تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1838047047
14 ميليارد تومان و مترو
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: خبرگزاري فارس: مدير عامل شركت بهرهبرداري متروي تهران گفت: از ابتداي سال جاري تا پايان بهمن 45 ميليارد تومان اعتبار توسط شهرداري تهران دريافت كرده‌ايم اما دولت از 30 ميليارد تومان سهم خود تنها 14 ميليارد تومان پرداخت كرده است. به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، جعفر ربيعي ظهر امروز در نشست هيئت مديره شركت قطارهاي شهري كلان شهرهاي كشور، خطوط احداث شده و تحت بهرهبرداري مترو در تهران را 89 كيلومتر با 49 ايستگاه عنوان كرد و گفت: با توجه به افزايش تعداد مسافران در هر سال، در حال حاضر 380 ميليون مسافر از طريق 3 خط فعال مترو (1،2 و 5) تردد مي‌كنند كه تعداد مسافران تا پايان سال از مرز 400 ميليون مسافر خواهد گذشت. وي مهم‌ترين نتيجه فعاليت مترو صرفه‌جويي در مصرف سوخت عنوان كرد و ادامه داد: قيمت تمام شده بليت مترو در سال 86، 560 ميليارد تومان به ازاي هر مسافر است كه اگر هزينه استهلاك مسافران را كم كنيم، هزينه تمام شده بليت مترو به 367 تومان براي هر مسافر مي‌رسد كه تنها 20 درصد آن از محل فروش بليت تأمين مي‌شود. مديرعامل شركت بهرهبرداري متروي تهران با اشاره به نظرسنجي انجام گرفته از مردم در رابطه با فعاليت مترو گفت: 80 درصد مسافران مترو معتقدند كه مترو در كاهش بار ترافيك مؤثر بوده است. 94 تا 95 درصد مسافران نيز خدمات رساني مترو را بسيار و 57 درصد زياد، 37 درصد متوسط و كم‌تر از 5 درصد ناراضي بودند. وي از راه‌اندازي پاسگاه پليس مترو در ايستگاه‌هاي اصلي مترو در پي هماهنگي‌هاي انجام گرفته با نيروي انتظامي اظهار داشت: ازدحام بيش از حد مسافر در قطارهاي مترو مهم‌ترين مشكل شركت بهرهبرداري مترو است كه تنها راه حل آن خريد قطارهاي جديد، كاهش زمان حركت قطارها و خروج ناوگان فعلي از خط به منظور بازسازي و نوسازي آن است. خريد قطارهاي جديد به دلايل خاص به تعويق افتاده است اما اميدواريم از اوايل سال آينده اين قطارها وارد ناوگان شوند. ربيعي تعداد واگن‌هاي 2 طبقه مورد نياز در خط 5 مترو را 160 واگن با 38 لوكوموتيو با سرفاصله 5 دقيقه عنوان كرد و گفت: در خطوط 1 و 2 نيز بايد 455 واگن داشته باشيم تا سرفاصله حركت قطارها را بتوانيم به 2 دقيقه برسانيم. اعتبار مورد نياز براي تامين تجهيزات مذكور 850 ميليون دلار معادل 640 ميليون يورو است. بر اساس اين گزارش، بعد از اظهارات مديرعامل شركت بهرهبرداري متروي تهران مجريان و مشاوران خطوط 1،3،4،7 و 6 اقدام به ارائه توضيحاتي در رابطه با اقدامات خود در خطوطي كه مسئوليت اجراي آن‌ها را بر عهده دارند،كردند. محمد منتظري مدير پروژه خط 6 متروي تهران طول اين خط را 30 كيلومتر در مسير جنوب غربي به سمت شمال غربي عنوان كرد و گفت: اوايل ارديبهشت 86 فاز اول احداث خط 6 از ميدان شهدا تا هفت تير به طول 3/4 كيلومتر آغاز و تا پايان سال 90 راه‌اندازي خواهد شد. قاجار مدير طرح سيويل خط 3 متروي تهران نيز طول اين مسير را 35 كيلومتر با 29 ايستگاه براي جابجايي 45 هزار مسافر در هر ساعت در مسير ازگل، ميدان نياوران، بزرگراه نياوران، تقاطع آزادگان، آيت‌الله سعيدي عنوان كرد. به گفته مدير طرح سيويل خط 3 متروي تهران امكان توسعه اين خط تا فرودگاه امام خميني نيز وجود دارد. سيادت موسوي مجري خط 7 متروي تهران نيز به هنگام ارائه مشخصات مربوط به اين خط با اشاره به عبور آن از مسير برج ميلاد، گفت: تغيير طرح احداث تونل توحيد موجب بروز مشكلاتي براي اين خط شده است كه در حال رايزني براي رفع آن هستيم. معظمي مجري خط يك متروي تهران نيز با اشاره به احداث فاز اول ادامه خط يك در مسير ميرداماد تا قلهك تا پايان سال 87، قلهك، قيطريه تا پايان 88 و قيطريه، تجريش تا پايان 89، تصريح كرد: خصوصيات ژئوتكنيكي خاك و وجود بيش از 60 قنات در مسير احداث موجب شده كه كار در اين مسير با دشواري‌هاي متعددي همراه باشد به گونه‌اي كه دو طرف خط يك به طول 20 كيلومتر براي جمع آوري آب‌هاي سطحي زهكشي كرده‌ايم. فاخته مجري پروژه خط 4 نيز طول اين مسير را 250 كيلومتر با تلاقي آن با خطوط ديگر در 9 تقاطع براي جابه‌جايي 6 ميليون و 600 هزار مسافر عنوان كرد و از افتتاح 3 ايستگاه اين خط از جمله فردوسي طي 27 روز آينده خبر داد. انتهاي پيام/
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 502]
-
گوناگون
پربازدیدترینها