تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834184091
فرودگاه‌هاي بين‌المللي ايران به طرح‌هاي ناوبري ماهوارهاي مجهز مي‌شوند
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۱۲ بهمن ۱۳۹۳ (۱۰:۲۸ق.ظ)
فرودگاه‌هاي بين‌المللي ايران به طرح‌هاي ناوبري ماهوارهاي مجهز مي‌شوند معاون عمليات هوانوردي شركت فرودگاه‌هاي كشور از اجراي طرح‌هاي ناوبري ماهواره اي تا پايان سال آينده در نه فرودگاه بين‌المللي كشور خبر داد.
به گزارش خبرگزاري موج، ابراهيم شوشتري، معاون عمليات هوانوردي شركت فرودگاه‌هاي كشور، ضمن اعلام اين خبر گفت: با اجراي طرح‌هاي ناوبري ماهوارهاي كه با اطلاعات ماهواره‌هاي ناوبري GPS و GLONASS طراحي ميشود، استفاده از تجهيزات ناوبري زميني NDB، VOR، DME و ILS به حداقل ممكن رسيده و در برخي موارد و در صورت استفاده از امكانات داخل هواپيما ABAS به صفر خواهد رسيد.
شوشتري در ادامه گفت: با استفاده از ناوبري ماهوارهاي و امكان استفاده از دقت ناوبري مورد نياز، وابستگي عملياتي طرح‌هاي تقرب به دستگاه‌هاي فرودگاه‌ها برطرف شده و با استفاده از قابليت‌هاي تجهيزات ناوبري ماهواره اي نصب شده در هواپيماها، طرح تقرب تهيه و در كتاب هوانوردي منتشر ميشود.
وي با بيان اينكه اين روش براي فرودگاه‌هاي فاقد تجهيزات ناوبري بسيار مطلوب است، اظهار داشت: براي بهره‌برداري از طرح‌هاي تقرب ناوبري ماهوارهاي از تجهيزات سنتي ناوبري فرودگاه استفاده نمي‌شود، بلكه اين طرح‌ها يا جايگزين مي‌شوند و يا به‌عنوان طرح‌هاي پشتيبان مورد بهره‌برداري قرار مي‌گيرند تا امكان دسترسي به فرودگاه در هر شرايط جوي فراهم شود.
به گفته معاون عمليات هوانوردي شركت فرودگاه‌ها، در حال حاضر اكثر كشورهاي جهان؛ به ويژه كشورهاي پيشرو در صنعت و كشورهاي در حال توسعه از اين طرح‌ها به دليل صرفه اقتصادي و كاهش وابستگي به تجهيزات زميني استفاده مي‌‌كنند.
وي تصريح كرد: بر اساس برنامه تهيه شده در منطقه، كليه كشورها، از جمله جمهوري اسلامي ايران موظف هستند، بر اساس جدول زمانبندي مصوب براي فرودگاه‌هاي بين‌المللي خود طرح‌هاي تقرب ناوبري منطقه‌اي و ماهوارهاي مناسب را تدوين و اعلام كنند.
شوشتري همچنين از اعزام يک گروه سه نفره از كارشناسان اداره طراحي براي گذراندن دوره تخصصي ۲۰ روزه در سنگاپور براي تسريع در ارائه طرح‌هاي ماهواره اي خبر داد و گفت: طرح‌هاي ناوبري ماهوارهاي تا پايان سال آينده (۱۳۹۴) در نه فرودگاه بين‌المللي كشور اجرايي ميشود.
وي همچنين افزود: با توجه به عدم نياز به تجهيزات زميني، در حال حاضر كليه فرودگاه‌هاي كشور مي‌توانند از اين طرح‌ها برخوردار شوند.
شوشتري با بيان اينكه استفاده از طرح‌هاي ناوبري مستلزم بهره‌مندي هواپيماها از (FMS) يا تجهيزات مشابه و اطلاعات روز است، گفت: ايرلاين‌ها بايد هواپيماهاي خود را به اويونيك به‌روز مجهز نمايند.
به گفته شوشتري استفاده از طرح ناوبري ماهواره‌ي دست شركت‌هاي هواپيمايي را براي استفاده از فرودگاه‌هايي كه داراي انواع طرح‌هاي تقرب هستند باز گذاشته و براي برنامه‌ريزي آنها مطلوب‌تر است.
معاون عمليات هوانوردي شركت فرودگاه‌ها، ايجاد مسيرهاي مستقيم و موازي و در نتيجه كاهش مصرف سوخت و كاهش توليد CO2 به حداقل رساندن تداخل طرح‌هاي تقرب، ارائه طرح‌هاي مستقيم براي فرود هواپيماها، كاهش تأخيرات پروازي در پايانه‌ها (TMA)، كاهش وابستگي به تجهيزات ناوبري زميني و سهولت اجرا توسط خلبانان را از جمله مزاياي استفاده از طرح‌هاي ناوبري ماهوارهاي برشمرد.
گفتني است؛ براي اولين بار طرح تقرب ناوبري منطقه‌اي و ماهوارهاي در سال 1996 در آلاسكا توسط آلاسكا ايرلاين مورد بهره‌برداري قرار گرفت و به‌تدريج در ساير فرودگاه‌هاي دنيا متداول شد.
يادآور ميشود؛ در ايران به‌دليل محدوديت‌هاي موجود در ايرلاين‌ها و مشكلات موجود در ايجاد مسيرهاي هوايي مستقيم و موازي، استفاده از اين گونه طرح‌ها با كندي در جريان است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها