تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816216274
افزايش قيمت خريد قطعات مترو
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: خبرگزاري فارس: مدير بازرگاني شركت بهرهبرداري متروي تهران گفت: شرايط بينالمللي در تهيه و ورود مواد اوليه براي ساخت قطعات توسط سازندگان داخلي و افزايش 20 تا 30 درصدي قيمت خريد قطعات تأثير دارد. آرش شهراسپي در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعي فارس در پاسخ به اين پرسش كه شرايط بينالمللي چند درصد در افزايش هزينههاي خريد قطعات مترو تأثير دارد، گفت: شرايط بينالمللي در وارد كردن مواد اوليه توسط سازندگان داخلي و افزايش قيمت‌ها تأثير مي‌گذارد به گونه‌اي كه در برخي مواقع، 20 تا 30 درصد بر افزايش قيمت‌ها تأثير دارد. وي با بيان اين‌كه اقدامات براي توليد قطعات مورد نياز و تجهيزات ثابت و متحرك از سال 79 بعد از بهرهبرداري از خط كرج توسط گروهي به نام ساخت داخل در مجموع بازرگاني شركت مترو آغاز شده است، تصريح كرد: در راستاي تحقق اين هدف، مشاوران تخصصي دعوت به كار شدند كه مهندسي معكوس (شناسايي مرحله به مرحله فرايند ساخت قطعه) و دستيابي به دانش مهندسي ساخت و توليد داخلي قطعات مشابه قطعات اصلي، وظيفه تعريف شده براي آنان بود. مدير بازرگاني شركت بهرهبرداري متروي تهران افزود: بعد از دستيابي مشاوران به اسناد فني ساخت قطعه از طريق طي روال قانوني، كار ساخت قطعه به سازندگان داخلي كه تمايل به همكاري دارند، واگذار مي‌شود. به گفته وي شركت مترو اخيراً در خريدهاي خارجي خود از فروشندگان خارجي خواستار انتقال تكنولوژي ساخت قطعه به سازندگان داخلي شده است و يكي از شرط هاي اصلي قرارداد خريد را اين موضوع اعلام كرده است تا بخشي از توليد آن قطعه نيز در داخل كشور انجام گيرد. وي با تأكيد بر اين‌كه سعي در دستيابي به خودكفايي در فرايند توليد قطعات داريم، اظهار داشت: نمي‌توانيم ناوگان را بخوابانيم و به سازنده داخلي نيز 2 سال مهلت ساخت بدهيم. همزمان با خريد قطعات يدكي مورد نياز براي مقطع يك ساله از خريدار خارجي، از سازندگان داخلي نيز مي‌خواهيم كه كار ساخت قطعه را آغاز كنند. كار اصلي ما حمايت از سازنده داخلي و ارائه فرصت كافي براي توليد قطعه است. شهراسپي در پاسخ به پرسشي در خصوص كيفيت قطعات توليد داخل گفت: كيفيت 90 درصد از قطعات ساخته شده داخل 2 تا 3 درجه بيش‌تر از قطعات خارجي است. وي در پاسخ به پرسشي در خصوص تفاوت قيمت قطعات توليد داخل و خارج گفت: بخشي از مواد اوليه قطعات توليد داخل الزاماً بايد از خارج كشور تأمين شود چون در داخل كشور نيست. ممكن است قيمت خريد قطعه توليد داخلي نسبت به خارجي، يكسان باشد اما توليد داخل باز هم در مجموع به نفع ماست. ممكن است در مرحله اول هزينه توليد قطعه (به واسطه هزينه قالب و تهيه اسناد مهندسي ساخت) نسبت به توليد خارجي يكسان باشد اما براي توليدات دور دوم به بعد با كاهش 15 درصدي قيمت توليد داخل نسبت به مشابه خارجي قطعه مواجه خواهيم بود. وي در پاسخ به اين پرسش كه در توليد چند قطعه به خودكفايي رسيده‌ايد، گفت: به عنوان مثال قطعات مورد نياز خط 5 براي اورهال كردن 1400 قلم است كه از اين تعداد حدود 300 تا 350 قطعه ساخت داخل هستند و 1100 قطعه نيز ساخت خارج هستند اما تلاش‌ها براي دستيابي به خودكفايي براي توليد قطعات همچنان ادامه دارد. انتهاي پيام/
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 209]
-
گوناگون
پربازدیدترینها