تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804560701
فعاليتهاي راهسازي و راهداري گلستان تشريح شد
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: بگفته مدير حوزه کنترل و نظارت پروژه هاي راهسازي گلستان با ساخت بزرگراه ها و آزادراه هاي وسيع در اين استان بويژه در محور شرق تحول مهمي در اين حوزه رخ خواهد داد . مهندسحسن کلهر، در مصاحبه با خبرنگار ايرنا اظهارداشت: اغلب نگاههاي مردم و مسئولان به سمت محور آزادشهر به جنگل گلستان است و تمام تلاش بر اين است که اين محور، چهار خطه و يا باند دومي به آن اضافه شود. وي ادامه داد: هم اينک تمام ابنيه (آب روهاي) محور آزادشهر تا مينودشت به اتمام رسيده، بيش از 80 درصد عمليات خاکي آن انجام شده است و از سمت آزادشهر در حال آسفالت مي باشد. مدير حوزه کنترل و نظارت پروژه هاي گلستان گفت: در برنامه زمان بندي است که تا پايان سال جاري قسمت آزادشهر به مينودشت اين محور به صورت دو باند رفت و برگشت و با فاصله از هم، بهره برداري شود. کلهر، سه مشکل اساسي اين بخش را، عدم تامين مصالح خاکي ، قير مورد نياز و محدوديتهاي اعتباري دانست و در اين باره توضيح داد: با توجه به آزادشدن قيمت قير، تهيه آن براي پيمانکاران بسيار هزينه بر و مشکل دار است. وي ادامه داد: موضوعي که امسال به مشکلات اضافه شده، افزايش قيمت قير به ميزان بيش از چهار برابر بوده که براي تامين اين ماده مورد نياز پروژه هاي راهسازي، تمهيدات خاصي ديده نشده و در نتيجه، پروژه هايي که عمليات خاکي آنها به پايان رسيده و آماده آسفالت هستند، دچار رکود مضاعف شده اند. وي گفت: عدم هماهنگي تخصيص اعتبار نيز با توجه به وضعيت جغرافيايي منطقه(فصل کاري در استان شش ماه اول سال است و در شش ماهه دوم به دليل بارندگيهاي مداوم امکان عمليات خاکي و آسفالتي وجود ندارد) موجب کندي روند اجراي پروژه ها مي شود و تخصيص اعتبار به موقع، امکان اجراي عمليات را تسريع مي کند. کلهر در ادامه، بخشي از مشکلات محور آزادشهر- مينودشت را، جابه جايي تاسيسات آب ، برق و مخابرات دانست و افزود: هم اينک در اين محور دو دستگاه پل بزرگ در رودخانه آق امام و ورودي مينودشت ساخته شده که عمليات اجرايي پل آق امام به اتمام رسيده و در حال اجراي راه ارتباطي طرفين بوده وپل ورودي مينودشت در مرحله حفاري شمع مي باشد. کلهر، بيشترين ترافيک عبوري محورهاي ارتباطي استان را در کنار توريسم، ترافيک زوار و ترانزيت کالا دانست و افزود: بعد از سيل سالهاي 80 و 81 و تخريب 10 نقطه از محور جنگل گلستان به طول 17 کيلومتر که محل تلاقي رودخانه با جاده بوده و تلفات انساني زيادي به همراه داشته، اين محور را به صورت يک محور نا امن براي ترافيک تبديل کرده است. وي گفت: وزارت راه و ترابري بر آن شد که با احداث 10 پل بزرگ با طول هر کدام 100 متر و طراحي ديوارهاي هدايت سيل به طول 5/12 کيلومتر، ايمني را در اين محور برقرار نمايد. وي گفت: در حال حاضر عمليات اجرايي شش دستگاه پل به طور کامل به اتمام رسيده و چهار دستگاه، بيش از 50 درصد پيشرفت فيزيکي داشته و حدود 9 کيلومتر از ديوارهاي هدايت سيل نيز ساخته شده است. به گفته مدير حوزه کنترل و نظارت پروژه هاي گلستان، در حال حاضر با وقوع کوچکترين سيل به دليل عبور آب از روي آب نماها، ترافيک متوقف مي شود و مردم و ترانزيت کالاها از اين محور با مشکل مواجه مي شوند که در صورت تکميل اين پروژه، امکان عبور ترافيک همزمان باسيل هاي احتمالي وجود دارد. کلهر ادامه داد: مقرر شده بود در سال 89، حدود 100 ميليارد ريال از محل اعتبارات ستاد مديريت بحران کشور و به همين ميزان نيز از طرف وزارت راه براي اين محور اختصاص يابد که متاسفانه تاکنون از طرف وزارت راه، حدود 10 درصد محقق شده و از طرف ستاد مديريت بحران کشور اقدامي نشده است. به گفته وي، برنامه زمان بندي بر اين بود که با تخصيص اين اعتبارات، تا پايان سال 89 ترافيکي امن در جاده جنگل گلستان برقرار شود. کلهر با بيان اينکه در حد فاصل نوکنده تا آزادشهر محور بصورت چهار خطه اجرا و در حال بهره برداري است و تمام نگاه ها در اين بخش مربوط به اجراي عمليات تکميلي مي باشد، گفت: درحال حاضرعمليات اصلي محور چهار خطه نوکنده تا آزادشهر انجام شده و استاندارد سازي دوربرگردانها وبهره برداري از کمربندي ها نيز در دست اجرا مي باشد. وي گفت :در حد فاصل فوق چهار دستگاه دور برگردان استاندارد نيزدرتوسکستان ، قرق ، جنب بيمارستان ورودي شهرعلي آباد و پارک جنگلي دلند در قرارداد پيمانکاران بزرگراه ديده شده که دور برگردان قرق درحال اجرا است و قطعه اول کمربندي گرگان به طول 5/15 کيلومتراز ابتداي امثال آغاز شده که حدود هفت کيلومترازاين محوردريک باند در حال اجرا است واز پيشرفت خوبي برخوردار است. وي ادامه داد:باند شمالي کمربندي علي آباد آماده بهره برداري است و باند جنوبي کمربندي علي آباد نيز با پيشرفت فيزيکي بيش از 90 درصد، بزودي آماده بهره برداري مي شود. کلهر، درباره تابلوها، علائم و ايمن سازي (خط کشي و جدا کننده هاي وسط) محورهاي ارتباطي استان نيز گفت: در تمام مقاطعي که اجراي عمليات آنها به صورت چهار خطه بوده با هماهنگي پليس راه و اداره کل راه و ترابري استان به عنوان متوليان راه به اتمام مي رسد. وي گفت: عمليات ايمن سازي که توسط اين مديريت انجام مي شود نيز، در حد فاصل محور نوکنده تا آزادشهر قرار دارد که جداسازي اين محور انجام شده، تابلو و علائم استاندارد آن نيز تا محور علي آباد به اتمام رسيده است و حد فاصل علي آباد تا آزادشهر در حال انجام مي باشد. کلهري افزود: خط کشي ها نيز، پس از گذشت چند روز از اجراي آخرين آسفالت و با هر لايه آسفالتي که انجام مي شود، مطابق با استاندارد، انجام مي شود. اين مسئول گلستاني اضافه کرد: در خصوص ميدان بندر گز عمليات اصلي اجراي ميدان انجام و تنها طرفين ميدان بندرگز به چهار (رمپ) راست گر، نياز دارد که به دليل عدم آزادسازي املاک دور ميدان، تاکنون اجرايي نشده است. کلهر در پايان، مصوبات اين بخش را، مربوط به افزايش اعتبارات پروژه هاي ملي چهار خطه جنگل گلستان –نوکنده عنوان کرد و گفت: در سال 87 اعتبارات خوبي تخصيص يافت و در سال 89 نيز افزايش حدود 15 تا 20 درصدي اعتبارات در مصوبات ديده شد اما تاکنون تخصيص نيافته است. وي، اعتبارات مصوب سال 89 را 340 ميليارد ريال و ميزان تخصيصي را، تا کنون 10 درصد اعلام کرد. معاون راهداري اداره کل راه و ترابري گلستان نيز اظهارداشت: از نظر نصب تابلو و علائم ايمني در سطح راه هاي استان مشکلي نيست و برابر آئين نامه علائم راهنمايي ايران، جانمايي و نصب صورت گرفته است. مهندسعادل مصدقي در مصاحبه با خبرنگار ايرنا گفت: بخشي از مشکلات اين محورها ناشي از صفهاي طولاني CNG در حاشيه راه هاست که بهره برداران، ايجاد رمپهاي ورودي و خروجي به محل جايگاه سوخت گيري را رعايت نکرده اند. به گفته وي، اين اقدام باعث ايجاد صفهاي طولاني ترافيک در حاشيه جاده ها، کاهش ضريب ايمني و افزايش تصادفات شده است. مصدقي، عبور و مرور موتور سيکلت رانها را از مشکلات ديگر اين بخش عنوان کرد و افزود: اين گروه به دليل نداشتن متولي خاص و شناسنامه حرفه اي و عدم رعايت مسايل ايمني، تردد فراوان و رفتارهاي غير انساني را در محورها باعث شده اند و روند تصافات را افزايش داده است. وي ادامه داد: خطاهاي انساني عامل ديگري است که در بيشتر تصادفات محورهاي ارتباطي استان ملموس است و ضرورت دارد فرهنگ رفتارهاي ترافيکي از طريق دهياريها، شهرداريها و متوليان فرهنگي جامعه و ائمه جمعه و جماعات در بين مردم، رانندگان وعابران پياده افزايش يابد. مصدقي، درباره اقداماتي که راه ترابري در اين زمينه انجام داده است، افزود: با عنايت به اهميت کميسيون اجرايي ايمني راه ها ي استان، اين کميسيون به رياست استاندار، معاون عمراني استانداري و دبيري اداره کل راه و ترابري استان فعال شده و براي دستگاههاي عضو کميسيون هم وظايفي تعيين شده است که همه تلاش ها در جهت افزايش ضريب ايمني راه هاي استان و کاهش تصادفات صورت مي گيرد. وي متذکر شد: موتور سيکلت رانها نيز در صورتي که شناسنامه دار شوند مي توان براي آنها تنبيهات لازم را در نظر گرفت. مصدقي با بيان اينکه تمام مسايل ايمني به هنگام ساخت پروژه هاي راهسازي اعمال مي شود، گفت: امسال حدود 20 ميليارد ريال از محل منابع ملي و به همين تناسب و بيشتر از محل منابع استاني براي نصب و تجهيز علائم ايمني افقي و عمودي راه هاي استان هزينه مي شود. وي افزود: در مجموع سالانه بيش از 50 ميليارد ريال علاوه بر هزينه هاي ايمني در هنگام راهسازي، براي ايمني راه هاي استان هزينه مي شود. مصدقي ادامه داد: شاخص هاي مهمي که در بخش ايمني راه هاي استان دنبال آن هستيم، شامل هموار بودن راه، هدايت کننده بودن و بخشنده بودن راه است و راه بايد اجزاي آن يکنواختي و تناسب لازم را داشته باشد و در نهايت عملکرد راه با نوع آن يکي باشد. معاون راه و ترابري گلستان اظهارداشت: در سه ماهه اول امسال، تعداد تلفات جاده اي کشور 3/8 درصد رشد داشته و در استان گلستان نيز، آمار فوتي ناشي از اين امر 16 درصد در مقايسه با مدت مشابه سال قبل کاهش داشته است. مصدقي افزود: بيشتر تصادفات استان در راه هاي اصلي آزادشهر به سمت مينودشت ، گنبد به سمت آزادشهر در اثر برخورد با احشام و همچنين محورهاي علي آباد - آزادشهر و علي آباد – گرگان و محور گرگان به نوکنده در اثر موتور سيکلت رانها رخ مي دهد. استان گلستان بالغ بر پنج هزار کيلومتر راه دارد. 7464/579
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 1095]
-
گوناگون
پربازدیدترینها