زير پوست شهر

واضح آرشیو وب فارسی:ابتکار: زير پوست شهر
در چهارماه امسال مترو تهران دو برابر جمعيت كشور مسافر جا به جا كرد
ابتكار -مترو تهران از ابتداي سال 87 تا پايان تير ماه، 142 ميليون و 653 هزار نفر مسافر جا به جا كرد. به گزارش معاونت حمل ونقل وترافيك شهرداري تهران، متروي پايتخت در مدت چهار ماه گذشته معادل دو برابر جمعيت كل كشور مسافر جا به جا كرد و به عبارتي مسافراني كه هر دو ماه با متروي تهران جا به جا مي شوند با كل جمعيت كشور برابري مي كند.افزايش ظرفيت جا به جايي مسافر در شبكه مترو در دوره مديريت حال حاضر شهرداري تهران شتاب گرفته و با پيمودن روندي صعودي به ترتيب در سال 84 به 262 ميليون نفر، در سال 85 به 330 ميليون نفر و در سال 86 به 425 ميليون نفر افزايش پيدا كرده است.افزايش ظرفيت متروي تهران به نحوي است كه براي اولين بار تعداد جا به جايي مسافر در روزهاي كاري سال گذشته از يك ميليون نفر فراتر رفت و به يك ميليون و 263 هزار نفر افزايش يافت و پيش بيني مي شود اين تعداد در سال جديد از اين رقم نيز فراتر رود.اين ميزان جا به جايي در حالي است كه طول خطوط راه اندازي شده متروي تهران هم اكنون تنها 93 كيلومتر و شامل دو خط درون شهري و يك خط برون شهري است، در صورتي كه شبكه كامل مترو مشتمل بر هشت خط درون شهري و چهار خط برون شهري است.در صورت تامين اعتبارات مورد نياز مترو و تكميل اين شبكه حمل و نقلي كارآمد، تعداد مسافران مترو به 6ميليون و 800 هزار نفر در روز افزايش مي يابد كه بخش قابل توجهي از مجموع سفرهاي درون شهري در پايتخت را زير پوشش مي برد.

پخش مجدد تيزرهاي تلويزيوني مونوريل
مشاور شهردار در امور برنامه ريزي و توسعه شهري تاكيد كرد: تهران با مونوريل بدون شك از تهران بدون منوريل بهتر است اما در وضعيتي كه سيستم حمل ونقل عمومي شهر با مشكلات زيادي درگير است صحبت از يك وسيله فانتزي و تفريحي كه امكان جابه جايي مسافر در حجم انبوه را ندارد، جفاي ملي است.دكتر موسي پورموسوي در گفت و گو با شهر با اعلام اين مطلب افزود:تهران به انواع شبكه حمل و نقل مانند تاكسي، مترو، اتوبوس، ميني بوس و حتي مسافربرهاي شخصي نياز دارد، اما در وضعيت كنوني عقلانيت حكم مي كند كه بر اساس نياز، توسعه اين شبكه ها در اولويت بندي قرار گيرد.وي تصريح كرد: زماني مي توان از آسايش و ايجاد وسايل تفريحي براي شهروندان صحبت كرد كه نيازهاي اوليه و حداقلي مردم در زمينه حمل و نقل تامين شده باشد، به عبارت ديگر مونوريل طرح بدي نيست ولي مطرح كردن آن در زمان فعلي نامناسب است.به گفته پورموسوي، زماني كه سرعت، سلامت، امنيت و رواني حركت در بخش حمل و نقل شهري ايجاد شود مي توان طرح هايي مانند مونوريل را مطرح كرد.وي با تاكيد بر اين كه به دليل وجود دستگاه هاي نظارتي مانند شوراي نگهبان مصوبه هاي مجلس با برنامه چهارم توسعه كاملا مطابقت دارد، افزود: قانون برنامه چهارم توسعه يك برنامه كلي است و در آن جزيياتي مانند استفاده از انواع جديد سيستم هاي حمل و نقل عمومي مانند مونوريل مشخص نشده است.پورموسوي ادامه داد: تصميم گيري در ارتباط با سرمايه گذاري بر روي انواع جديد سيستم هاي حمل و نقل و يا ورود سيستم هاي جديد به حمل و نقل شهري بر عهده شهرداري و شوراي شهر است، البته به دليل اين كه حمل و نقل شهري كلان شهرها به سرمايه گذاري عظيمي نياز دارد دولت ها براي تامين بودجه در اين بخش وارد شده اند.
شنبه 5 مرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ابتکار]

[مشاهده در: www.ebtekarnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 174]