تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820943264
ترافيك بيماري مزمن و پيش رونده خيابانهاي شهر ايلام است
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: سالهاي سال است خيابانهاي شهر ايلام تغيير چندان محسوسي نكرده اند حتي يك سانتيمتر هم به طول و عرض بعضي از خيابانهاي اين شهر هم اضافه نشده است اما جمعيت و به تبع آن خودروهاي اين شهر روز به روز زياد و زيادتر مي شود. شهر بدون چراغ راهنما در جدول مجلات و روزنامه ها ، اكنون در حال تبديل شدن به يك پاركينگ بزرگ ماشين است. خيابانهاي كم عرض اين شهر ظرفيت تردد اين همه ماشين را ندارند و تردد در سطح شهر هر روز مشكل و مشكلتر مي شود. در هر گوشه اي از شهر كه ساكن باشي براي انجام كاري گذرت به مركز شهر مي افتد حتي اگر شده خريد يك كيلو سبزي. همه مراكز خدماتي ، تجاري ، پزشكي و بعضا اداري در مركز شهر كه قديمي ترين بافت شهر نيز هست، قرار دارد و ناچار بايد از آن گوشه شهر رنج تحمل ترافيك سرسام آور را تحمل كرده و مثلا به مطب دكتري بروي. به اينها مشكلاتي از قبيل ميدانها و چهار راههاي متعدد، نبود پاركينگ، تردد ماشينهاي سنگين در شهر، محدوديت ناوگان حمل و نقل عمومي و تجمع مراكز تجاري، پزشكي، داروخانه ها، بيمارستان، مدرسه و ادرات در بافت قديمي و مركزي شهر را اضافه كنيد و تصور كنيد آيا تا چند سال ديگر، تردد و رفت و آمد در اين شهر ممكن خواهد بود؟ مردم ايلام بارها و بارها صبح كه از خواب بيدار شده اند، ديده اند كه خيابانهاي دو طرفه يك طرفه شده اند و بالعكس، قفل شدن خيابانها به دليل سرگرداني رانندگان باعث شده مسير 10 دقيقه اي ساعتها طول بكشد اما معضل ترافيك در اين شهر با اين راهكارهاي مقطعي قابل حل نبوده و نخواهد بود. يك شهروند ايلامي در اين خصوص به خبرنگار ايرنا گفت : هر از گاهي طرحهاي ترافيكي مختلفي از جمله يك يا دو طرفه كردن خيابانها در اين شهر اجرا مي شود كه اجراي اين طرحها تنها نقش مسكن را دارد . مرتضي شوهاني افزود: روزهاي اول اجراي طرح كه مصيبت است و به دليل عدم آشنايي رانندگان با مسيرها ترافيكهاي چند كيلومتري در شهر ايجاد مي شود. وي اظهار داشت: در گلوگاهها و ميدانها نيز كه رفت و آمد متوقف شده و خيابانها قفل مي شوند. وي گفت : بارها و بارها خصوصا در اين مورد اخير كه چند هفته اي از اجراي آن مي گذرد مردم ساعتها و ساعتها در مسيرهاي كوتاه چند دقيقه اي در ترافيك گير كرده اند. وي افزود: تجربه نشان داده است كه اجراي اين طرحها در بلند مدت به رفع ترافيك شهر چندان كمكي نمي كند و مسوولان بايد فكري به حال آينده اين شهر بكنند. وي اظهار داشت : اگر اين روند ادامه يابد تا چند سال آينده تردد ماشينها در اين شهر امكان پذير نخواهد بود. يك شهروند ديگر ايلامي نيز گفت: با اجراي طرحهاي ترافيكي مردم بايد مسيرهاي طولاني تري براي رفت و آمد طي كنند زيرا در ازاي يكطرفه كردن خيابانهاي اصلي شهر هيچگونه مسير جايگزيني در نظر گرفته نشده است. الهام حيدري افزود: اكنون مسير پنج دقيقه اي خانه تا محل كارم به 15 دقيقه افزايش يافته است و اين منجر به مصرف بنزين و استهلاك بيشتر ماشين شده كه مطمئنا از خود ترافيك بدتر است. وي اظهار داشت: با اجراي اين طرحها بعضي از خيابانها مانند بلوار مدرس كه در گذشته ترافيك نداشتند نيز با مشكل رفت و آمد مواجه شده است. وي گفت: از آنجا كه اين طرحها پس از مدتي متوقف و يا عوض مي شوند معلوم است كه بدون برنامه و كارشناسي مناسب تدوين مي شوند. وي از مسوولان خواست: برنامه ريزي بلندمدت و كارشناسانه اي براي رفع معضل ترافيك در اين شهري كه مردم آن با محروميتهاي آموزشي، فرهنگي و تفريحي مواجه هستند، تدوين كنند. يكي ديگر از شهروندان نيز گفت: سيستم حمل و نقل عمومي در اين شهر محلي از اعراب ندارد و بايد عطايش را به لقايش بخشيد. فرشته معصومي افزود: خطوط اتوبوس و تاكسي تنها در مناطق محدودي از شهر آنهم به تعداد بسيار كم وجود دارد. وي اظهار داشت: بعضي از نقاط شهر تا كنون رنگ اتوبوس به چشم نديده اند و بايد براي رفت و آمد به آنها از تاكسي دربست استفاده كرد بنابراين هيچكس حاضر نيست از ماشين شخصي خود استفاده نكند و اين به نوبه خود به افزايش ترافيك منجر مي شود. كارشناس برنامه ريزي شهري در اين خصوص به خبرنگار ايرنا گفت: محدوديت حمل و نقل عمومي، نبود پاركينگ، تراكم بسيار بالاي مركز شهر و محدوديت زمين از جمله عوامل ايجاد ترافيك در شهر ايلام است. دكتر جواد رحيمي مقدم افزود: ساختار كنوني شهر ايلام دهها سال قبل به صورت خودجوش و بدون اعمال هيچگونه مديريتي بر اساس نيازهاي آن زمان شكل گرفته و جوابگو نيز بوده است. وي اظهار داشت: اما پس از پايان جنگ و همزمان با بازسازيهاي پس از جنگ تحولات اقتصادي و اجتماعي فراواني در اين شهر رخ داد و با ثبات نسبي جامعه، بازگشت آوارگان و هجوم روستاييان به شهرها رونق اقتصادي آغاز شد و شهر ايلام از لحاظ كالبدي شروع به گسترش كرد بنابراين نيازها نيز تغيير كرد اما شهر هيچگونه تغييري نكرد. وي افزود: بافت مركزي شهرها هميشه از جذابيت بالايي برخوردار است بنابراين در اين مقطع بافت مركزي شهر ايلام اشغال شد و با افزايش واحدهاي خدماتي و تجاري روز به روز بر تراكم آن افزوده شد. رحيمي مقدم گفت: در اين مقطع بايد مراكز خدمات دهي محله اي از جمله مراكز خريد، مدرسه و مراكز تفريحي، فرهنگي، هنري در شهر ايجاد تا از تراكم بيش از حد بافت مركزي جلوگيري مي شد كه متاسفانه انجام نشد. وي افزود: همچنين با بالا رفتن سطح درآمد خانوارها و افزايش جمعيت روز به روز بر تعداد ماشينهاي شهر ايلام افزوده شد. وي اظهار داشت: نيازهاي شهر و مردم آن در حال گسترش است اما شهر و خيابانهاي آن هيچگونه تغييري نمي كند و در اين مقطع است كه بايد پيش از آنكه بافت مركزي ايلام به تراكم بالايي برسد راهكارهايي براي رفع اين معضل انجام مي شد. وي افزود: اكنون با گذشت زمان و با توجه به ميزان تقاضاي بسيار بالا، روز به روز بر جذابيت و كشش بافت مركزي و همچنين تراكم آن افزوده مي شود. وي افزود: جابجايي جمعيتي براي تامين نيازهاي خانواده ها فشار زيادي به مركز شهر وارد مي كند ضمن اينكه خيابانها به دليل عدم عقب نشيني مالكان و نبود اعتبار براي خريد آنها، تعريض نشده است. رحيمي مقدم گفت: براي حل معضل ترافيك در شهر ايلام بايد ديدگاه سيستمي و برنامه اي وجود داشته باشد در غير اينصورت راهكارها موقتي و كوتاه مدت خواهد بود. وي افزود: نه يك راهكار بلكه بايد مجموعه اي از راهكارها به صورت همزمان براي حل معضل ترافيك در شهر ايلام انجام شود. وي اظهار داشت: تملك واحدهاي تجاري و مسكوني در خيابانهاي اصلي شهر، عقب نشيني كليه واحدهاي تجاري، تعريض خيابانها، احداث پاركينگهاي طبقاتي، انتقال مدارس و ادارات مركز به حومه شهر، گسترش حمل و نقل عمومي و فرهنگسازي در اين خصوص و ايجاد مراكز خريد محله اي مجموعه راهكارهايي است كه بايد به صورت همزمان انجام شود. وي گفت: هزينه اجراي اين طرحها از توان شهرداري و مديريت شهري ايلام خارج است و بايد دولت به صورت ويژه براي سرمايه گذاري در اين خصوص وارد عمل شود. معاون راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي استان ايلام گفت: عرض معابر شهر ايلام با تعداد وسايل نقليه موجود همخواني ندارد و اين امر باعث ايجاد ترافيك و كندي رفت و آمد شده است. سرهنگ جعفر فرخي افزود: بر اساس آمار رسمي هم اكنون بيش از 75 هزار انواع خودروي شخصي، عمومي و دولتي در شهر ايلام وجود دارد كه معابر شهر پاسخگوي تردد اين تعداد وسيله نقليه نيست. وي اظهار داشت: بعضي از خيابانهاي اصلي شهر ايلام مانند خيابان آيت اله حيدري تنها ظرفيت يك پنجم خودروهاي عبوري را دارد. وي اظهار داشت: علاوه بر اين خيابانهاي ايلام از نظر شكل هندسي نيز با مشكل مواجه بوده و وجود ميدانهاي زياد باعث ايجاد نقطه تلاقي و افزايش ترافيك شده است. وي گفت: بايد نقاط تلاقي خودروها در سطح شهر با احداث معابر زيرگذر و روگذر حذف شود. وي افزود: با وضعيت موجود و با توجه به ساختار شهر ايلام، مهمترين راهكار رفع معضل ترافيك همكاري مردم در خصوص استفاده بيشتر از ناوگان حمل و نقل عمومي و عدم استفاده از خودروي تك سرنشين است. وي اظهار داشت: بدون همكاري مردم اجراي هر طرح ترافيكي با شكست مواجه خواهد شد. وي گفت: مسوولان نيز بايد در درازمدت تعريض خيابانها، احداث پاركينگهاي عمومي، احداث كمربندهاي حاشيه شهر و توسعه كمي و كيفي ناوگان حمل و نقل عمومي را در دستور كار خود قرار دهند. وي به اجراي طرحهاي ترافيكي از جمله طرح اخير در خصوص يكطرفه شده خيابانهاي اصلي شهر اشاره كرد و گفت: اجراي اين طرحها به عنوان يك مسكن تنها در كوتاه مدت موثر است و اگر اين روند ادامه داشته باشد قطعا در آينده شهر ايلام در زمينه تردد خودروها با مشكل اساسي مواجه خواهد شد. شهردار ايلام نيز گفت: ترافيك پديده اي چند وجهي است كه تحت تاثير عوامل مختلفي از جمله عرض كم خيابانها و معابر، رانندگي بدون هدف و نبود فرهنگ استفاده درست از وسايل نقليه، تجمع مراكز خدماتي و غيره است. عبدالله بهادري در گفت و گو با خبرنگار ايرنا افزود: شهر ايلام در خصوص زيرساختها با مشكل مواجه است و با اعتبارهاي موجود امكان برطرف كردن مشكلات شهر و روانسازي ترافيك از عهده شهرداري و حتي مديريت استان خارج است. وي اظهار داشت: اجراي مجموعه راهكارها براي رفع معضل ترافيك در اين شهر نياز به بيش از يك هزار ميليارد تومان اعتبار دارد در حاليكه مجموع كل بودجه عمراني استان ايلام در سال تنها 127 ميليارد تومان و شهرداري ايلام شش ميليارد و 600 ميليون تومان است. بهادري گفت: انتقال مراكز خدماتي، پزشكي، اداري، تجاري و غيره از مركز شهر، ساماندهي صنوف مزاحم و آلاينده و انتقال به خارج شهر، تعريض خيابانها، ايجاد تقاطع هاي غيرهمسطح از جمله برنامه هاي بلند مدت و ميان مدت شهرداري براي رفع معضل ترافيك است. وي افزود: در ميان مدت نيز طرح روانسازي ترافيك هسته مركزي شهر ايلام شامل اصلاح هندسي تقاطع هاي اصلي و پرتردد و همچنين تغيير جهت در مسيرهاي اصلي و نصب تجهيزات از جمله تابلوهاي جهت نما و چراغهاي راهنما در هفته هاي گذشته اجرا شده است. وي اظهار داشت: اين طرح ترافيكي جديد توسط مهندسين مشاور داراي باسابقه و با تجربه كشوري طراحي و به تاييد شوراي ترافيك استان رسيده است و هدف از اجراي آن بهبود 25 الي 30 درصدي وضعيت ترافيك در شهر است. بهادري گفت: عزم ملي و كمك دولت و همچنين همكاري بيشتر مردم براي رفع معضل ترافيك در شهر ايلام ضروريست. گزارش از : معصومه اميدي 534
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 328]
-
گوناگون
پربازدیدترینها