محبوبترینها
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه میتواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1853746000
از مراجع قضايي پيگيري ميكنيم
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: خبرگزاري فارس: معاون عمراني وزير كشور با تأكيد بر اين كه نامه مربوط به عملكرد ضعيف شهرداري تهران در بحث حمل و نقل عمومي محرمانه بوده است و نبايد رسانه‌اي مي‌شد، گفت: اگر شهرداري جواب نامه را ندهد، پاسخ آن را از مراجع قضايي پيگيري ميكنيم. به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، مهدي هاشمي ظهر امروز در حاشيه نشست ستاد حوادث غيرمترقبه كشور با كارگروه‌هاي اين ستاد در پاسخ به پرسش خبرنگاران در خصوص اين نامه گفت: اين نامه ربطي به تبصره 13 ندارد. نامه قبل از پذيرش مسئوليت در تبصره 13 در تاريخ 17 دي نوشته شده است در صورتي كه مراسم معارفه من به عنوان رئيس ستاد تبصره 13 تاريخ 22 دي بود. وي با تأكيد بر اين كه نامه را به عنوان رئيس شوراي عالي ترافيك كشور نوشته است، افزود: قبلاً نيز ضمن اين تذكرات، مكاتبات مفصل و بازديدهايي در اين رابطه انجام گرفته بود و بر ضرورت توجه مسئولان شهرداري بر مشكلات موجود در بخش حمل و نقل عمومي تأكيد شده بود. با وجود آن كه ضعف‌هاي اين بخش و تأثيرات منفي آن در خدمات‌رساني به شهروندان تهراني مشهود است اما هنوز آن طور كه بايد و شايد مشكلات برطرف نشده است. وي ادامه داد: اين نامه را به صورت كاملاً محرمانه با بيان تذكراتي به قاليباف همراه با آمار و ارقام تسهيلات ارائه نوشته و ارسال شده بود و انتظار داشتيم نامه‌اي كه خيلي محرمانه و مكتوب خطاب به شهردار تهران نوشته شده است به صورت مكتوب نيز به آن پاسخ داده مي‌شد. ما كه نبايد رسانه‌اي با هم صحبت كنيم. وي در بخش ديگر اظهارات خود يكي ديگر از دلايل نوشتن اين نامه را ريخت و پاش‌هاي شهرداري و هزينه‌هاي غيرمنطقي آن در بخش حمل و نقل عنوان كرد و در پاسخ به پرسش خبرنگاران كه اين ريخت و پاش‌ها چيست، گفت: ما از شهرداري محرمانه توضيح خواستيم. خوب جواب ما را بدهند. جواب من كه نبايد در رسانه‌ها داده شود يا رسانه‌ها نبايد از آن مطلع شوند. هزاران نامه محرمانه رد و بدل مي‌شود مگر همه آن‌ها در رسانه‌ها مي‌آيد؟ از اين نوع برخورد مديريت شهري متأسفم. هاشمي ادامه داد: اين موضوع صرفاً مربوط به بخش حمل و نقل نيست در ساير موضوعات نيز اين مسئله را داشتيم اما چون بخش حمل و نقل براي ما در اولويت قرار دارد اين نامه با آمار و اسناد نوشته شد. اگر لازم باشد اين نامه منتشر مي‌شود. وي با تأكيد بر اين كه در اين نامه صحبتي از قطع بودجه نشده است، خاطرنشان كرد: نامه را در سه بخش اتوبوسراني، تاكسيراني و مترو نوشته شده است. در بخش مربوط به اتوبوسراني گفتم؛ چنانچه وضعيت به اين روند ادامه داشته باشد از تحويل اتوبوس‌هاي بيش‌تر معذوريم. طي سال‌هاي 84 و 85، 2700 دستگاه اتوبوس به شهرداري تحويل داده شده اما هيچ افزايشي در جابه‌جايي نداشتيم. اين يعني چه، آيا اين جمله به معناي قطع كمك‌هاي دولت است. وقتي اتوبوسراني افزايش جابه‌جايي نداشته است آن وقت بياييم اتوبوس اضافه كنيم. معاون عمراني وزير كشور تأكيد كرد: بايد جواب ما را بدهند اگر جوابمان داده نشود؛ اگر لازم باشد از مراجع قضايي پيگيري ميكنيم. وي در پاسخ به اين پرسش كه آيا مهلت زماني براي پاسخگويي به نامه تعيين شده است، گفت: زمان قانوني براي پاسخ به نامه را مشخص نكرده‌ام اما درخواست كرده‌ام كه با قيد فوريت نامه پاسخ داده شود. اين كه نامه در رسانه‌ها مطرح شده است اين خود جاي پيگيري دارد. هاشمي در پاسخ به اين اظهارنظر اگر شما انتقادي به مديريت شهري داريد چرا مسئله را به شوراي شهر منتقل نكرده‌ايد كه شوراي شهر با شهردار برخورد كند چرا مستقيماً وارد عمل شده‌ايد، آيا بيان عدم واگذاري هزار دستگاه اتوبوس در صورت ادامه اين روند به معناي قطع كمك‌هاي دولت به شهرداري نيست، گفت: 2 هزار و 700 دستگاه اتوبوس طي اين مدت تحويل داده‌ايم اما نه تنها تغييري رخ نداده بلكه بدتر هم شده است. زماني كه مدير عامل اتوبوسراني بودم 5/3 ميليون نفر جابه‌جايي داشتيم اما الآن با وجود افزايش اتوبوس‌ها ميزان جابه‌جايي‌ها تنها 3 ميليون و 100 هزار نفر است. وي ادامه داد: آمار و اطلاعات خواستيم؛ به آن‌ها كتبي ابلاغ شده است كه آمار و اطلاعات داده نشود. بنده به عنوان رئيس شوراي عالي ترافيك كشور حق دارم گزارش بخواهم يا نه؟ به عنوان رئيس اين شورا از حق خودم استفاده مي‌كنم و از شهرداري تهران خواستار دريافت گزارش در بخش حمل ونقل هستم. رونوشت اين نامه براي رياست شوراي شهر نيز ارسال شده است وي نيز گفتند كه در اين نامه حرفي از قطع كمك نبوده است. نمي‌دانيم كه رئيس شورا دارد درست مي‌گويد يا شهردار. رئيس شوراي عالي ترافيك كشور كه با وجود اصرار مكرر خبرنگاران در خصوص ريخت و پاش‌هاي شهرداري همچنان سوالات خبرنگاران را در اين رابطه بي‌پاسخ گذاشته بود، بعد از تكرار مجدد اين سوال در پاسخ به اين سوال كه چرا اين اختلافات رفع نمي‌شود، گفت: اين اختلافات بايد منطقي، سر ميز جلسات و كارشناسي حل شود. يكي از علت‌هايش اين است كه بعضي‌ها مي‌آيند، دامن مي‌زنند. وقتي خبرنگاران گفتند حتماً رسانه‌ها دامن زننده اين اختلافات هستند، گفت: اگر خودتان معتقديد به اختلافات دامن مي‌زنيد و خودتان را متهم مي‌كنيد... اينطور نيست بسياري از رسانه‌ها خيلي خوب اطلاع‌رساني مي‌كنند. وي با تأكيد بر اين كه دولت طي 2 سال گذشته تمام قد در بخش حمل و نقل عمومي، شهرداري را پشتيباني كرده است، گفت: در موضع ريخت و پاش‌ها نيز همين طور است. نكاتي را كه خواسته‌ايم؛ صورت جلسه شده و گزارش مكتوب آن وجود دارد اما هنوز پاسخي داده نشده است. شهرداري شروع به جوسازي در رسانه‌ها كرده است. اگر قرار است كسي مدعي باشد آن مدعي ما هستيم نه شهرداري. هاشمي در پاسخ به پرسشي مبني بر اين كه آيا راه‌اندازي BRT و ايجاد ايستگاه‌هاي جديد ريخت و پاش است، آيا تأمين رضايت مردم بد است، تأكيد كرد: اين ريخت و پاش نيست. اگر هزينه‌اي براي ارتقاي سطح خدمات به مردم انجام مي‌شود به معناي ريخت و پاش نيست. به‌جا خرج كردن است. وي افزود: دولت به منظور مساعدت با شهرداري تهران سهم آن را در خريد اتوبوس‌ها از 35 درصد به 5/17 درصد كاهش داده است. شهرداري به جاي پرداخت اين سهم خود و دريافت اتوبوس‌ها، اقدام به خريد صددرصدي اتوبوس‌هاي غيراستاندارد BRT بدون دريافت مجوز مي‌كند. معاون عمراني وزير كشور در پاسخ به پرسش يكي از خبرنگاران (كه به اظهارات كامران حاج نصراللهي دبير شوراي عالي ترافيك كشور مبني بر اين كه هيچ كاري براي استاندارد بودن يا نبودن اتوبوس‌هاي BRT نمي‌توانيم انجام دهيم، اشاره مي‌كرد) گفت: كسي مي‌خواهد خريدي انجام دهد بايد استاندارد باشد. اتوبوس چيز كوچكي نيست.شهرداري بايد پاسخ دهد اعتباري كه در رابطه با مترو اختصاص يافته؛ صرف چه چيزي و كجا هزينه شده است چرا پاسخي داده نمي‌شود. انتهاي پيام/
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 314]
-
گوناگون
پربازدیدترینها