تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805663060
انتخاب مونوریل در کرمانشاه یک اشتباه عجیب بود
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: یکشنبه ۵ بهمن ۱۳۹۳ - ۱۰:۲۹
دبیر شورای هماهنگی ترافیک استان کرمانشاه انتخاب مونوریل را به عنوان سیستم حمل و نقل شهری کرمانشاه یک اشتباه عجیب از سوی مسئولین وقت استان عنوان کرد. دکتر محسن زاهدی در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، منطقه کرمانشاه، با بیان اینکه مونوریل سیستم بدی نیست، اظهار کرد: این سیستم بیشتر سیستم حمل و نقل توریستی است و یک سیستم فانتزی است که می‌توان در حمل و نقل نیز از آن استفاده کرد، اما انتخاب مونوریل به عنوان سیستم حمل و نقل شهری کرمانشاه حتی اگر جنبه فانتزی بودن آن را کنار بگذاریم، با توجه به ابعاد و اندازه‌ای که مونوریل دارد، قابلیت اجرا در بافت مرکزی شهر کرمانشاه را نداشت. وی انتخاب مونوریل به عنوان سیستم حمل و نقل شهر کرمانشاه را یک اشتباه عجیب از سوی مسئولین وقت استان عنوان کرد و افزود: مشکلات مونوریل به منظور اجرا در شهر کرمانشاه به حدی واضح بود که با استفاده از نظر یک متخصص ترافیک به راحتی می‌شد فهمید ابعاد مونوریل در خیابان مدرس و بافت مرکزی شهر جا نمی‌شود. زاهدی با بیان اینکه خیابان مدرس فضای کافی برای اجرای مونوریل را نداشت، اظهار کرد: متاسفانه سیستم مونوریل بگونه‌ای است که قابلیت زیرگذرشدن را هم ندارد و باید حتما در ارتفاع حرکت کرده و نهایتا روی زمین حرکت کند. دبیر شورای هماهنگی ترافیک استان کرمانشاه خاطر نشان کرد: یکی از مشکلات زیرگذرشدن مونوریل این است که این سیستم بگونه‌ای طراحی شده که امکان تهویه هوا وجود ندارد و به لحاظ اکسیژن‌رسانی در زیر زمین دچار مشکل می‌شود. زاهدی اظهار کرد: با توجه به مشکلاتی که مونوریل برای اجرا در شهر کرمانشاه داشت، مدیریت استان تصمیم به تغییر سیستم مونوریل به سیستم قطار سبک شهری یا همان L.R.T گرفت. وی تصریح کرد: L.R.T قابلیت اجرا در روی زمین و زیر زمین را داشته و از ظرفیت بیشتری برای جابجایی مسافر برخوردار است. زاهدی در خصوص اینکه چرا مترو جایگزین مونوریل نشد، اظهار کرد: در شرایطی که ستون‌ها در بیش از 50 درصد مسیر احداث شده بهترین گزینه انتخاب L.R.T بود. وی تصریح کرد: از طرف دیگر برای انتخاب و احداث مترو جمعیت شهر نیز در نظر گرفته می‌شود که L.R.T در این زمینه با توجه به میزان جابجایی‌ها در سطح شهر بهترین گزینه است و از طرف دیگر قیمت ساخت آن نیز نسبت به مترو به‌صرفه‌تر است. دبیر شورای هماهنگی ترافیک استان کرمانشاه در خصوص زمان راه‌اندازی L.R.T اظهار کرد: در مورد تجهیزات و مهندسی ساخت این سیستم محدودیتی نداریم و اعتبار که باشد، به سرعت سیستم را ساخته و تحویل مردم کرمانشاه می‌دهیم. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
-
گوناگون
پربازدیدترینها