اینکه صورت مسئله را پاک کنیم به دنبال پاسخ مسئله بگردیم. چرا که هیچ‌گاه با کم کردن تعداد موتورها در شهر، مشکل حل نمی‌شود، بلکه باتوجه به تولید بی‌رویه موتور باید فکر دیگری کرد. از سوی دیگر، هنگامی که بحث از ترافیک شهری به میان می‌آید، موتورسواران اولین کسانی هستند که در جایگاه متهمان قرار می‌گیرند در حالی که هر چند باید علت بیشتر حوادث شهری را موتورسواران دانست ولی علت اصلی ترافیک آنها نیستند؛ هر چند ما بسیاری اوقات می‌بینیم که موتورسواران با زیر پا گذاشتن حقوق شهروندان، آنها را دچار مشکل می‌کنند و به علت عدم رعایت قوانین رانندگی باعث سلب آرامش مردم می‌شوند ولی باز هم باید گفت که یکی از راهکارها، مقابله با موتورسواران است ولی همه راهکارها به آن ختم نمی‌شود. بلکه باید در کنار محدود کردن تعداد موتورها در خیابان‌ها، مقرراتی وضع شود که هم افراد موتورسوار بتوانند به کارهایشان برسند و هم دیگران. در این مورد مجلس هم می‌تواند کمک زیادی به این قضیه بکند و از طریق تدوین قوانینی در مورد جریمه‌ها، تعیین میزان سرعت غیرمجاز و بقیه موارد، راهی را پیش‌روی نهادهای اجرایی بگذارد. عضو فراکسیون شهری مجلس
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 1223]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها