خودرو جديد جايگزين تندر90

واضح آرشیو وب فارسی:همشهری: خودرو جديد جايگزين تندر90

سرمايه : در حالي كه هفته گذشته برخي از مسوولان وزارت صنايع و معادن اعلام كردند احتمال توقف خط توليد خودرو تندر90 بعيد است اما به نظر مي رسد اين موضوع هر لحظه به واقعيت نزديك تر مي شود و خودروسازان در تلاش براي تحقق اين هدف برآمده اند. پس از آنكه در روزهاي گذشته مديران عامل ايران خودرو و سايپا از مشكلات موجود بر سر راه توليد تندر90 پرده برداشتند و به صراحت اعلام كردند در صورت عدم افزايش قيمت اين محصول توليد آن را متوقف مي كنند، اين بار مديرعامل ايران خودرو با بيان اينكه «توليد تندر 90 در صورت ثابت ماندن قيمت فروش اين خودرو عقلاني نيست»، اعلام كرد:

« اگر افزايش قيمتي در اين مورد نداشته باشيم به توليد يك خودرو جديد در خط توليد تندر اقدام خواهيم كرد.» اين موضوعات در حالي از سوي مديران عامل دو شركت خودروساز طرف قرارداد رنو فرانسه مطرح مي شود كه هركدام از اين شركت ها برنامه هاي ديگري را در راستاي توليد و عرضه محصول ارزان قيمت جديد در دستور كار دارند به طوري كه گروه خودروسازي سايپا با شركت پروتون فرانسه و ايران خودرو نيز با شركت خودروسازي نوپاي چري چين به توافقاتي براي توليد محصول مشترك دست يافته اند و قراردادهاي اتحاد استراتژيك منعقد كرده اند. اين انگيزه به راه اندازي در درون شركت هاي خودروسازي بالاست كه به نظر مي رسد حتي در صورت موافقت وزارت صنايع و معادن مبني بر افزايش قيمت طبق درخواست آنان، حتي در آينده نيز بهانه هاي ديگري براي توقف توليد آن گرفته شود زيرا خودرو تندر90 با توجه به مزيت ها و استانداردهايي كه دارد فروش ديگر محصولات همكلاس اين شركت ها را به حاشيه خواهد راند چه بسا در مدت كوتاه عرضه اين خودرو به بازار و پيش فروش هاي موفق اخير خودروسازان تندر90 با اقبال از سوي خريداران مواجه شده است.
سهامداران ضرر را نمي پذيرند

با اين حال منوچهر منطقي در مورد ضرر توليد ايران خودرو در برخي محصولات مانند پژو 206 و تندر 90 اظهار داشت: «تندر90 با يك ساختار پيش ثبت نام شروع و قرار شد عمل به تعهدات پس از توليد انجام شود كه به دليل طولاني شدن اين زمان، توليد با ضرر رو به رو شد.»
وي ادامه داد: «در ايران خودرو يك اصل وجود دارد و آن اصل اين است كه هر خط توليدي كه ايجاد مي شود قابل انعطاف بوده و امكان توليد يك خودرو ديگر نيز در آن خط وجود دارد و به همين دليل ايران خودرو از سرمايه گذاري انجام شده جهت ايجاد خط توليد تندر ضرر نخواهد كرد.»
وي افزود: «قيمت مواد و قطعات تندر 90 فقط به ما برنمي گردد و عوامل مختلفي در سطح كشور وجود دارد كه بر اين قيمت ها تاثيرگذارند كه با اصلاح اين عوامل مي توان قيمت تمام شده تندر را نيز اصلاح كرد.»
منطقي اظهار داشت: «در صورتي كه
90 درصد تعهدات شركت ها در مورد تحويل تندر 90 عملي شود مجوز
پيش فروش خود به خود صادر مي شود كه در حال حاضر ايران خودرو داراي اين شرايط است ولي بحث قيمت ها جدي است و بايد بازنگري شود.» وي با بيان اينكه «تامين كننده قطعات تندر 90 به افزايش قيمت اين قطعات اقدام كرده است»، افزود:« در حال حاضر ايران خودرو فقط در زمينه توليد تندر 90
ضرر مي دهد و روي محصول ديگري زيان نمي دهيم.» به گفته وي «ضرر توليد تندر 90 در مورد مدل هاي مختلف، رقم هاي متفاوتي است و باتوجه به اينكه ايران خودرو و سايپا تقريباً با يك روش به توليد اين خودرو اقدام مي كنند، مي توان گفت ضرر توليد
دو كارخانه يكسان است.» پيشتر بذرپاش مديرعامل سايپا ضرر توليد هر دستگاه تندر90 را براساس مدل هاي توليد بين 700 هزار تا دو ميليون تومان اعلام كرده بود. منطقي ادامه داد: «باتوجه به اينكه بخش بزرگي از هزينه توليد تندر 90 به قطعات آن اختصاص دارد، در نتيجه افزايش قيمت مواد اوليه و فروش خودرو به قيمت ثابت قبل، توليد را با ضرر همراه خواهد كرد.» وي گفت: «در صورتي كه قيمت ها تغييري پيدا نكند، توليد تندر ضررده خواهد بود و ادامه اين توليد عقلاني نيست.» وي تصريح كرد: «در اين صورت براي ادامه توليد بايد ديد آيا سهامدار ايران خودرو اجازه ادامه توليد مي دهد يا خير كه در حال حاضر سهامدار اصلي اين اختيار را به هيات مديره شركت داده است و طبعاً هيات مديره نيز توليد يك محصول ضرر ده را قبول ندارد.»

احتمال موافقت با قيمت هاي پيشنهادي

در چنين شرايطي كارشناسان صنعت خودرو معتقدند عواقب بعد از توقف توليد تندر90 ممكن است با زيان هاي زيادي همراه باشد چرا كه حجم وسيعي از قطعه سازان درگير پروژه كار مشترك قرار گرفته اند و قدر مسلم آن است كه توقف توليد اين خودرو
نه به نفع صنعت خودرو نه به نفع صنعت قطعه سازي و نه به نفع مردم است. در اين باره دبير انجمن خودروسازان در خصوص تهديد شركت هاي خودروساز مبني بر توقف خط توليد تندر90 درصورت عدم افزايش قيمت آن گفت: «بعيد است چنين اتفاقي بيفتد چراكه وزارت صنايع و معادن نيز نمي خواهد كه خودروسازان ضرر كنند و قيمت هاي تندر90 با مجوز اين وزارتخانه افزايش خواهد يافت.»
بزرگ ترين كار مشترك خارجي خودروسازان و مراحلي كه طي شد تا به اين مرحله يعني كمتر از 60 درصد داخلي سازي برسد، مورد توجه وزارت صنايع و معادن است. حال بايد منتظر واكنش اين وزارتخانه بود تا مشخص شود كه آيا با ايران خودرو و سايپا همراه خواهد شد يا اينكه بايد منتظر تبعات تهديد اين دو خودروساز ماند. با اين حال بحث ضرردهي خودروسازان براي توليد تندر90 با توجه به افزايش نرخ يورو و رشد قيمت هاي داخلي وبه تبع آن افزايش قيمت مواد اوليه منطقي به نظر مي رسد و ضرردهي خودروسازان از بابت توليد اين خودرو مورد توجه و تاكيد فعالان اين صنعت مسوولان وزارت صنايع و معادن نيز قرار گرفته است. ولي چيزي كه در اين ميان باعث شد گروه سايپا اعتراض خود را علني كند، نزديك شدن به موعد تحويل تندر90هاي پيش فروش شده شركت پارس خودرو (زير مجموعه سايپا) است چرا كه پس از كش و قوس هاي زيادي كه در مورد قيمت نهايي اين خودرو
به وجود آمده و اينكه اين بحث نيز در شوراي سياستگذاري خودرو مورد تاكيد قرار گرفته اما افزايش قيمت تندر90 بين 5/1 تا دو ميليون تومان هنوز مورد تاييد وزير صنايع و معادن قرار نگرفته است. اين در حالي است كه گفته مي شود اعضاي شوراي سياستگذاري با قيمت هاي پيشنهادي خودروسازان موافق هستند ولي همان طور كه دبير شوراي سياستگذاري خودرو نيز اعلام كرده بود، مصوبات شورا بدون تاييد وزير الزام اجرايي ندارد. در اين ميان به طور ضمني يكي از اعضاي اين شورا اعلام كرده بود براي مدل فول آپشن (با تمامي امكانات) تندر90 كه
هم اكنون در بازار 14 ميليون و 800 هزار تومان خريد و فروش مي شود، قيمت 13 ميليون و 900 هزار تومان به عنوان قيمت كارخانه اي مورد توافق اعضا قرار گرفته است و به نظر مي رسد كه قيمت هاي حدود 14 و 12 ميليون تومان براي مدل هاي E2 Lp و E1 فول آپشن كه پيشنهاد ابتدايي خودروسازان بوده، با كمي نوسان مورد تاييد قرار گيرد. در چنين شرايطي حتي قطعه سازان كشور نيز درخواست افزايش قيمت تندر 90 را مطرح كرده اند.
يکشنبه 19 آبان 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: همشهری]

[مشاهده در: www.hamshahrionline.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 386]