تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833295567
آخرین اخبار ال 90
واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: caspian10th October 2006, 04:23 PMدوستان لطفا هرکی خبری در مورد ال -90 میخونه یا میشنوه اینجا بذاره.... ممنون میشم. caspian10th October 2006, 04:25 PMمن خودم شنیدم که ایرانخودرو از آبان ماه تولید انبوهش رو شروع میکنه. knazari13th October 2006, 07:58 AMبا تشکر از شما به خاطر راه اندازی این تاپیک.... این خبر رو همین الان پیدا کردم....یعنی برای همین امروزه... چند خبر از L90خودرو ال 90 دارای یکی از قویترین نوع موتور برای این نوع خودرو در جهان است. یکی ازکارشناسان خودرو درکشوردر گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو با بیان این مطلب درباره مشخصات خودروی ال90 گفت:رنو لوگان ایران باهمکاری شرکتهای خودروسازی سایپا وایران خودروازکشورمان ورنوی فرانسه تولیدخواهد شد که دارای موتور6/1 دهم لیتری/16 سوپاپ با 110 اسب بخار قدرت و گیربکس 5 دنده است. علیپورصدری با بیان اینکه این خودرودرایران با نام ال 90 شناخته شده است افزود:خودرو رنو لوگان دربازار جهانی با نام پرستیژعرضه می شود و دارای پنج کمربند با سه نقطه اتصال است که قابلیت تنظیم ارتفاع را نیز دارند. این کارشناس خودرواضافه کرد:در این خودروسه پشت سری قابل تنظیم برای سرنشینان عقب خودرو درنظر گرفته شده تا حفاظت ازگردن وسرسرنشینان عقب هنگام تصادف با عقب خودرو تامین شود. علیپور صدری گفت: این خودرو براساس استاندارها و آزمایش های تصادف در اروپا سه ستاره از پنج ستاره را کسب کرده است و در رده متوسط قرار دارد. علیپورصدری با بیان اینکه کیفیت مراقبت این خودروبرای بچه ها نیزسه ستاره است افزود: خودروی رنو لوگان در تصادف با افراد یک ستاره از چهار ستاره را در آزمایشات کسب کرده است. وی گفت: مدل ایرانی این خودرو کیسه هوا ندارد و برای نصب آن باید سفارش داده شود. یادآورمی شود:لوگان درایران با نام تجاری ال 90 در خط تولید قرار دارد ودرآبان امسال وارد بازار می شود. این خودرو در 11 کشور دیگر نیز تولید می شود Racer BoY13th October 2006, 01:12 PMمدل ایرانی این خودرو کیسه هوا ندارد و برای نصب آن باید سفارش داده شود. مدل ایرانی این خودرو فارغ از کیسه هوا خیلی چیزهای دیگر ندارد که برای نصب آن باید سفارش داده شود و در این صورت قیمت این خودرو قول میدهیم کمتر از زانتیا باشد(!) knazari18th October 2006, 02:21 AMمن فکر میکنم که با تمام تجهیزات قیمتش به 10 تا 11 تومان هم برسه.......واقعا جالبه....این ماشین اولش قرار بود از پیکان هم ارزونتر در بیاد.... البته Mazi جان تنها چیزی که برای خودروسازان داخلی مهم نیست جان مردم هست....اگر دقت کنید می بینید که اکثر ماشین هایی که در ایران تولید می شن کیسه هوا ندارن که عموما همین ماشینا توی کشور اصلی به صورت استاندارد این آپشن رو دارا هستن.....مثل ریو.... knazari5th November 2006, 01:48 AM،رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع اعلام کرد: خودرو تندر محصول طرح ال90 حداکثر تا 18 هفته آینده به بازار می آید. مفیدی در مصاحبه با خبرنگار خبرخودرو گفت: هم اکنون خط تولید تندر در دو کارخانه ایران خودرو و پارس خودرو تکمیل و قطعات مورد نیاز برای تولید اولیه به میزان کافی تامین شده است. وی افزود : تولیدات اولیه این خودرو در حال طی مراحل آزمایش جاده است و این خودروها باید مسافت 30 هزار کیلومتری را در شرایط مختلف آب و هوایی و اقلیمی طی کنند که 13 تا 18 هفته زمان نیاز دارد. مفیدی گفت: با انجام مراحل تست جاده در صورت نبود اشکالات عمده فنی خودرو تندر حداکثر اوایل اسفند امسال به بازار عرضه می شود. رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با انتقاد به برخی اظهارات و اعمال فشار بر روند اجرای طرح ال 90 گفت: شرایط برای اجرای این طرح به گونه ای است که هراز چندگاهی از سوی مراجع مختلف مورد سئوال می گیرد و هم اکنون هم مجبور به انتشار اطلاعات قرارداد آن شده ایم. وی تاکید کرد :برای برقراری اصل مساوات و ایجاد شرایط برابر رقابتی برای همه سرمایه گذاران در طرحهای مشابه قبلی و حتی آینده باید همین پیگیریها و انتشار اطلاعات در همین سطح در مورد دیگر طرحها نیز انجام شود. شایان گفتن است خودرو تندر محصول طرح ال 90 قرار است به صورت مشترک توسط ایران خودرو و پارس خوردو تولید شود. این طرح با هدف عرضه خودرو ارزان قیمت منطبق با استاندارد های روز دنیا به صورت سرمایه گذاری مشترک با شرکت رنو فرانسه در دست اجراست. خودرو تندر قرار است در سه تیپ 2 / 1 / 0 با قیمت پایه حدود 8 میلیون تومان در بازار داخلی عرضه شود و تا 20 درصد از تولیدات این خودرو هم باید به صادرات اختصاص یابد که شبکه صادراتی رنو به بازار جهانی عرضه خواهد کرد. CYRUS LAND12th November 2006, 01:33 PMاعلام شد بهمن میاد،ولی من چشمم آب نمیخوره،یا اصلا نمیاد یا قیمتش دوباره میره بالاتر یا کیفیتش میشه مثل Pk چون خودروسازان ما تحت هیچ شرایطی از سود ماشیناشون صرف نظر نمیکنن hadi2420th January 2007, 08:32 PMآیا کسی از پیش فروش و شرایط ال 90 خبر دارد hoomankhan74685th February 2007, 12:14 AMبه حميدرضا كاتوزيان، در حاشيه جلسه علني امروز مجلس درجمع خبرنگاران پارلماني افزود: نحوه قيمت گذاري در قرارداد يبن خودرو يورو در نظر گرفته شده است و اين درحالي است كه ما از ابتدا به اين نحوه اعتراض داشتيم. وي افزود: اين قيمت براي خودروهاي بدون شيشه بالابر و فرمان هيدروليك است و به عقيده من خودرويي با امكانات ضعيف است. وي خاطرنشان كرد: شركت ايران خودرو شركتي ايراني است و 60 درصد سهام اين پروژه نيز متعلق به شركت ايراني است و نبايد قيمت به يورو تعيين ميشد. كاتوزيان، با اشاره به نوسانات قيمت يورو در ايران گفت: در اين قرارداد قيمت خودرو ال90، 6750 يورو تعيين شده است. در آن زمان قيمت يورو 1080 تومان بود كه بر اين اساس قيمت خودرو بين 7 تا 5/7 ميليون ميشد اما اكنون قيمت يورو 1300 تومان است كه قيمت اين خودرو بر اين اساس در حدود 9 ميليون مي‌شود. كاتوزيان تصريح كرد: حتي ما شك داريم كه موتوري كه براساس قرارداد قرار بوده روي اين خودرو قرار گيرد، روي آن قرار گرفته باشد. نايب رييس كميسيون صنايع مجلس تاكيد كرد: ضعفهايي در اين پروژه وجود دارد كه از وزارت صنايع انتظار قاطعيت بيشتري در اين زمينه وجود دارد hoomankhan74685th February 2007, 12:20 AMمعاون مدیر عامل ایران خودرو در پروژه ال 90 گذر از مراحل اجباری استانداردهای رنو را برای تولید با کیفیت این خودرو الزامی دانست. محمد حسین فقیه با بیان این مطلب در گفتگو با خبرنگاران اعلام داشت :این اولین بار است که با تجربه رنو تولید می کنیم و گذر از این مراحل و استانداردها برای نهادینه سازی کیفیت و به دست آوردن مزیت رقابتی است و برای این امر باید تاخیر را متقبل شویم. وی با بیان اینکه رنو پارس تا زمان دریافت مجوزها ،قطعات لازم برای تولید انبوه را در اختیار ایران خودرو قرار نخواهد داد گفت : البته تامین قطعات از داخل نیز برای این شرکت مشکلاتی را فراهم آورده است اما رنو پارس به تعهدات خود عمل خواهد کرد. فقیه در ادامه قیمت 8 میلیون تومان را به عنوان قیمت پایه این خودرو به ضرر خودروسازان دانست و افزود: متاسفانه به دلیل آنکه در قرارداد مقرر شده نمی توانیم قیمت را از یورو به ریال تبدیل کنیم اما در هر حال قیمت در تمامی واحدهای سازنده این خودرو یکسان خاهد بود و در تولید مدل های مختلف این خودرو تقدم و تاخری وجود نخواهد داشت . وی با اشاره به اینکه خط تولید راه اندازی شده تنها در بخش جوش و رنگ رباتیک خواهد بود گفت :ایران خودرو با روباتیک ،بیگانه نیست و استفاده از روبات ها برای ما یک ابزار تبلیغاتی نخواهد بود. ما در هر حال توانسته ایم نمرات خوبی را از رنو دریافت کنیم . وي در پايان در خصوص احتمال تغيير موتور اين خودرو خاطر نشان كرد: موتور تاييد شده بر اساس قرارداد ، همان K4M خواهد بود و تغييري در آن صورت نخواهد گرفت. همچنين برنامه واگذاري پيش فروش اين خودرو در تصميم مشتركي كه دو خودروساز با سازمان گسترش و نوسازي خواهند داشت ، اعلام خواهد شد. ado4625th February 2007, 04:52 PMبه نظر شما LOGAN يا همان تندر بدون امكانات كلر ، فرمان هيدروليك و شيشه بالابر برقي كه محصول مشترك ايران با رنو فرانسه است و با قيمت حدود 8 ميليون تومان عرضه خواهد شد قيمت مناسبي است؟ knazari5th February 2007, 05:00 PMبه نظر شما LOGAN يا همان تندر بدون امكانات كلر ، فرمان هيدروليك و شيشه بالابر برقي كه محصول مشترك ايران با رنو فرانسه است و با قيمت حدود 8 ميليون تومان عرضه خواهد شد قيمت مناسبي است؟ قیمت این خودرو در اروپا 6770 یورو می باشد....پس قضاوت با شما.... به نظر من این ماشین در همین حد ارزش دارد.....اما در ایران شاید به دلیل وجود خودروهای ضعیف تر با قیمت بالاتر مجبوریم تا این ماشین را با این قیمت خریداری کنیم.... ado4625th February 2007, 10:44 PMتندر بدون امكانات كلر ، فرمان هيدروليك و شيشه بالابر برقي با قيمت حدود 8 ميليون تومان چه مزييتي نسبت به پرايد داره؟ Racer BoY6th February 2007, 10:53 PMدوست عزیز. باید صبر کرد تا این خودرو به بازار عرضه شود تا با توجه به قیمتی که عرضه میشه و سطح تجهیزات و مشخصات فنی آنوقت دید که ارزش آنرا دارد یا خیر. فعلا مشخص شده آنچنان آش دهن سوزی نیست که توقع آن میرفت. مردم تصور این را داشتند که با آمدن این رومانی-فرانسوی-ایرانی دیگر سوار بر یک مرکب زیبا- ایمن -مطابق با آخرین استانداردهای جهانی و ارزان خواهند شد که شکر خدا هیچ یک از این موارد عملی نشد. jak9th February 2007, 05:10 PMنمايشگاه خودرو در كرمان از 18 بهمن تا 22 بهمنه توجه مردم بيشتر به خودروي تندره وقتي قيمت اين خودرو رو سوال ميكنن مايوس به خونه هاشون برميگردن اونجا يك خودروي ال90 ساخت سايپا گذشتن كه تو كلاس اي يكه قيمتش هم ده و نيمه خدانگهدار. ado4629th March 2007, 09:01 AMآیا کسی عکسهایی از نمای داخل ال 90 از هر 3 تیپ دارد که نمایش دهد؟ ado46214th March 2007, 10:07 PMبرای علاقه مندان ال 90 emad 6218th March 2007, 10:07 AMسلام این مقاله مربوط به زمانی است که پروژه ال90 در ابتدای راه بود واین روزها که بحث در مورد این خودرو و مقایسه آن با سایر خودروهای همکلاس (فنی و قیمت) زیاد شده فکر میکنم ارزش یکبار خواندن را داشته باشد. از صبر و حوصله ی شما برای خواندن این مقاله متشکرم منبع:امين آزاد- دنياي اقتصاد مقايسه فني و كيفي لوگان با خودروهاي هم كلاس آن تا كنون بيشتر مسائل تجاري مربوط پروژه ال-90 مطرح بوده و كمتر كسي به مشخصات فني اين خودرو و مقايسه آن با خودروهاي مشابه در بازار ايران پرداخته است. در این مقایسه اطلاعات فني زير از شركت‌هاي رنو، پژو و مزدا اخذ شده است. خودروي لوگان اولين محصول پروژه ال-90 از پلت‌فرم توسعه يافته نيسان ميكرا استفاده كرده، طراحي بدنه خودرو نيز face lift طراحي بدنه سولنزا است. اين خودرو در كلاس +B قرار دارد و رقباي آن در ايران از نظر كلاس مزدا 323، پژو 405، پژو 206 صندوق‌دار81 S ،گل و سمند است.. كلاس B در آينده پرفروشترين بازار خودروي ايران يعني 70درصد سهم بازار را فتح خواهد كرد و تمام خودروسازان سعي در حضور در اين بخش دارند. شايد بتوان به راحتي گفت كه اين كلاس تا پنج سال آينده نيز براي واردكنندگان چشم‌انداز مناسبي نخواهد داشت. شايد لادا تنها رقيب باشد. البته دو خودروي هيوندايي ورناي كرمان خودرو و پروتون مالزي نيز در اين كلاس حضور دارند. در اين كلاس خودرويي برنده خواهد بود كه درعين مقاوم بودن، دير تعمير بودن، موتور قوي و كم‌مصرف داشته و داراي طراحي خوب، سيستم تعليق مناسب و قيمت ارزان باشد. البته با در نظر گرفتن تمام موارد مزدا 323 بازنده اول اين ماراتن بازار خواهد بود، ولي در صورت كاهش قيمت به زير 10 ميليون تومان شايد لوگان به دليل خصوصيات فوق‌العاده مزدا 323 با مشكل مواجه شود. در ادامه مطلب بايد توجه داشت كه خودروهاي ياد شده در كلاس B ،B+، B++ قرار دارد و به دليل در دست نبودن اطلاعات فني هيوندايي ورناي و گل به بررسي تنها رقيبان اصلي اين كلاس در ايران يعني پژو 206 صندوق‌دار، مدل‌هاي جديد سمند، پژو 405، مزدا 323 در كنار لوگان مي‌پردازيم. قواي محركه موتورهاي لوگان در ايران در سه تيپ خواهند بود:1/6 و 4/1ليتري با كدK7M و K7J و يك موتور به حجم 6/1 ليتري با كد K4M اين سه موتور هر كدام از كم مصرف‌ترين موتورها در كلاس خود هستند. موتور 6/1 ليتري K7M يك موتور 8 سوپاپ با قدرت90 اسب بخار و مصرف 8 ليتر در 100 كيلومتر است. گشتاور اين قواي محركه درحدود 128 كيلوگرم متر است و از نظر قدرت به حجم موتور يك قواي محركه نه چندان پيشرفته به حساب مي‌آيد. حداكثر سرعت اين موتور با استفاده از يك جعبه دنده دستي 5 سرعته3 JH كه بر روي خودرو كيليو رنو وصل است، 175 كيلومتر در ساعت را با شتاب صفر تا صد 5/11 متر بر ثانيه در اختيار راننده قرار مي‌دهد. موتور K7J با ظرفيت 4/1 ليتري با گشتاور 112 كيلوگرم بر متر مي‌باشد. كه با قدرت 75 اسب بخار حداكثر 162 كيلومتر بر ساعت سرعت دارد. اين موتور كه شبيه موتور3 TU پژو 206 به حساب مي‌آيد يك موتور معمولي در استاندادرهاي بين‌المللي برآورد مي‌شود. موتور3TU ، 206 با حجم 4/1 ليتر قدرت 75 اسب بخار و حداكثر سرعت 166 كيلومتر بر ساعت را دارد. دو موتور K7J و K7M با سيستم تزريق سوخت multiport داراي يك اتاق احتراق به ضريب تراكم 9:1/5 است كه از اين نظر اتاق احتراق معمولي به شمار مي‌رود كه بايد تنها در آن از بنزين سوپر استفاده شود. رنو - نيسان درباره اين دو موتور گفته است: در انتخاب اين نوع موتور معيارهاي متفاوتي از جمله هزينه، دوام و چندكاره بودن و كم‌هزينه بودن را ملاك قرار داديم. موتورهاي 8 سوپاپ از سري7 k درمحصولات كنوني رنو مانند كيليو و كانگو استفاده شده است. آنها داراي شاخصه گشتاور نيرو در سرعت‌هاي پايين هستند و در محدوده وسيعي از سه هزار تا چهارهزار و پانصد دور دردقيقه عملكرد مناسبي دارد. اين قواي محركه در خودروي لوگان ايران از گيربكس دستي 5 سرعته مگان دو (پرفروشترين خودروي اروپا) استفاده مي‌كند. در اين دو موتور به منظور پايين آمدن بهتر خودرو در سرازيري‌ها يا سرعت گرفتن به صورت نرم در هنگامي كه خودرو داراي بار سنگين است، ميزان ضريب در سه دنده نخست كوتاه‌تر گرفته شده است. دو دنده ابتدايي بيشتر بر سوخت كمتر و عملكرد بهتر و كم صداتر تاكيد دارند. نوع 4/1 ليتري در حالت تركيبي 8/6 ليتر سوخت در 100 كيلومتر رامي‌سوزاند و استانداردهاي يورو4 توسط آن اخذ مي‌شود. البته اين موتورها با نمونه استفاده شده در خودروي كيليو رنو تفاوت‌هايي نيز دارند. با تغيير در ميل بادامك، گشتاور در سرعت‌هاي پايين افزايش يافته كه سبب قدرت بيشتر در حركت سربالايي‌ها مي‌شود. موتور اصلي اين خودرو در ايران1/6 K4M ليتري با قدرت 110 اسب بخار و نسبت تراكم 10:1/1 و سرعت 210 كيلومتر قابليت گازسوز شدن را دارد. اين موتور كه مصرف 5/8 ليتري در 100 كيلومتر دارد از نظر قدرت و مصرف سوخت يك موتور خوب امروزي در جهان به شمار مي‌رود رقيب اين موتور در ايران شايد تنها موتور مدرن5 TU پژو كه 110 اسب بخار قدرت داشته و بر روي آخرين ورژن‌هاي پژو 206 و 307 استفاده مي‌شود، باشد. موتورهاي خودروي گل با 1800 سي‌سي 90 اسب بخار و پروتون با 1800 سي‌سي 90 اسب بخار قدرت دارد. موتور مزدا 323 با ظرفيت 6/1 ليتري از نوع سوپاپ رو بوده و با ضريب تراكم بالايي كه دارد قدرتي معادل 110 اسب بخار را تامين مي‌كند. البته به احتمال زياد مزدا 323 به دليل هماهنگي بسيار زياد موتور با گيربكس و هماهنگي با دورهاي مختلف جعبه‌دنده داراي قدرت يكنواخت‌تري خواهد بود و به احتمال زياد از نظر موتور، اين خودرو يعني مزدا 323 شايد برترين خودرو در اين كلاس باشد، اما از نظر قيمت خودروي لوگان برنده اين قسمت خواهد بود. موتور5 TU پژو 206 با مصرف 5/8 ليتر و قدرت 110 اسب بخار با شتاب صفر تاصد 9 ثانيه يكي از رقيبان اصلي لوگان در اين قسمت است. البته بايد توجه داشت رايانه اين موتور براساس شرايط محيطي ايران برنامه‌ريزي نشده و بعضي از سنسورها نيز در موتور نوع ايران وجود ندارد در حالي‌كه مغز موتور لوگان بر اساس شرايط محيطي ايران در حال طراحي دوباره است. پژو 405 و سمند در اين كلاس با موتورهاي 8/1 ليتري با قدرت 97 اسب بخار با مصرف 5/12 ليتر در 100 كيلومتر عقب‌مانده‌ترين موتورها هستند. البته برنامه سمند در سال‌هاي آينده استفاده از موتور 2000 سي‌سي با قدرت 145 اسب بخار و استفاده از موتور5 TU پژو 206 است كه شايد آن را قادر به رقابت از نظر موتوري با لوگان كند، اما 405 در اين كلاس بازنده اصلي از نظر موتوري خواهد بود. سيستم تعليق و جلوبندي سيستم تعليق و جلوبندي يكي از مهم‌ترين مواردي است كه معمولا اين سيستم در خودروهاي كره‌اي ايران بسيار ضعيف و در خودروهاي ساخت پژو فرانسه مناسب است. در سمند اين سيستم با فرمان‌پذيري فوق‌العاده داراي سختي و البته ايمني است. سيستم تعليق و جلوبندي خودروهاي مورد استفاده در ايران به دليل وجود جاده‌هاي نامناسب بايد از سيستم فنربندي قوي و ارتعاش‌گيري‌هاي فوق‌العاده بهره‌مند باشد. اكثر خودروها در ايران تا كنون از نظر جلوبندي با مشكل مواجه بوده‌اند يا به اصطلاح پس از مدتي جلوي خودرو به صدا مي‌افتد كه پيكان و محصولات پژو كمترين مشكل را در اين قسمت داشته‌اند. رنو در اين قسمت با رقيب سرسختي در قسمت تعليق يعني پژو، استاد سيستم‌هاي تعليق در جهان، مواجه است. در زمينه تقويت سيستم تعليق و فنربندي خودروي لوگان، رنو ادعا كرده است فنربندي لوگان بسيار بزرگ‌تر و قوي‌تر از خودروهايي است كه براي بازار اروپاي غربي ساخته مي‌شود. انجام تحقيقات گسترده بر روي مقاومت فنرهاي جلو و عقب اجرا شده و اجزاي حركت كننده به حد زيادي محدود شده‌اند. رنو اعلام كرده آسايش و نرمي اين خودرو شبيه مدل‌هاي اوليه خودروي كيليو است. در لوگان سيستم تعليق جلو از نوع مك‌فرسون و سيستم تعليق عقب از نوع تنش‌گير پيچشي تركيب‌شده با فنر ضربه‌گير و كمك‌فنر است. فنربندي جلوي لوگان بسيار شبيه 405 و 206 است، اما در قسمت عقب سيستم ضربه‌گير از كمك‌فنري بزرگ‌تر با قابليت ارتعاشات بيشتر به همراه يك فنر لوله‌اي قطور‌تر استفاده مي‌كنند كه در كنار قدرت زياد سيستم تعليق عقب نسبت به پژو 405 ضربه‌گيري و نرم بودن خودرو نيز درعين حال بيشتر است. رنو ادعا مي‌كند، با اين خصوصيات هندلينگ يا خوش‌دستي خودرو بسيار به روز و مناسب شرايط جاده‌اي ايران خواهد بود. البته سيستم جلوبندي و فنربندي اين خودرو شايد كمي از مزدا 323 كه يكي از بهترين سيستم‌هاي فنربندي در ايران را داشته باشد عقب بماند. فرماندهي اين خودرو به اعتقاد كارشناسان رنو با استفاده از فرمان هيدروليك پرقدرت و سيستم فرمان استفاده شده و جلوبندي خودرو مناسب جاده‌هاي ايران خواهد بود. ولي بعيد به نظر مي‌رسد قدرت فرمان‌گيري اين خودرو به خودروي سمند در ايران برسد. ايمني خودرو اين خودرو داراي ترمز ABS و لاستيك 15 اينچي است. لوگان از جلو ترمز ديسكي داشته و از عقب به ترمز كاسه‌اي مجهز است. ترمز ABS اين خودرو از توزيع‌كننده ترمز الكترونيك سود مي‌برد. رنو كه استاد ايمني خودرو در دنيا به شمار مي‌رود، شايد محصول آن با نام لوگان در بازار ايران از نظر ايمني رقيبي نداشته باشد. البته در كلاس B رنو در اين‌باره ادعا كرده است كه مهندسان بخش ايمني شركت رنو از جديدترين روش‌ها جهت ايمني اين خودرو استفاده كرده‌اند. رنو با استفاده از شبيه‌سازهاي ديجيتالي توانسته مقاومت خودرو را در مقابل ضربات وارده بررسي كرده و خطرات اوليه را در اين مرحله از ميان ببرد. ساختار اين خودرو به گونه‌اي است كه در هنگام تصادف به منظور پراكنده‌سازي انرژي جنبشي به صورت فعال عمل مي‌كند و در هنگام اصابت قسمت جلو موتور به گونه‌اي طراحي شده كه در هنگام تصادف جمع شود و وارد اتاق نشود. اين عمل مانند بالشي ضربه را جذب مي‌كند. در قسمت فوقاني خودرو در صورت ورود ضربه اين تنش در ميان قاب ستون‌هاي كناري جذب مي‌شود. در قسمت مركزي اين‌بار توسط رام شاسي جلوگيري مي‌شود و نهايتا در قسمت تحتاني از طريق فريم‌بندي كه از شش جهت به هم اتصال دارد انرژي جذب خواهد شد. داشبرد خودرو كه در جذب ضربات ناشي از تصادف نقش مهمي دارد از پلي‌پروپيلن جذب كننده ساخته شده كه صدمات احتمالي به زانو و سر را به حداقل مي‌رساند. قسمت زيري نيز به گونه‌اي طراحي شده كه ميزان صدمه به ساق پاها به حداقل برسد. در هنگام تصادف ستون مركزي از لگن سرنشينان محافظت مي‌كند، به نحوي كه مقاومت جانبي ارائه شده از سوي صندلي و لايه‌هاي درها اين پروسه را تكميل مي‌كند. باك بنزين در زير با موادي محافظت مي‌شود و همچنين دور از سيستم تعليق و ترمز قرار داده شده است. يك رام‌شاسي در پشت صندلي عقب خطر اشيايي كه وارد كابين مي‌شود را كاهش مي‌دهد. كمربند ايمني نيز از پيشرفته‌ترين نوع آن در جهان به شمار مي‌رود. اين كمربند سه منطقه‌اي و مرحله‌اي عمل مي‌كند و براي تمام صندلي‌ها حتي صندلي عقب در نظر گرفته شده است. در ضمن دو كيسه هواي مخصوص براي راننده و سرنشين جلو قرار گرفته. اين كيسه‌هاي هوا مجهز به سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سایت ریسک]
[مشاهده در: www.ri3k.eu]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 4531]
-
گوناگون
پربازدیدترینها