منافع مردم: خودرو ارزان بنزين گران - بنزين ارزان خودرو گران

واضح آرشیو وب فارسی:ابتکار: منافع مردم: خودرو ارزان بنزين گران - بنزين ارزان خودرو گران
در حال حاضر ايرانيان مجبورند براي خريد يك خودروي مونتاژي مثل پژو، سمند، پرايد و ريو مبالغ هنگفتي پرداخت نمايند. مردم پول زيادي مي پردازند اما خودروهايي خريداري مي كنند كه از نظر كيفيت سطح پائين تري از خودروهاي ارزان قيمت ديگر كشورها دارند. كيفيت پائين خودروي ايراني موجب مي شود مالك خودرو پس از مدت كوتاهي مجبور به صرف هزينه هاي زياد جهت تعمير و نگهداري شود. بعنوان مثال خودروي سمند يا پرايد كه بعنوان تاكسي استفاده مي شوند بطور متوسط سالانه حدود يك ميليون تومان هزينه تعمير و تعويض قطعات و نگهداري دارند و استهلاك اين خودروها بالاست اما در خارج از كشور، مردم با قيمت حدود نصف قيمت مي توانند خودرو با كيفيت مناسب خريداري مي كنند و هزينه بسيار كمتري بابت استهلاك خودرو مي پردازند. اگر خودرو ايراني پس از 100 هزار كيلومتر بايد موتور خود را پائين بياورند، خودروهاي با كيفيت و ارزان پس از 500 هزار كيلومتر چنين وضعيتي پيدا مي كنند. حال سوال اين است كدام يك هزينه كمتري مي پردازند مالك خودروي ايراني يا خارجي؟ چنانچه تعرفه خودرو نيز همچون ورق فولاد و بسياري ديگر از كالاهاي وارداتي، صفر يا در حد پائين باشد و مردم ايران بتوانند خودروهاي با كيفيت خارجي را با قيمت نصف قيمت خودروهاي كنوني خريداري كنند اما از طرف ديگر بابت خريد بنزين به ازاي هر ليتر 800 تومان پرداخت نمايند، در طول سال هزينه آنها بيشتر خواهد شد يا كمتر؟ چنانچه يك خودرو طبق شرايط موجود ماهيانه 120 ليتر بنزين مصرف كنند در طول سال، 1440 ليتر مصرف خواهد داشت( هر چند اين موضوع را نيز بايد درنظر داشت كه مصرف بنزين در خودروهاي خارجي به مراتب كمتر از خودروهاي داخلي است مثلا اگر مصرف بنزين يك خودروي خارجي به ازاي هر 100 كيلومتر 6 ليتر باشد اين ميزان مصرف براي خودروي داخلي حدود 10 الي 12 ليتر خواهد بود). با لحاظ نمودن مصرف 120ليتر در ماه با قيمت 800 تومان، هزينه سوخت خودرو 1/15 ميليون تومان خواهد شد اما براي مالك منافع ديگري حاصل مي شود.خريدار بجاي پرداخت 18 ميليون تومان آنهم براي يك خودروي كم كيفيت، 9 ميليون تومان مي پردازد و يك خودروي با كيفيت خريداري مي كند. بنابراين 9 ميليون تومان كمتر مي پردازد كه با لحاظ نمودن سود متعارف بازار، براي 9 ميليون توماني كه در جيب مانده است در طول سال حدود 1/5 ميليون تومان به نفع خريدار خواهد بود. به اين ترتيب مالك خودرو 1/5 ميليون تومان صرفه جويي نمود. در بحث تعمير و تعويض قطعه و نگهداري و استهلاك نيز بيش از يك ميليون تومان در سال به نفع مالك خودرو مي شود لذا در صورت اعمال قيمت 800 تومان براي هر ليتر بنزين، در مجموع سالانه بيش از 1/5 ميليون تومان از هزينه هاي سالانه اش كاسته خواهد شد. ضمن آنكه كشور نيز از اين موضوع بهره خواهد برد. كاهش ترددهاي بي مورد خودروها، افزايش استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي، كاهش ترافيك، كاهش تصادفات و به تبع آن خسارتهاي جاني و افزايش درآمدهاي دولت از بابت فروش بنزين از جمله منافعي است كه كشور از اين بابت كسب مي كند. دولت از بابت عرضه بنزين به قيمت ياد شده سالانه حدود 14هزار ميليارد تومان درآمد خواهد داشت كه مي تواند صرف عمران و آباداني و بهداشت و توسعه شبكه ريلي پر سرعت و پويايي بخش كشاورزي نمايد.حال مردم خود انتخاب كنند. آيا خودرو كم كيفيت با بنزين ارزان مي خواهند يا خودرو با كيفيت و ارزان با بنزين گران؟ اعمال تعرفه هاي زياد با هدف حمايت از توليد داخل براي مدت زمان كوتاه(3 تا 5 سال) توجيه پذيرو قابل قبول است اما اينكه يك صنعت خاص بيش از 10 سال شامل تعرفه استثنايي 150درصد شود چه معني دارد؟ قرار نبود اين تعرفه بالا براي مدت طولاني باقي بماند، متاسفانه باقي ماند و مردم و كشور از اين موضوع آسيب ديده و مي بيند اما خودرو سازان نتوانستند از بعد كيفي و قيمت تمام شده به هدف ها نائل گردند و ادامه تعرفه بالا بيش از اين قطعا به صلاح كشور و مردم نيست. بايد برنامه كاهش منطقي و حساب شده تعرفه خودرو در دستور كار قرار گيرد و تعرفه به حد معقول تري مثلا 20 تا 30 درصد كاهش يابد. چنين فشاري خودروسازان، قطعه سازان و موسسه استاندارد را تحت فشار قرار مي دهد تا خودرو هاي با كيفيت و ارزان تر در ايران توليد شود.آيا اين ظلم به مردم نيست كه آنها را مجبور به خريد خودرو با كيفيت پائين تر و قيمت بالاتر نمائيم و با اين عمل فشار هزينه مادي و معنوي مستمر را بر ايشان تحميل كنيم؟
يکشنبه 7 مهر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ابتکار]

[مشاهده در: www.ebtekarnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 135]