داستان هزارويك شب مترو اصفهان به شب آخر مي‌رسد؟

واضح آرشیو وب فارسی:سياست روز: داستان هزارويك شب مترو اصفهان به شب آخر مي‌رسد؟

پس از تصويب عبور مترو اصفهان از خيابان چهارباغ عباسي در سال 1379 توسط شوراي عالي ترافيك كشور و اعلا‌م اعتراض و اظهار نظرهاي كارشناسي و مخالفت‌هاي مديران، مسئولا‌ن و كارشناسان سازمان ميراث فرهنگي، شوراي عالي ترافيك كشور در آخرين روزهاي اسفندماه 1385 تصويب كرد كه خط يك قطار شهري اصفهان در مسير شمال ـ جنوب بين ميدان امام حسين (ع) تا ميدان انقلا‌ب با فاصله گرفتن از محور چهارباغ به سمت خيابان شمس‌آبادي حركت كند. ‌
حدود يك سال پس از تصويب اين طرح توسط شوراي عالي ترافيك كشور، يعني در 26 بهمن‌ماه 1386 رئيس وقت شوراي شهر اصفهان ـ عباس حاج‌رسولي‌ها ـ اعلا‌م كرد: چون تونل مترو به يك‌باره نمي‌تواند انحراف پيدا كند، ناچار به زير خيابان چهارباغ عباسي وارد خواهد شد و به مرور، پيش از رسيدن به مدرسه چهارباغ به سمت غرب خيابان چهارباغ انحراف پيدا مي‌كند. همچنين سوم خردادماه سال 1385 رئيس كنوني سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري استان اصفهان ـ احمد امين‌پور ـ كه آن سال نايب‌رئيس شوراي شهر اصفهان بود، عبور مترو را از خيابان چهارباغ عباسي، گزينه‌اي دانست كه تخريب آثار باارزش تاريخي را در اين محور سبب مي‌شود و ادامه‌داد: بهتر است، مترو از خيابان شمس‌آبادي عبور كند و عبور آن از چهارباغ مورد تأييد نيست. ‌
امين‌پور 19 تيرماه همان سال گفت: قرار گرفتن مدرسه چهارباغ و احتمال وارد شدن لطمه به اين بناي تاريخي در خيابان چهارباغ سبب شده است تا عبور مترو از اين مسير دچار مشكل شود. اين درحالي است كه امين‌پور 11 تيرماه امسال به‌عنوان رئيس سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري اصفهان اظهار كرد: عبور مترو از يك نقطه، به آنجا صدمه نمي‌زند و اكنون درحال كار هستند و هيچ ارتعاشي به مدرسه چهارباغ صدمه نمي‌زند. در همه شهرهاي دنيا حتا شهرهاي تاريخي، مترو با همين روش عبور مي‌كند و اين روش اجرا شده است. او در همين گفت‌وگو بيان كرد: دوماه پيش، از مسير مترو بازديدي داشتم كه دستگاه‌ها در دروازه‌دولت متوقف بودند و اكنون نيز براساس آنچه به سازمان اطلا‌ع داده‌اند، هنوز دستگاه‌ها در اين نقطه متوقف‌اند. ‌
رئيس سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري استان اصفهان با گفت‌وگويي در (ششم شهريورماه) اعلا‌م كرده بود: ما از مسؤولا‌ن مترو خواسته‌ايم كه اجازه بازديد از مسير را بدهند و نقشه‌هاي مترو را نيز ارايه كنند كه هنوز پاسخ درستي به ما نداده‌اند. از طريق استانداري اصفهان نيز پي‌گير اين قضيه هستيم؛ ولي هنوز نتيجه نداده است. براي بازديد دوباره از مسير مترو همراه معاونت ميراث فرهنگي درحال مكاتبه هستيم و پي‌گيري مي‌كنيم. وي افزود: ما به ‌دنبال اجراي مصوبات قانوني براي عبور مترو هستيم و تا نقشه‌اي درباره عبور مترو نداشته باشيم، در اين باره نمي‌توانيم قضاوت كنيم. به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران، با وجود آن‌كه عبور متروي اصفهان از خيابان شمس‌آبادي به‌جاي خيابان چهارباغ عباسي اواخر اسفندماه 1385 توسط شوراي عالي ترافيك تصويب شد، ولي مشخص نيست كه چرا همچنان درباره اجرا نشدن اين مصوبه شايعه‌هايي مطرح‌اند و چرا مديريت شهري اصفهان پاسخ روشني در اين‌باره نمي‌دهد. دبير انجمن دوست‌داران ميراث فرهنگي و ‌گردشگري "نيماسب" كه در اصفهان فعال است، در اين باره گفت: اين مشكل، به وجود اين نقطه به‌عنوان مركزيت شهر اصفهان مربوط است كه به ‌دليل راحت‌تر بودن مسير و در مركز قرار داشتن آن، مجبور شدند ادامه خط قطار شهري را از زير چهارباغ عبور دهند كه اين مسئله در صورت وقوع، به ميراث فرهنگي ضربه مي‌زند. ‌
علي زهرايي بيان كرد: تعامل سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري و شهرداري اصفهان در مقايسه با ديگر شهرها مانند يزد بسيار ضعيف است. درحالي‌كه در شهري مانند يزد، تعامل ميان اين دو سازمان بسيار قوي است، به‌گونه‌اي كه شهرداري يزد با بازسازي خانه‌هاي قديمي به سازمان ميراث فرهنگي و ‌گردشگري اين شهر كمك مي‌كند و از آن‌ها به‌عنوان هتل‌هاي سنتي پس از بازسازي استفاده مي‌كند؛ ولي در اصفهان برعكس اين قضيه وجود دارد و اين دو ارگان مقابل يكديگر هستند. ‌
وي با اشاره به عوض شدن سه رئيس در سازمان ميراث فرهنگي و ‌گردشگري استان اصفهان در سال‌هاي اخير، اظهار داشت: برخي مديران، پيشينه زيادي درباره ميراث فرهنگي نداشته‌اند و ندارند و بايد به اين نكته توجه شود، كساني كه در رأس اين‌گونه امور قرار مي‌گيرند، بايد در اين زمينه‌ها تخصص كافي و لا‌زم را داشته باشند. دبير انجمن دوست‌داران ميراث فرهنگي و ‌گردشگري نيماسب ادامه داد: اگر مترو از زير چهارباغ عباسي عبور كند، بايد به اين نكته توجه داشت كه در اين مسير، مدرسه چهارباغ با حدود 350 سال قدمت وجود دارد و بعد از آن نيز سي‌و‌سه پل قرار گرفته است. حال اگر تصور شود، مترو در طول شبانه‌روز 12 ساعت و در هر ساعت چهار بار از اين مسير عبور كند، هربار عبور آن لرزشي را حدود چهار ريشتر بر اين منطقه تحميل مي‌كند كه در عرض اين مدت به‌طور قطع مسجد مدرسه چهارباغ و سي‌و‌سه پل در مدت كوتاهي فرو مي‌ريزند و از بين مي‌روند. ‌
زهرايي در پاسخ به اين پرسش مبني بر اعلا‌م نظر مسؤولا‌ن و كارشناسان سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري‌كه اگر مترو از چهارباغ رد شود، سازمان از طريق فرآيند قانوني وارد مي‌شود، گفت: با يك تعامل دوستانه، اين مسئله را مي‌توان حل كرد. اگر رئيس‌جمهور در اين قضيه وارد شود و بين دو ارگان ميراث فرهنگي و ‌گردشگري و قطار شهري تعامل برقرار كند، اين قضيه مانند برج جهان‌نما به يونسكو كشيده نخواهد شد. وي معتقد است: با انجام اين كار به بهترين روش و آسان‌ترين راهكار، اين قضيه را مي‌توان حل كرد تا كشدار نشود و مانند جهان‌نما به نشريات خارج از كشور كشده نشود كه بگويند، به‌دليل ضعف مديريت داخل ايران اين مشكلا‌ت ايجاد شده است. پس با روش كدخدامنشانه از طريق رئيس‌جمهور به ‌راحتي اين مشكل را مي‌توان حل‌و‌فصل كرد. ‌
يکشنبه 17 شهريور 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: سياست روز]

[مشاهده در: www.siasatrooz.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 125]