واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به گزارش ايرنا،محسن نايبي در پاسخ به موضع گيري شوراي شهر تهران در خصوص اعتراض فرمانداري به افزايش نرخ كرايه اتوبوس هاي تندرو افزود: تعجب مي كنم دوستان به جاي بررسي و پيگيري تخطي شهرداري از اجراي صحيح مصوبه شورا ، اين گونه به قضاوت نشسته اند. وي تاكيد كرد: اعتراض فرمانداري به اجراي ناقص و خارج از زمان تعيين شده براي مصوبه شورا بوده است. معاون استاندار و فرماندار تهران گفت: افزايش كرايه اتوبوس هاي بليتي كه طي هفته هاي گذشته عملياتي شده برخلاف جدول اعلامي در بند الف ماده واحده مصوبه شوراي اسلامي شهر تهران و مورد تاييد فرمانداري بوده و شهرداري تهران از اين حيث تخلف كرده است. نايبي تاكيد كرد: شهرداري تهران، مفاد مصوبه تصويب شده شوراي اسلامي شهر تهران را كه به تاييد فرمانداري رسيده، به صورت كامل اجرا نكرده است و تا زماني كه سيستم كارت هاي اعتباري جايگزين بليت هاي كاغذي نشود، شهرداري تهران مجاز به افزايش نرخ بليت اتوبوس هاي تندرو نخواهد بود. فرماندار تهران درباره اظهارات برخي از مسوولان مبني بر اينكه فرماندار تهران به جاي اين كه نسبت به افزايش نرخ بليت اتوبوس تندرو اعتراض كند، بهتر است افزايش 30 درصدي بليت هواپيما را مورد بررسي قرار دهد، گفت: هر شخصي در هر سمتي، وظايفي دارد و بديهي است پيگيري افزايش نرخ بليت هواپيما در حوزه وظايف و اختيارات فرماندار شهرستان تهران نيست. نايبي افزود: با توجه به اين كه شهرداري از مصوبه شوراي اسلامي شهر تهران تخطي كرده و به آن احترام نگذاشته است، تعجب مي كنيم چرا برخي از دوستان در شوراي اسلامي شهر تهران به جاي پاسداري از مصوبه شورا و بررسي و پيگيري اين تخلف آشكار، اينگونه به قضاوت نشسته اند. فرماندار تهران تاكيد كرد مهمتر از تصويب يك قانون ، اجراي صحيح قانون است. نايبي با اشاره به آن بخش از موضع گيري سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران و رياست اين شورا كه با نظر فرمانداري در خصوص تخطي شهرداري تهران از اجراي صحيح و كامل مصوبه شوراي اسلامي شهر تهران موافق بوده اند، ابراز اميدواري كرد اين شورا با توجه به وظيفه ذاتي خود در نظارت بر عملكرد شهرداري تهران (برابر بند 13 ماده 71 قانون شوراها ) مصمم باشد و براي اصلاح قيمت هاي خطوط تندرو اقدام كند. وي ادامه داد: بديهي است، فرماندار تهران به عنوان نماينده عالي دولت در شهرستان تهران ناظر بر فعاليت تمامي دستگاههاي دولتي، موسسات وابسته و غير وابسته به دولت است و شوراها و شهرداري ها و از جمله شوراي اسلامي و شهرداري شهر تهران با هر حجم و عملكرد تابع قانونند و لذا از دايره وظايف نظارتي فرمانداري خارج نخواهند بود. معاون استاندار و فرماندار تهران با اشاره به اينكه قانون هدفمند كردن يارانه ها يك اقدام ملي است كه به عنوان نقطه عطفي در تاريخ انقلاب به ثبت خواهد رسيد، از همه مسوولان شهرستان تهران خواست با همدلي و همفكري به اجراي هر چه بهتر و كاملتر اين قانون كمك كنند و با خودداري از اين گونه اقدامات در آستانه اجراي اين قانون كه مورد تاكيد و تاييد مقام معظم رهبري نيز قرار گرفته است، باعث برهم خوردن آرامش جامعه نشوند. فرماندار تهران با اشاره به اينكه قبل از جايگزيني كارت هاي اعتباري به جاي بليت هاي كاغذي نبايد افزايش نرخي در خطوط اتوبوس هاي تندرو صورت گيرد، گفت كه هر گونه افزايش نرخ مغاير مصوبه شوراي شهر تهران است. به گزارش ايرنا، فرماندار تهران يكشنبه گذشته، افزايش نرخ بليت اتوبوس هاي تندرو (BRT ) توسط شهرداري را مغاير با مفاد مصوبه تصويب شده شوراي اسلامي شهر تهران دانست و از شوراي اسلامي شهر تهران خواست بر اساس وظايف نظارتي مندرج در قانون شوراها اين موضوع را مورد بررسي و رسيدگي قرار دهد. به گفته وي، افزايش نامتعارف كرايه اتوبوس هاي بليتي كه طي هفته هاي گذشته عملياتي شده ،برخلاف جدول اعلامي در بند الف ماده واحده مصوبه شوراي اسلامي شهر تهران بوده و اجراي آن، شبهاتي را در آستانه اجرايي شدن قانون ملي هدفمند كردن يارانه ها بوجود آورده است. دو روز بعد از اعتراض فرماندار، سخنگوي شواري اسلامي شهر تهران در اين باره گفت: اخذ چهار بليت از مسافران در خطوط اتوبوس هاي تندرو با توجه به اينكه طول اين خطوط بيش از 16 كيلومتر است كاملا براساس مصوبه شوراي اسلامي شهر تهران بوده و هيچ گونه مغايرتي در اين زمينه وجود ندارد. خسرو دانشجو با اشاره به نظر فرمانداري تهران مبني براينكه افزايش نرخ بليت اتوبوسهاي تندرو مغاير با مفاد مصوبه تصويب شده شوراي اسلامي شهر تهران است ، افزود: روندي كه در حال اجراست كاملا مطابق با مصوبه شوراي شهر است. وي ادامه داد: در مصوبه شوراي شهر تاكيد شده كه در خطوط زير 8 كيلومتر بايد يك بليت، 8 تا 12 كيلومتر دو بليت، 12 تا 16 كيلومتر سه بليت و بيش از 16 كيلومتر چهار بليت از مسافران اخذ شود. سخنگوي شواري شهر تاكيد كرد: آنچه دقيقا در مصوبه شوراي شهر مورد تاكيد گرفته طول خطوط است نه اينكه هريك از مسافران به چه ميزان و در چه مسافتي از اين خطوط استفاده مي كنند چون اين اصلا امكان پذير نيست كه مشخص كنيم يك مسافر مثلا دو كيلومتر را با اتوبوس طي كرده و بايد يك بليت بدهد يا بيش از 16 كيلومتر و بايد چهار بليت بدهد. در واقع طول مسير مورد تاكيد قرار دارد و بر اين اساس هيچ گونه تخلفي براساس مصوبه شوراي شهر صورت نگرفته است. مهدي چمران رييس شوراي اسلامي شهر تهران نيز با اشاره به طرح برخي مباحث در خصوص تخلف شهرداري تهران در دريافت بليت اتوبوس هاي تندرو گفت: اگر شهرداري در دريافت بليت اتوبوس هاي تندرو تخلف كرده باشد، برخورد مي كنيم. وي افزود: شهرداري، اتوبوسهاي بين راهي را براي مسافران در نظر گرفته است ضمن اينكه موضوع افزايش تعداد بليت ربطي به فراهم شدن زير ساختها ندارد و در مصوبه شوراي شهر تهران هم دو مساله به هم منوط نشده است. وي در عين حال گفت: تا يكشنبه هفته آينده نتايج بررسي معاونت ترافيك و كميسيون توسعه و عمران به شوراي شهر تهران ارايه خواهد شد. چمران در خصوص اينكه آيا امكان بازنگري در مصوبه شوراي شهر تهران در اين زمينه وجود دارد يا نه؟ گفت: مصوبه شوراي شهر ايرادي نداشته و فرمانداري تهران نيز به نحوه اجرا ايراد وارد كرده است. اجتمام**9102/1572
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 304]