تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1851087987
پرايد همچنان در مسير گراني مي تازد
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۳ دي ۱۳۹۳ (۱۱:۵۶ق.ظ)
پرايد همچنان در مسير گراني مي تازد گروه صنعت و تجارت
به گزارش خبرنگار خبرگزاري موج، اين روزها خبرهاي رسيده حاکي از توقف توليد پرايد است. سال ۱۳۷۲ توليد اين خودرو در سايپا در حالي آغاز شد که بازار ايران فاقد تنوع خودرو بود. شرکت سايپا پس از مدتي توانست با کمک قطعه سازان داخلي، به ساخت داخلي اين خودرو بپردازد البته خودروي مذکور با نام و ظاهر مختلف در بازار ايران عرضه شده است.
طي سال هاي متمادي بخش هاي مختلف پرايد ارتقا داده شد و براساس يك پلت فرم با ظواهر متفاوت در قالب سايپا ۱۱۱، ۱۳۱، 132، ۱۴۱، ۱۵۱ و غيره در کشور به توليد انبوه رسيد.
هر چند اين خودرو نزديک به دو دهه است که در ايران توليد مي شود، اما توانسته است بخشي از بازار بين المللي را نيز به خود اختصاص دهد به عبارتي ديگر سهم عمده صادرات سايپا از آن پرايد است. توليد طولاني مدت اين محصول و البته انتقاداتي که گاهي به جا و گاهي بي جا از اين خودرو مي شد، شرکت سايپا را برآن داشت تا رفته رفته خط توليد پرايد را به خودروي ديگري واگذار کند.
به عبارت ديگر، شرکت سايپا قصد دارد توليد پرايد را متوقف کند. شايد در ابتداي امر، توقف توليد پرايد تغييرات شگرفي را در بازار خودرو ايجاد کند، اما قطعا در يک برهه زماني تبعاتي را به دنبال خواهد داشت.
زمزمه هاي توقف توليد پرايد، علي رغم آنچه انتظار مي رفت افزايش تقاضا را به دنبال داشته است. اين در حالي است که انتقاد از خودروي پرايد بارها و بارها در رسانه هاي ملي اتفاق افتاد و القابي همچون ارابه هاي مرگ را به دوش کشيده است؛ اما به نظر مي رسد عملکرد خريداران، مخالف انتقادات وارد شده به پرايد است.
در چنين شرايطي فعالان بازار معتقدند بايد در انتظار افزايش قيمت اين خودرو بود. البته اين امري بديهي است؛ چراکه با توقف توليد پرايد و افزايش تقاضا، بر اساس اصول اقتصادي و رفتارهاي بازار، قيمت اين محصول افزايش خواهد يافت.
پرايد به دلايلي همچون کوچکي ابعاد، ميزان مصرف بنزين و قيمت نسبتا پايين در مقايسه با ساير خودروهاي موجود در بازار، هنوز هم به عنوان اولين گزينه در سبد کالاي خانوار قرار مي گيرد.
با توجه به اين که اکثريت جامعه را قشر متوسط و ضعيف تشکيل مي دهند، قيمت پرايد مي تواند همواره اين خودرو را در گزينه هاي انتخابي اين اقشار قرار دهد. در نتيجه با توقف توليد پرايد، اين گروه اقدام به خريد کرده و افزايش تقاضا و کاهش عرضه، به افزايش قيمت ختم خواهد شد.
با توجه به نزديک شدن به پايان سال و افزايش تقاضا در بازار خودرو همچنين زمزمه هاي توقف توليد پرايد هم اکنون بهترين زمان ممکن براي خريد اين خودرو است. چراکه هجوم تقاضا به سوي پرايد در شرف وقوع است و تداخل اين موضوع با بازار پايان سال، قيمت اين خودرو را با تغييراتي مواجه خواهد کرد.
به همين خاطر به سراغ عيسي امامي از اعضاي شوراي رقابت رفته ايم تا نظر وي را در اين مورد جويا شويم.
عضو کميسيون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شوراي اسلامي بابيان اينکه خودروسازي سايپا قرار بود در کيفيت پرايد تجديد نظر کند گفت: متاسفانه قيمت با ميزان توليد پرايد رابطه منطقي ندارد و سايپا بايد در تعيين قيمت اين خودرو تجديد نظر کند.
وي بابيان اينکه توقف توليد پرايد از اين جهت که سبب مي شود صنعت خودروسازي پيش به سوي توليد خودروهاي باکيفيت برود بسيار امر پسنديده اي است مي گويد: در اين شرايط بايد از مديران خودروسازي سايپا اين سوال را کرد که آيا خودرويي جايگزين پرايد کرده اند که مردم پيش به سوي آن بروند؟
عضو شوراي رقابت همچنين به اين موضوع اشاره کرد که اگر سايپا قصد دارد خودرو تيبا را جايگزين پرايد کند آيا واقعا در تامين و افزايش قطعات اين خودرو در کشور گامي برداشته است؟
امامي با اشاره به اين که هنوز در صنعت خودرو به خودکفايي لازم نرسيده ايم مي افزايد: مديران سايپا بايد در فکر اين موضوع هم باشند که با توقف توليد پرايد ممکن است قيمت اين خودرو به صورت ناگهاني در بازار افزايش يابد.
نماينده مردم شهرستان هاي گرگان و آق قلا در مجلس شوراي اسلامي مي گويد: خودروي تيبا هم از نظر استقامت و استحکام تفاوت زيادي با پرايد ندارد و علاوه بر آن اين خودرو هم يک مدل کپي شده است و سازنده آن گروه خودروسازي سايپا نبوده است.
عضو کميسيون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شوراي اسلامي مي افزايد: سايپا نه تنها در کاهش قيمت پرايد گامي برنداشته است بلکه به بهانه هاي مختلف همانند افزايش قيمت قطعات موجب شده است اين خودرو با هزينه اي گزاف به دست مردم برسد.
عضو شوراي رقابت مي گويد: توقف و يا کاهش توليد پرايد در سايپا بيشتر به يک بازار گرمي شبيه است تا شايد از اين طريق بار ديگر قيمت پرايد افزايش مجددي داشته باشد.
اما در همين حال حسن فروزان مهر، مدير فروش گروه خودروسازي سايپا با بيان اين که قرار نيست توليد پرايد در سايپا متوقف شود مي گويد: مديران اين گروه خودروسازي برنامه اي براي کاهش توليد پرايد در سال آينده دارند، ولي؛ اين که کاملا توليد اين خودرو متوقف شود امري است که گروه خودروسازي سايپا برنامه اي براي آن ندارد.
فروزان مهر با اشاره به اين که برنامه سه الي چهار ساله گروه خودروسازي سايپا اين است که به تدريج مدل هاي مختلف خودروي تيبا جايگزين پرايد شوند مي افزايد: پرايد با قيمتي که به بازار عرضه مي شود خود يک ضرر بزرگ براي گروه خودروسازي سايپا است و شوراي رقابت بايد در تعيين قيمت گذاري اين خودرو تجديد نظر کند.
مدير فروش گروه خودروسازي سايپا با بيان اين که مستنداتي را به شوراي رقابت داده ايم که نشان مي دهد قيمت توليد پرايد در مدل هاي مختلف بيشتر از قيمت فروش آن در بازار است مي گويد: همين امر موجب شده است که گروه خودروسازي سايپا با ضررهاي بيشتري از فروش پرايد مواجه شود.
اما اصغر پورمتين از کارشناسان اقتصادي بر اين باور است که اگر قرار است توليد پرايد کاهش يابد، بايد به فکر جايگزيني مناسب براي آن باشيم.
وي با اشاره به اينکه 30 درصد از سود گروه خودروسازي سايپا مربوط به پرايد است مي گويد: اگر روزي برسد که پرايد از سايپا جدا شود، مطمئن باشيد که اين شرکت خودروسازي دچار زيان هاي هنگفتي مي شود.
اين کارشناس اقتصادي با اشاره به اين که قيمت تيبا با پرايد تفاوت زيادي دارد مي افزايد: مديران گروه خودروسازي سايپا بايد فکري به حال قيمت گذاري تيبا کنند تا مردم قدرت خريد آن را به عنوان خودرويي که قرار است در آينده اي نزديک جايگزين پرايد شود داشته باشند.
پورمتين تيبا را جايگزين مناسبي از لحاظ استحکام و ايمني براي پرايد مي داند و مي افزايد: تيبا و مدل هاي مختلف آن مي تواند از لحاظ ايمني مردم را قانع کند ولي بايد گروه خودروسازي سايپا توليد آن را به انبوه برساند تا کمبودي از لحاظ قطعات اين خودرو در بازار ديده نشود.
وي بالا بودن قيمت پرايد را ناشي از افزايش قيمت ارز و تحريم مي داند و در اين رابطه مي گويد: اگر قيمت پرايد ثابت باشد حتي در صورت بالا بودن حرفي در آن نيست ولي اين که قيمت اين خودرو هر روز داراي نوسان باشد و از سوي گروه خودروسازي سايپا هم افزايش قيمت را در چندين ماه داشته باشيم جاي بسي تعجب دارد.
در هر حال بايد ديد آيا قصه توقف توليد پيکان اين بار در مورد پرايد هم تکرار مي شود و شاهد افزايش مجدد قيمت اين خودرو در بازار خواهيم بود يا خير.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
گوناگون
پربازدیدترینها